mesin Renault K4J
eusi
Dina ahir taun 90an, insinyur Renault junun nyieun hiji mesin nu jadi masterpiece wangunan mesin Perancis. Unit kakuatan dimekarkeun loba dipaké di pasar dunya. Konci pikeun kasuksésan éta kualitas luhur sareng daya tahan produk.
gambaran
Mesin K4J dikembangkeun sareng di produksi masal taun 1998. Narima pangakuan internasional dina 1999 dina auto show di Jenéwa (Swiss). Ieu mangrupakeun béngsin in-line opat-silinder aspirated engine kalayan volume 1,4 liter kalawan kapasitas 82-100 hp kalawan torsi 127 Nm. Dihasilkeun dugi 2013, ngagaduhan seueur modifikasi.
Mesin K4J sareng modifikasi na dipasang dina mobil Renault:
- Clio (1999-2012);
- Lambang (1999-2013);
- Éndah (1999-2003);
- Mégane (1999-2009);
- Mode (2004-2008);
- Grand Mode (2004-2008).
Blok silinder dijieunna tina beusi ductile.
sirah silinder aluminium. sirah boga 16 valves. Di bagean luhur aya dua camshafts on genep ngarojong unggal.
Pengangkat klep ngagampangkeun pikeun nyaluyukeun clearance klep.
Timing sabuk drive. Sabuk dirancang pikeun ngajalankeun 60 sarébu km. Pompa (pompa cai) nampi rotasi ti dinya.
Crankshaft baja, ngajalin. Hal ieu lokasina di lima ngarojong (liners-bearings).
Pistons anu baku, tuang alloy aluminium. Aranjeunna mibanda tilu cingcin, dua di antarana komprési, hiji scraper minyak.
Sistim ventilasi crankcase katutup.
Sistim suplai suluh ngawengku elemen handap:
- pompa bahan bakar (lokasina di t / tank);
- assembly throttle;
- saringan halus;
- kontrol tekanan suluh;
- nozzles;
- jalur suluh.
Unsur tambahan nyaéta sistem resirkulasi gas haseup sareng saringan hawa.
Chain pompa minyak drive. Ieu narima rotasi ti crankshaft nu. Volume minyak dina sistem nyaeta 4,85 liter.
Busi gaduh coils tegangan tinggi sorangan.
ciri teknis
| pabrik | Grup Renault |
|---|---|
| Volume mesin, cm³ | 1390 |
| Kakuatan, h.p. | 98 (82) * |
| Torsi, Nm | 127 |
| Babandingan komprési | 10 |
| Blok silinder | beusi tuang |
| Sirah silinder | alumunium, 16v |
| Diaméter silinder, mm | 79,5 |
| Piston stroke, mm | 70 |
| Klep per silinder | 4 (DOHC) |
| lifters hidrolik | + |
| Timing drive | sabuk anu |
| Turbocharging | teu |
| Klep timing régulator | teu |
| Sistem pasokan suluh | injector, port suntik |
| Suluh | Béngsin AI-95 |
| Urutan silinder | 1-3-4-2 |
| Standar lingkungan | EUR 3/4** |
| hirup jasa, sarébu km | 220 |
| lokasi | melintang |
* 82 hp modifikasi mesin derated (tanpa throttle éléktronik), ** standar lingkungan tina versi mesin kahiji jeung saterusna, masing-masing.
Naon hartosna modifikasi (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
Pikeun sakabéh waktu produksi mesin geus sababaraha kali ditingkatkeun. Hasilna, kakuatan sarta elemen non-kritis anu sawaréh robah. Contona, dina ningkatna unit kakuatan dina sagala rupa model mobil.
Spésifikasi sareng modifikasi alat tetep sami sareng modél dasar.
| Kodeu mesin | kakuatan | Mangtaun-taun dileupaskeun | Dipasang |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 hp | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 hp | 2000-kiwari | Klio II |
| K4J712 | 95 hp | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 hp | 2008 | Klio II |
| K4J714 | 95 hp | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 hp | 1999-2003 | Éndah II |
| K4J732 | 82 hp | 2003 | Mégané II |
| K4J740 | 98 hp | 1999-2010 | Megan |
| K4J750 | 95 hp | 2003-2008 | Megane I, Scenic I |
| K4J770 | 98 hp | 2004-2010 | modeu |
| K4J780 | 100 hp | 2005-2014 | modeu |
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
Mertimbangkeun faktor penting nu mangrupakeun tambahan wajib kana ciri teknis unggal engine.
réliabilitas
Motor K4J ngabogaan sajumlah kualitas mangpaat anu dicirikeun kinerja na. Seuseueurna pamilik mobil mobil kalayan mesin sapertos kitu nyatakeun réliabilitas anu luhur.
Kesederhanaan desain sareng sajumlah téknologi inovatif mastikeun pendapat mayoritas. Contona, anggota forum ZeBriD ti Novosibirsk nyerat: "... Kuring pariksa oli ngan dina usum panas, dina mesin tiis ... Jeung sagalana rupa".
Mesin janten dipercaya sareng awét upami aturan operasi anu disarankeun ku produsén dititénan. Syarat khusus dipasang dina kualitas cairan téknis, khususna bahan bakar sareng minyak. Di dieu hiji "tapi" timbul - lamun masih bisa meuli persis minyak nu diperlukeun, hal anu goréng jeung suluh. Anjeun kudu puas ku naon anu anjeun gaduh. Aya ngan hiji jalan kaluar - Anjeun kudu neangan hiji SPBU mana béngsin leuwih atawa kirang meets standar.
Dina Internét anjeun tiasa mendakan inpormasi ngeunaan panggunaan béngsin AI-92. Manehna teu sagemblengna bener. Merek suluh anu disarankeun nyaéta AI-95.
Pabrikan nunjukkeun istilah khusus pikeun ngagentos barang-barang anu tiasa dianggo. Di dieu, saran kudu ditilik kreatif, nyokot kana akun kaayaan operasi mesin. Ieu jelas yén maranéhna béda ti Éropa. Sareng kualitas bahan bakar sareng pelumas, sareng kaayaan jalan. Ku alatan éta, waktu ngagantian pikeun consumables jeung bagian kudu ngurangan.
Kalayan sikep anu luyu pikeun unit, éta tiasa ngaladénan tanpa ngarecah kanggo waktos anu lami, kalayan tumpang tindih anu signifikan tina sumber anu dijanjikeun.
Titik lemah
Najan kanyataan yén rarancang mesin sakabéhna tétéla suksés, aya kalemahan dina sababaraha kasus.
Munggaran sadaya, éta nyatet Kelemahan sabuk timing. Bahaya pegatna na perenahna di bending tina valves. gangguan sapertos ngabalukarkeun perbaikan serius tur rada budgetary sakabéh mesin. Kahirupan jasa sabuk ditangtukeun ku produsén dina 60 sarébu km tina ngajalankeun mobil. Dina kanyataanana, anjeunna bisa ngarawat 90 sarébu km, tapi ngagantian kudu dipigawé nurutkeun rekomendasi produsén urang. Kalayan sabuk timing, disarankeun pikeun ngarobih sabuk alternator.
Leakage minyak ngaliwatan rupa-rupa segel ogé teu ilahar. Sanajan kitu, gambar ieu has teu ukur keur unit kakuatan Perancis. Attentiveness nu boga mobil bakal mantuan mun ngadeteksi malfunctions di luhur timely, sarta éta gampang pikeun ngalereskeun eta sorangan. Contona, cukup pikeun tighten panutup klep Gunung jeung masalah leakage minyak bakal direngsekeun. Dina kasus anu ekstrim, anjeun tiasa nganggo jasa spesialis jasa mobil. Éta pantes pikeun émut yén pangropéa anu dijadwalkeun dina waktosna henteu kalebet kajadian bocor minyak.
Kalemahan anu paling serius nyaéta gagalna dina fungsi elemen listrik. Ignition coils sarta sagala rupa sensor (sensor posisi crankshaft, sensor tekanan, jeung sajabana) anu tunduk kana "misfortune" misalna. Dina hal ieu, mustahil pikeun ngaleungitkeun gangguan tanpa spesialis jasa mobil.
Geulis hirup layanan kawates (100 sarébu km) ngabogaan crankshaft damper katrol. Disarankeun pikeun ngaganti eta sanggeus ngagantian dijadwalkeun kadua ti timing belts.
Ku kituna, urang nempo yén aya titik lemah dina mesin, tapi di hal nu ilahar nu boga mobil provokes lumangsungna maranéhanana. Pangecualian nyaéta listrik otomatis. Memang aya cacad produsén di dieu.
Pangropéa
perbaikan mesin teu hésé pisan. Blok beusi matak ngidinan Anjeun pikeun bore silinder kana ukuran perbaikan diperlukeun.
Ngagantian bagian jeung majelis mungkin, tapi éta dicatet yén kadang aya kasusah jeung pilarian maranéhanana. Henteu di unggal kota di toko khusus aranjeunna dina pilihan anu leres. Di dieu hiji toko online bakal datang ka nyalametkeun teh, dimana anjeun salawasna bisa mesen suku cadang perlu. Leres, waktos kalungguhan tiasa panjang. Sajaba ti éta, loba motorists nengetan tinggi harga suku cadang jeung rakitan.
Pamakéan suku cadang tina ngabongkar teu salawasna ngakibatkeun hasil nu dipikahoyong alatan impossibility mariksa kaayaan maranéhanana.
Salaku nyatet, mesin durukan internal boga desain basajan. Tapi ieu lain hartosna yén sadaya jelema bisa ngalereskeun eta kalawan leungeun maranéhna sorangan. Anjeun teu tiasa ngalakukeun tanpa alat sareng alat khusus. Kitu ogé tanpa pangaweruh ngeunaan nuansa perbaikan. Contona, ngagantian tina sagala gasket merlukeun torsi tightening tangtu fasteners na. Dina hal henteu patuh kana angka anu disarankeun, paling saé, bakal aya bocor cairan téknis, anu paling parah, benang kacang atanapi stud bakal robek.
Pilihan anu paling optimal pikeun ngalereskeun motor nyaéta mercayakeunana ka profésional jasa mobil khusus.
Perancis aspirated K4J tétéla pisan suksés, basajan dina rarancang, dipercaya jeung awét. Tapi kualitas ieu manifested ngan lamun sagala saran produsén urang dititénan nalika operasi mesin.
