Mesin Nissan QG15DE
eusi
Topik mobil Jepang sareng kualitas karyana ampir teu aya watesna. Kiwari, model ti Jepang bisa bersaing jeung mobil Jerman kawentar dunya.
Tangtu, teu hiji industri bisa ngalakukeun tanpa flaws, tapi lamun purchasing, contona, modél Nissan, anjeun teu bisa salempang ngeunaan reliabilitas jeung durability - kualitas ieu salawasna luhur.
Unit kakuatan anu cukup populér pikeun sababaraha modél Nissan nyaéta mesin QG15DE anu terkenal, dimana seueur rohangan pikeun jaringan. motor milik sakabeh runtuyan mesin, dimimitian ku QG13DE sarta ditungtungan make QG18DEN.
A sajarah ringkes
Nissan QG15DE teu bisa disebut unsur misah tina runtuyan mesin, pikeun kreasi na dipaké dasar tina QG16DE leuwih praktis, nu ieu dibédakeun ku ngaronjat konsumsi. Désainer ngirangan diameter silinder ku 2.4 mm sareng dipasang sistem piston anu béda.
Perbaikan desain sapertos ieu nyababkeun paningkatan rasio komprési ka 9.9, ogé konsumsi bahan bakar anu langkung ekonomis. Dina waktu nu sarua, kakuatan ngaronjat, sanajan teu jadi noticeably - 109 hp. dina 6000 rpm.
Mesin ieu dioperasikeun pikeun periode pondok waktu - ngan 6 taun, ti 2000 nepi ka 2006, bari terus disampurnakeun sarta ningkat. Salaku conto, 2 taun saatos sékrési unit munggaran, mesin QG15DE nampi sistem timing klep variabel, sareng throttle mékanis diganti ku éléktronik. Dina model munggaran dipasang sistem réduksi émisi EGR, tapi dina 2002 ieu dihapus.
Sapertos mesin Nissan anu sanés, QG15DE ngagaduhan cacad desain anu penting - éta henteu gaduh angkat hidrolik, anu hartosna adjustment klep bakal diperyogikeun kana waktosna. Ogé, ranté timing kalawan umur layanan cukup panjang dipasang dina motor ieu, nu Bulan ti 130000 nepi ka 150000 km.
Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, unit QG15DE diproduksi ngan ukur 6 taun. Saatos éta, HR15DE nyandak tempatna, kalayan ciri téknis sareng kinerja anu langkung ningkat.
ciri teknis
Ngartos kamampuhan mesin, Anjeun kudu familiarize diri kalayan ciri na di leuwih jéntré. Tapi kudu dijelaskeun langsung yén motor ieu teu dijieun pikeun ngadaptar kamampuhan-speed tinggi anyar, mesin QG15DE idéal pikeun numpak tenang jeung konstan.
| tanda | ICE QG15DE |
|---|---|
| mesin urang tipe | Baris |
| Volume damel | 1498 sm3 |
| kakuatan mesin relatif ka rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torsi vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Jumlah tabung | 4 |
| Jumlah klep | 16 (4 per 1 silinder) |
| Blok silinder, bahan | beusi tuang |
| Diaméter silinder | 73.6 мм |
| Pélon stroke | 88 мм |
| Babandingan komprési | 09.09.2018 |
| Disarankeun rating octane suluh | 95 |
| Konsumsi bahan bakar: | |
| - nalika nyetir di kota | 8.6 liter per 100 km. |
| - nalika nyetir di jalan raya | 5.5 liter per 100 km. |
| - kalawan tipe campuran nyetir | 6.6 liter per 100 km. |
| Volume minyak mesin | Liter 2.7 |
| Toleransi minyak pikeun runtah | Nepi ka 500 gram per 1000 km |
| Disarankeun oli mesin | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Parobihan minyak | Saatos 15000 km (dina prakna - saatos 7500 km) |
| Lingkungan Norm | Euro 3/4, kualitas katalis |
Beda utama ti unit kakuatan pabrik lianna nyaéta pamakéan beusi tuang kualitas luhur pikeun pembuatan blok, bari sakabeh pausahaan séjén resep aluminium leuwih rapuh.
Nalika milih mobil kalayan mesin QG15DE, anjeun kedah nengetan konsumsi bahan bakar ekonomis - 8.6 liter per 100 km nalika nyetir di kota. Indikator anu cukup saé pikeun volume kerja 1498 cm3.
Pikeun nangtukeun jumlah mesin, contona, nalika ngadaptar ulang mobil, ngan kasampak di sisi katuhu blok silinder unit. Aya wewengkon husus kalawan nomer dicap. Sering pisan, jumlah mesin katutupan ku varnish husus, disebutkeun lapisan karat bisa ngabentuk pas.
Réliabilitas mesin QG15DE
Naon anu dinyatakeun sapertos reliabiliti unit kakuatan? Sadayana saderhana pisan, hartosna naha supir bakal tiasa ngahontal tujuan kalayan ngarecahna ngadadak. Teu matak bingung sareng tanggal kadaluarsa.
Motor QG15DE cukup dipercaya, kusabab faktor-faktor ieu:
- Sistim suntik suluh. Carburetor, alatan kurangna komponén éléktronik, ngidinan Anjeun pikeun meunang akselerasi jeung jerk ti standstill a, tapi malah clogging biasa tina jet bakal ngakibatkeun mesin stalled.
- Blok silinder beusi tuang sareng panutup sirah silinder. Bahan kalayan umur jasa anu cukup panjang, tapi henteu resep parobahan suhu anu ngadadak. Dina mesin kalayan blok beusi tuang kedah tuang ukur coolant kualitas luhur, bahan keur anti ngagibleg pangalusna.
- Rasio komprési luhur kalawan volume silinder leutik. Salaku kacindekan - a hirup operasi panjang mesin tanpa leungitna kakuatan.
Sumberdaya mesin teu dituduhkeun ku produsén, tapi tina ulasan ngeunaan motorists on Internet, urang bisa dicindekkeun yén éta téh sahanteuna 250000 km. Kalayan pangropéa anu pas sareng nyetir anu henteu agrésif, éta tiasa diperpanjang dugi ka 300000 km, saatos éta peryogi perobihan utama.
Unit kakuatan QG15DE leres pisan teu cocog salaku dadasar pikeun tuning. Motor ieu gaduh ciri téknis rata-rata sareng dirarancang ngan ukur pikeun santai sareng numpak.
Daptar kasalahan utama sareng metode pikeun ngaleungitkeunana
Aya breakdowns paling sering tina mesin QG15DE, tapi kalayan kualitas luhur sarta pangropéa timely, maranéhna bisa ngaleutikan atawa dihindari.
Ranté timing manjang
Jarang pisan mendakan ranté waktos anu rusak, tapi anu langkung umum nyaéta manjang na. dimana:
- Mesin ngamimitian kirang atanapi henteu ngamimitian pisan. Dina waktos anu sami, peryogi yén starter ngalaksanakeun padamelan anu panjang, anu ogé mangaruhan umur jasa na.
- Penampilan laju ngambang dina dianggurkeun.
- Gagalna mungkin, mirip pisan sareng akibat tina busi anu gagal.
- Ningkatkeun tingkat bising nalika operasi mesin.
Aya ngan hiji jalan kaluar tina kaayaan - ngaganti ranté timing. Ayeuna aya loba analogs kualitas luhur, harga nu rada affordable, jadi teu perlu meuli aslina, sumberdaya nu sahanteuna 150000 km.
Motor moal ngamimitian
Masalahna umum pisan, sareng upami ranté waktosna teu aya hubunganana, maka anjeun kedah nengetan unsur sapertos klep throttle. Dina mesin, produksi nu dimimitian dina 2002 (Nissan Sunny) dipasang dampers éléktronik, panutup nu merlukeun beberesih periodik.
Alesan kadua bisa jadi bolong pompa bahan bakar clogged. Upami ngabersihan éta henteu ngabantosan, maka kamungkinan pompa bahan bakar sorangan gagal. Pikeun ngaganti eta, bantuan spesialis stasiun layanan teu salawasna diperlukeun, prosedur ieu dipigawé ku leungeun.
Jeung salaku pilihan panungtungan - a coil ignition gagal.
Sisit
Paling sering lumangsung nalika digawé di speeds low. Alesan keur kacapi ieu sabuk alternator. Anjeun tiasa pariksa integritas na langsung dina mesin, inspeksi visual cukup. Upami aya microcracks atanapi scuffs, sabuk alternator sareng rollers kedah diganti.
Alat sinyal anu parantos teu tiasa dianggo nyaéta sabuk alternator, lampu ngaleupaskeun batré tiasa janten. Dina hal ieu, sabuk saukur slips sabudeureun katrol jeung generator nu teu ngalengkepan jumlah diperlukeun révolusi. Nalika ngalaksanakeun perbaikan, anjeun ogé kedah pariksa sensor crankshaft.
Jerks kasar dina revs low
Utamana sénsitip dina awal perjalanan sareng nalika gear munggaran aktip, mobil ogé kedutan nalika akselerasi. Masalahna teu kritis, éta bakal ngidinan Anjeun pikeun meunang ka imah atawa stasiun layanan pangcaketna, tapi solusi bakal merlukeun involvement wizard setelan injector. Paling dipikaresep, Anjeun kudu flash sistem ECU atawa ningali kumaha sensor adjustment utama jalan. Masalah ieu lumangsung duanana dina model mibanda mékanika jeung transmisi otomatis.
hirup pondok katalis
Konsékuansi tina katalis gagal nyaéta haseup hideung tina pipa knalpot (ieu segel klep batang atawa cingcin nu geus teu bisa dipaké, kitu ogé gangguan tina usik lambda), sarta paningkatan dina tingkat CO. Saatos munculna haseup hideung kandel, katalis kedah langsung diganti.
komponén pondok-cicing tina sistem cooling
Sistem cooling pikeun motor QG15DE henteu gaduh umur jasa anu panjang. Salaku conto, saatos ngagentos thermostat, saatos sababaraha waktos, tetes coolant tiasa dipendakan, khususna di tempat anu aya segel sumur lilin. Sering pompa atanapi sensor suhu gagal.
minyak naon kudu dituang kana mesin
Variétas minyak pikeun mesin QG15DE standar: ti 5W-20 nepi ka 20W-20. Ieu kudu inget yén oli mesin - komponén anu kacida penting tina operasi ditangtoskeun sarta durability.
Dina raraga pikeun maksimalkeun pungsi umur layanan mobil, sajaba minyak, eusian ukur suluh jeung angka octane dituduhkeun dina parentah operasi. Pikeun mesin QG15DE, sakumaha nunjukkeun manual, jumlah ieu sahenteuna 95.
Daptar mobil anu dipasang QG15DE
Daptar mobil nganggo mesin QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan Tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
