Mesin Opel Z12XEP - AvtoTachki

eusi

Sajarah penampilan mesin
Mecenghulna Z12XEP tur patuh kana standar lingkungan anyar
ciri teknis
Reliabiliti, kalemahan, maintainability
Tuning mesin
Daptar mobil dimana mesin ieu dipasang

Z12XEP - mesin béngsin, alat-alat gas bisa dipasang. Daya mesin maksimum ngahontal 80 hp, volume éta 1.2 liter. Dipasang dina mobil Opel Corsa C/D sareng Agila. Dijieun ku Aspern Engine Plant, dihasilkeun tina 2004 nepi ka 2009, nu satutasna diganti ku model A12XER. ICE dimekarkeun dumasar kana Z14XEP.

Dina modél anyar éta rada robah pistons, connecting rod na crankshaft. The valves teu merlukeun adjustment, compensators hidrolik dipasang. Pangropéa mesin numutkeun peraturan kedah dilaksanakeun unggal 10 rébu km. mileage dianjurkeun ku produsén sanggeus 8 sarébu km. Sadaya syarat dina hal ieu sami sareng modél mesin Z10XEP.

Z12XEP

Sajarah penampilan mesin

12NC - nyirian ieu miboga hiji mesin dijalankeun dina béngsin sarta volume 1.2 liter. Motor ieu dipasang dina generasi kahiji Corsa, tapi desain luntur teu minuhan tungtutan anyar pasar otomotif. Modifikasi salajengna tina C12NZ muncul dina 1989, nalika sajumlah mesin dikembangkeun anu ngagaduhan desain anu sami. Bedana éta dina kakuatan, silinder jeung volume.

Unit C12NZ ngagaduhan beusi tuang sareng blok silinder kakuatan tinggi. Sirah silinder ngagaduhan dua klep per silinder, aci di luhur, kompensator hidrolik. Pompa cooling na camshaft disetir ku sabuk toothed. Camshaft dipasang dina blok dina kapang aluminium. Ieu gampang pikeun ngaganti, hijina aral éta panutup klep - gasket leungit élastisitas sarta, salaku hasilna, minyak bocor.

Ranté timing pikeun Opel Corsa D kalawan mesin Z12XEP

Dimimitian taun 1989, ICE C121NZ diproduksi kalayan pamindahan 1196 méter kubik. tingali, Sistim cooling cair, opat di-garis silinder, manifolds misah. X12SZ ngagaduhan ciri anu sami. Mesin dipasang ampir teu aya modifikasi dugi ka bubuka Corsa B di 1993.

Teras panyesuaian minor dilakukeun, sareng modél 12NZ anu ningkat muncul. Kakuatan tetep sarua, bédana utama éta dina éléktronika kontrol. Timing drive kalawan cagar kakuatan sahenteuna 60 sarébu km dicirikeun ku reliabiliti alus.

Kauntungannana motor éta suku cadang murah jeung desain basajan.

Modifikasi salajengna X12XE muncul salaku hasil tina tungtutan pasar anyar. Sajumlah parobahan anu signifikan dilakukeun pikeun desain unit:

sabuk toothed diganti ku ranté roller, ieu teu mangaruhan jadwal ngagantian unggal 100 sarébu km. jarak tempuh, tapi pangropéa sareng harga bagian tina ranté drive anu dipasang tétéla langkung luhur;
sirah blok kalawan 16 valves, ningkat keusikan tina silinder kalawan campuran combustible, ngaronjat kakuatan ka 65 hp. kalawan., traction jeung ciri dinamis;
ranjang liners utama dijieun salaku bagian tunggal, rigidity struktur sakabéh unit ngaronjat.

Parobahan kana sirah silinder ngarah ka ngembangkeun sistem suntik béda, nu ngaronjat kakuatan sarta konsumsi bahan bakar. Modél ICE ieu dipasang dina Corsa sarta kalawan Advent tina Astra G dina 1998. Mesin miboga sumberdaya alus, éta gampang pikeun mulasara, mileage na bisa jadi leuwih ti 300 sarébu km. lamun dipaké bener. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun grind crankshaft jeung bore blok dina tilu ukuran perbaikan salila overhaul nu.

Opel astra g

Dina 2000, modifikasi sejen dilumangsungkeun, unit kakuatan ieu ngaranna Z12XE. Dina modél ieu, camshaft / crankshaft sareng sistem suntikan bahan bakar parantos didamel, sareng kakuatan unit parantos ningkat kana 75 hp. Jeung. Tapi beban ngaronjat kapaksa pamakéan hadé, sarta ku kituna mahal oli motor. Sarat pikeun standar pelumas ogé parantos ningkat. Tapi patuh kana sarat operasi sarta perawatan ngajamin sumberdaya motor alus.

Mecenghulna Z12XEP tur patuh kana standar lingkungan anyar

Kusabab 2004, produksi Z12XEP dimimitian, dimana bédana utama nyaéta intake manifold Twinport. Dina speeds low, campuran combustible di dinya geus disadiakeun ukur ngaliwatan 4 valves asupan, teu 8. Ieu ngaronjat traction jeung kakuatan nepi ka 80 hp. kalawan., Turunna konsumsi BBM jeung émisi zat ngabahayakeun.

Dina 2006, aranjeunna ngarilis Corsa D anyar nu dipasang mesin Z12XEP, tapi kana waktu eta ceased minuhan standar kaamanan lingkungan stringent diwanohkeun di Éropa.

Kusabab ieu, modifikasi tina A12XER (85 hp) sareng A12XEL (69 hp) dileupaskeun kana produksi. Modifikasi panganyarna miboga ciri émisi leuwih sempit. Pangurangan kakuatan lumangsung salaku hasil tina ngerjakeun parangkat lunak sareng éléktronika, sistem Twinport henteu dipasang. Gantina, hiji manifold asupan dipaké, nu bisa ngarobah wewengkon aliran. Kana waktu, beurat jeung dimensi anyar Astra ngaronjat, jadi mesin 1.2 liter. saukur ceased janten relevan sarta geus euweuh dipasang dina modél ieu.

ciri teknis

kadaharan	Nyuntik
Jumlah silinder / valves per silinder	04.04.2019
Volume mesin, cc	1229
BBM / standar lingkungan	Bensin 95, gas/Euro 4
Konsumsi BBM pikeun Corsa C jalan raya / kota / digabungkeun	4.9/7.9/6.0
Konsumsi minyak gr / 1 sarébu km.	sateuacan 600
Oli mesin / l / robah unggal	Kacuali 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Torsi, Nm/rév. min.	110/4000
Daya mesin, hp / rev. min.	80/5600

Beusi tuang kualitas luhur sareng awét dianggo pikeun blok silinder. Unit ieu in-line, piston stroke 72,6 mm, silinder diaméterna 73,4 mm. Ganti oli mesin kudu dilaksanakeun sanggeus 15 sarébu km. mileage, kumaha oge, para ahli nyarankeun ngalakonan unggal 7,5 sarébu km. Suhu operasi dina mesin ngahontal 95 derajat, rasio komprési - 10,5. Kalayan perhatian ati-ati kana alat sareng perawatan anu leres dina praktékna, sumberdaya unit langkung ti 250 rébu km. tanpa masalah saeutik. Nomer mesin aya di handapeun saringan oli. Salila operasi, éta mindeng ditutupan ku kokotor, jadi Anjeun kudu ngusap bagian awak jeung rag pikeun manggihan eta.

Reliabiliti, kalemahan, maintainability

Pikeun kahiji kalina mesin Z12XEP dipasang dina Opel Agila, ngaganti modifikasi Z12XE. Modifikasi ieu ngagunakeun kamajuan ti Z10XEP.

Opel Agila kalawan mesin Z12XE

Sanajan kitu, utamana dumasar kana model Z14XEP kalawan sababaraha parobahan:

blok silinder crankshaft kalawan stroke piston 72.6 mm;
jangkungna pistons anyar nyaeta 1 mm luhur. ti modifikasi saméméhna tur 24 mm;
rod nyambungkeun panjang dipasang;
diaméter knalpot / asupan valves éta 28/25 mm. masing-masing;
diaméter batang klep téh ngan 5 mm.

Dina waktos anu sami, adjustment klep henteu diperyogikeun, sabab sistem kompensator hidrolik dianggo.

Sistem asupan / knalpot, unit kontrol, pedal gas éléktronik sareng camshafts, anu diaktipkeun ku ranté timing single-baris, sumberdaya anu tiasa ngahontal langkung ti 14 rébu km, tetep sami sareng Z150XEP.

Kusabab Oktober 2009, produksi motor ieu geus dilanjutkeun, sabab geus jadi nyimpang. Dahar diganti ku modifikasi A12XER.

Modél mesin ieu salinan ampir lengkep Z14XEP. Sasuai, sadaya masalah anu paling umum sami sareng motor ieu:

Penampilan sambel, sora reminiscent tina operasi mesin solar. Dasarna masalahna nyaéta Twinport atanapi ranté timing anu manjang. Ranté éta gampang dirobih kana anu énggal, sareng dina masalah Twinport, peryogi milarian alesanana, ngalereskeun atanapi ngagentos lengkep, ngalereskeun damper muka sareng mareuman sistem. Najan kitu, pikeun operasi mesin tanpa Twinport ieu diperlukeun pikeun reconfigure ECU.
Laju lungsur, lapak mobil, teu jalan. Ampir sok masalah éta klep EGR pisan kotor. Éta kedah dibersihkeun saé atanapi macét. Nalika EGR gagal, révolusi anu teu stabil muncul.
Kadang-kadang mesin overheated alatan ngarecahna thermostat, sensor kipas, pompa cooling atawa tank ékspansi colokan. Kalayan paningkatan suhu operasi saluareun wates anu diidinan, retakan tiasa muncul dina blok silinder, sareng sirah blok cacad. Éta urgent pikeun ngalaksanakeun diagnostics, ngaidentipikasi masalah, ngarobah bagian.

Masalah anu cukup umum anu jarang kacatet - cairan pelumas bocor ngaliwatan sensor tekanan oli. Dina hal ieu, aya ngan hiji solusi - ngaganti sensor, sarta eta leuwih hade migunakeun ngan hiji aslina. Dina sagala hal sejen, mesin téh cukup alus, sarta kalayan perawatan ditangtoskeun, operasi sarta perawatan, pamakéan bahan bakar kualitas luhur jeung pelumas, sarta ngajaga tingkat minyak bener, hirupna bisa ngahontal 300 sarébu km.

Tuning mesin

Spesialis tiasa ningkatkeun kakuatan motor ieu ku cara anu sami sareng modél Z14XEP. Jang ngalampahkeun ieu, perlu pikeun muffle EGR ku mimiti nempatkeun inlet tiis. Lajeng kolektor robah jadi 4-1, nu satutasna unit kontrol ngonpigurasi béda. Modifikasi ieu bakal nambahan hiji mesin durukan internal nepi ka 10 liter. kalawan., sarta ogé ngaronjatkeun dinamika. Sakur tuning anu sanés henteu masihan hasil anu dipikahoyong, janten éta henteu aya gunana.