Mesin Opel C20XE
eusi
Unggal mobil brand Opel - individuality, kacaangan, originalitas tina gaya. Diantara hal séjén, ieu téh kualitas, maneuverability on roadway sagala na, paling importantly, penanganan alus teuing, nu ngajadikeun mobil brand ieu ngan sampurna pikeun nyetir sapopoé. Mesin ieu parantos lami dianggap standar kualitas, reliabilitas sareng kaamanan.
Aranjeunna dicirikeun ku manajemén alus teuing. Naon waé kaayaan éta henteu mahal, anjeun tiasa kalayan gampang ngontrolana tanpa seueur kasusah. Dina sisi teknis, mobil boga ciri alus teuing. Sadaya ieu alatan komponén kualitas luhur perhatian husus kudu dibayar ka mesin. Contona, supir meuli motor C20XE pikeun ngaganti mesin dina mobil maranéhanana: Opel, VAZ, Deawoo sarta loba batur.
Bagian Pedaran
Opel C20XE - mesin dua liter, dirilis dina 1988. Éta parantos janten gaganti anu saé pikeun 20XE. Beda utama antara mesin durukan internal ieu mangrupa katalis jeung usik lambda, alatan nu alat meets parameter lingkungan.
Unit ti General Motors dijieun langsung pikeun mobil Opel, tapi mindeng ogé dipasang dina mobil tina merek sejen. Dina mangsa nu bakal datang, éta rada ningkat, hatur nuhun nu malah ayeuna teu eureun jadi nyebar. Pamilik mobil ngagaleuh unit pikeun dipasang dina mobilna, paling sering dianggo pikeun: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
Sanaos kanyataan yén éta parantos lami dileupaskeun, éta henteu lirén bersaing sareng unit modéren.
beusi tuang ieu dipaké pikeun nyieun blok silinder. Blokna jangkungna 2,16 cm, di jerona aya crankshaft, batang penghubung, piston. Sakabéh blok katutupan ku sirah, anu dipasang dina gasket husus, kandel 0,1 cm, timing drive dina téhnik ieu sabuk disetir, ngagantian diperlukeun sanggeus ngaliwatan unggal 60 sarébu km.
Mun anjeun teu ngawas kaayaan mesin sarta teu nyadiakeun ngagantian timely, anjeun risiko encountering sabuk rusak, nu satutasna valves ngabengkokkeun. Tapi émut yén saatos éta, biaya perbaikan bakal ningkat sababaraha kali. Ku sabab eta, disarankeun pikeun nganjang ka pusat jasa dina waktosna.
Saatos 5 taun ayana dina pasaran, motor geus undergone modernisasi sarta jadi nu boga sistem ignition otomatis lengkep anyar, tanpa distributor a. Éta ogé diganti sirah silinder, timing. Dumasar kana alat anu ditingkatkeun, pamekar nyiptakeun versi turbocharged C20LET, anu ngagaduhan parameter anu langkung maju.
Ciri tina motor
| nami | hal nu husus |
|---|---|
| tanda | C20XE |
| nyirian | 1998 tingali kubus (2,0 liter) |
| ngetik | Nyuntik |
| kakuatan | 150-201 h.p. |
| Suluh | bengsin |
| Mékanisme klep | 16 klep |
| Jumlah tabung | 4 |
| Konsumsi bahan bakar | liter 11,0 |
| Minyak mesin | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Lingkungan Norm | Euro-1-2 |
| Diaméter piston | 86,0 мм |
| sumber | 300+ rébu km |
Modél mesin X20XEV mangrupa alternatif pikeun C20XE
Upami teu mungkin pikeun masang mesin C20XE, model X20XEV anu langkung modern aya di pasar. Sanaos kanyataan yén duanana pilihan ieu dua liter, aranjeunna gaduh seueur bédana ngeunaan beusi. Tapi hal utama nyaéta yén X20XEV mangrupikeun unit modern. Mibanda sistem kontrol lengkep beda nu teu boga trampler a.
Duanana motor ieu kirang langkung sami dina hal biaya perawatan. Anjeun tiasa milih salah sahiji pilihan ieu pikeun mobil anjeun, tapi konsultasi heula sareng spesialis di stasiun layanan, anu pilihan anu paling cocog pikeun kendaraan pribadi. Salaku tambahan, nalika milarian unit, pilih anu bakal aya dina kaayaan pangsaéna pikeun ngahindarkeun kabutuhan perbaikan.
Sateuacan anjeun milih, baca langkung seueur ulasan ti jalma nyata anu parantos ngagunakeun sahenteuna salah sahiji tina dua pilihan ieu. Sababaraha drivers ngajawab yén éta téh hadé ninggalkeun pilihan dina C20XE - sakumaha ieu Unit kuat sarta sakumaha mirah mungkin pikeun ngajaga. Pamilik mobil Opel séjén ngaku yén kadua alat ieu kuat sareng tiasa nahan beban anu parah.
Pangropéa motor
Sacara umum, pangropéa mesin ieu teu béda ti mesin séjén produsén ieu. Tapi kedah ngawas kaayaan unit, khususna disarankeun pikeun ngalaksanakeun pamariksaan sareng pangropéa unggal 15 rébu km. Upami anjeun hoyong maksimalkeun umur mesin mobil anjeun, kami nyarankeun yén anjeun ngalaksanakeun prosedur anu sami unggal 10 rébu km. Dina hal ieu, oli jeung filter kudu diganti tanpa gagal.
Euweuh urusan naon mobil anjeun gaduh mesin Opel C20XE, anjeun teu kudu poho ngeunaan parobahan oli timely.
Anjeun tiasa ngalakukeunana nyalira, atanapi ngahubungi spesialis dina jasa éta. Masters tiasa mamatahan sareng ngabantosan anjeun milih minyak anu pas pikeun ngagentos.
Minyak naon anu dianggo?
Sajaba ti éta, tina operasi mobil anjeun bisa ngarti yén éta waktu pikeun ngaganti pelumas nu. Ieu langsung dituduhkeun ku warna cairan, upami éta poék atawa geus hideung - ieu nunjukkeun yén ngagantian kudu dilaksanakeun urgently. Bakal butuh ngeunaan 4-5 liter minyak.
Naon cairan anu pangsaéna dianggo?
Upami anjeun ngalaksanakeun prosedur dina musim semi, usum panas atanapi usum gugur, maka langkung saé ngagunakeun zat semi-sintétik 10W-40. Naha anjeun hoyong nganggo cairan anu cocog pikeun usum naon waé? Paké minyak multiguna 5W-30, 5W-40. Dina naon waé, ngahemat produk henteu disarankeun; pilih cair ti pabrikan terkemuka.
Kakurangan Mesin
Pikeun unit ieu, sahenteuna aya 2 kalemahan utama anu terang sadayana pamilik mobil:
- Rada sering, bahan keur anti ngagibleg penetrates kana sumur lilin. Salila pamasangan lilin, tingkat tightening anu disarankeun ngaleuwihan, anu nyababkeun retakan. Sasuai, sirah deteriorates sarta kudu diganti.
- Dieselit. Dina hal ieu, ranté timing bakal perlu diganti.
- Konsumsi minyak kaleuleuwihan. Dina hal ieu, anjeun ngan perlu ngarobah panutup klep baku ka plastik sarta anjeun bakal meunang leupas tina masalah salawasna.
Gejala utama retakan dina sirah silinder nyaéta minyak dina embung. Hadé pisan mun éta meuli sirah silinder kualitas ti pabrik ngarah. Anjeun tiasa ngalereskeun sirah, tapi lamun teu boga kaahlian diperlukeun, anjeun moal bisa ngalakukeun hal eta sorangan. Malahan profésional anu nyayogikeun jasa sapertos kitu sakedik pisan.
Sacara umum, motor misalna teu boga masalah serius. Mesinna tiasa dianggo saé, tapi kusabab alat-alat ieu parantos lami dileungitkeun, ampir teu mungkin mendakan anu énggal. Saatos operasi anu panjang, unit tiasa nampilkeun leres-leres "kejutan".
Meuli motor
Di pasar ayeuna anjeun tiasa mendakan téknik naon waé, kalebet mesin ieu. Tapi nyandak pilihan sacara serius, sabab anjeunna parantos tiasa damel dina sababaraha mobil. Utamana lamun ningali yén mesin kudu dibalikeun, inget yen perbaikan bakal ngarugikeun sababaraha kali leuwih ti meuli nu anyar. Sacara umum, teu aya masalah sareng milarian unit ieu. Biaya alatna nyaéta 500-1500 dolar.
Anjeun tiasa manggihan mesin pikeun 100-200 dollar, tapi ngan cocog pikeun disassembly pikeun bagian. Ku alatan éta, ulah nyimpen dina hal ieu lamun rék manjangkeun umur mobil anjeun.
Ogé sia noting yén ngagantian motor dina mobil - a jenis pajeulitna gawé anu merlukeun leuwih pangalaman jeung alat husus. Leuwih ti éta, meuli Unit misalna hiji pelesir mahal, masing-masing, sarta perlu dipercanten instalasi ukur ka professional dina widang maranéhanana. Kami ngarékoméndasikeun ngahindarkeun pengrajin damel di bumi, pengrajin swasta anu henteu gaduh ulasan anu saé, damel nyalira di garasi sorangan.
Éta langkung saé mayar sakedik, tapi nganggo jasa pusat jasa anu dipercaya anu khusus dina mobil merek Opel. Karyawan stasiun layanan bakal mamatahan, mantuan Anjeun manggihan tur masang mesin Opel C20XE.
Salaku tambahan, anjeun bakal mendakan suku cadang sapertos kitu di sababaraha pasar otomotif, toko suku cadang ageung pikeun mobil. Upami anjeun henteu acan mendakan pameseran sapertos kitu, hubungi spesialis, sabab bakal ngabantosan anjeun milih motor anu leres-leres damel anu tiasa salami belasan taun.
Eupan balik ti nu boga mobil kalawan mesin ieu
Lamun mutuskeun mésér mesin Opel C20XE pikeun mobil anjeun, mimiti diajar ulasan ngeunaan nu boga kandaraan nu dipasang mesin durukan internal sarua.
Nalika ningali sababaraha forum, urang tiasa nyimpulkeun yén pendapat pangguna positip. Kalolobaan jalma nyebutkeun yén Unit ieu ekonomis. Sababaraha catetan kamungkinan perbaikan sarta bringing kana kaayaan sampurna. Tapi sacara umum, kanyataan penting nyaéta yén kalayan pangropéa timely sarta ngagantian komponén dina mesin, éta bakal dianggo pikeun lila tanpa gagal.
kacindekan
Dumasar di luhur, urang aman bisa disebutkeun yen mesin C20XE estu dipercaya jeung boga ciri teknis alus. Sajaba ti éta, maranéhna boga sumberdaya operasional badag. Pikeun ngajaga alat dina kaayaan alus, perlu pikeun ngalaksanakeun pangropéa di puseur layanan unggal 10-15 sarébu km. Tapi ieu sadayana individu, sabab gumantung kana kagiatan operasi unit.
Sacara umum, mobil-dijieunan Jerman narik jalma kalawan durability maranéhanana, assembly alus teuing jeung ongkos rélatif low.
Fungsionalitas kendaraan ogé luar biasa. Ieu ngan sababaraha alesan naha urang meuli mobil Opel.
Diantara sakabéh armada brand ieu, Opel Calibra geus utamana ngabuktikeun sorangan. Dina séri ieu dipaké motor C20XE. Dina taun béda produksi model ieu dilengkepan unit béda, tapi pilihan pangalusna pikeun éta mesin C20XE, nu kabukti sorangan alatan ciri teknis alus. Tapi ulah poho ngeunaan shortcomings. Upami anjeun henteu ngalaksanakeun perbaikan sareng pangropéa dina waktos anu pas, anjeun tiasa mendakan kasusah anu serius anu peryogi perbaikan anu ageung.
Modél ICE dianggap umum jeung paling pengrajin boga cukup pangalaman jeung Unit ieu, loba geus kungsi nungkulan kudu balikkeun operasi motor misalna. Upami aya masalah anu serius, para ahli bakal nyarankeun masang unit kakuatan énggal. Teu perlu meuli mesin modern, anjeun tiasa manggihan model sarua dina pasaran, tapi dina kaayaan hadé. Sababaraha master sorangan nawiskeun pikeun manggihan mobil "donor" jeung mesin durukan internal perlu.
