Mesin Opel C20LET
Mobil dijieun ku Opel populér di loba nagara Éropa, kitu ogé diantara compatriots urang. Ieu mobil anggaran rélatif, bari maranéhna mibanda kualitas ngawangun tinggi na boga fungsionalitas éksténsif. Aya seueur alesan naha anjeun kedah milih industri mobil Jerman. Khususna, seueur anu kabetot dina alat téknis mobil.
Unggal mesin anu ditawarkeun produsén Jerman dina mobil téh kualitas luhur. Perwakilan anu kasohor nyaéta mesin C20XE / C20LET. Modél ieu dirarancang ku spesialis ti General Motors pikeun dianggo dina mobil Opel. Dina waktu nu sarua, unit kakuatan ieu ogé dipasang dina model tangtu mobil Chevrolet.
Sajarah C20LET
Sajarah C20LET dimimitian ku nyiptakeun C20XE. C20XE nyaéta mesin 16-klep 2 liter. Modél ieu diwanohkeun dina 1988 sarta dimaksudkeun pikeun ngaganti generasi saméméhna mesin. Beda ti model saméméhna diwangun ku ayana katalis jeung usik lambda. Ku kituna, ieu mangrupa awal pikeun kreasi mesin luyu jeung standar lingkungan Euro-1. Blok silinder dina mesin diropéa dijieunna tina beusi tuang. The crankshaft jeung rod nyambungkeun dipasang di jero motor.
Blok ditutupan ku sirah genep belas-klep, anu, kahareupna dipasang dina gasket kandel 1.4 mm. Mesin boga opat valves asupan.
Timing drive dina C20XE ieu sabuk disetir. Unggal 60000 kilométer perlu ngaganti timing belts. Upami ieu henteu dipigawé, aya kamungkinan luhur sabuk rusak, nu bisa ngakibatkeun karuksakan mesin beuki serius. Pikeun mesin ieu teu perlu pikeun ngaluyukeun valves, sakumaha compensators hidrolik dipaké di dieu.
Eta sia noting yén dina 1993 mesin ieu restyled. Khususna, éta dilengkepan sistem ignition anyar tanpa distributor. Pabrikan ogé ngarobih sirah silinder, waktosna, dipasang camshaft knalpot anu béda, DMRV énggal, injektor 241 cc, sareng unit kontrol Motronic 2.8.
Mangtaun-taun saterusna, dumasar kana mesin disedot alami ieu, model turbocharged dirancang. Beda ti C20XE éta pistons genangan jero. Ku kituna, ieu ngamungkinkeun pikeun ngurangan rasio komprési ka 9. Fitur has éta nozzles. Ku kituna, kinerja maranéhanana nyaéta 304 cc. Unit kakuatan turbocharged geus jadi leuwih hadé ti miheulaan na ayeuna dipaké dina loba mobil OPEL.
ciri teknis
| tanda | C20 ngapung |
|---|---|
| nyirian | 1998 tingali kubus (2,0 liter) |
| Jinis motor | Suntik |
| Kakuatan mesin | Ti taun 150 dugi ka 201 hp |
| Jenis bahan bakar dipaké | bengsin |
| Mékanisme klep | 16-klep |
| Jumlah tabung | 4 |
| Konsumsi bahan bakar | 11 liter per 100 km |
| Minyak mesin | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Lingkungan Norm | Euro-1-2 |
| Diaméter piston | 86 мм |
| sumberdaya operasional | 300+ rébu km |
palayanan
Sedengkeun pikeun pangropéa tina mesin durukan internal C20LET pikeun mobil Opel, éta praktis teu béda ti mesin séjén dihasilkeun ku produsén. Unggal 15 rébu kilométer perlu pikeun ngalakonan gawé preventif. Sanajan kitu, eta disarankeun pikeun ngalayanan mesin unggal 10 sarébu kilométer. Dina hal ieu, saringan oli jeung oli diganti. Diagnosis ogé dilaksanakeun pikeun sistem mesin anu sanés sareng, upami perlu, ngungkulan masalah.
"Kaunggulan jeung kalemahan"
Motor boga sababaraha drawbacks, nu dipikawanoh pikeun ampir unggal supir anu geus encountered operasi mobil on nu Unit kakuatan ieu dipasang.
- Anti ngagibleg asup kana sumur busi. Dina prosés tightening lilin, torsi tightening dianjurkeun bisa ngaleuwihan. Hasilna, ieu ngabalukarkeun retakan dina sirah silinder. Perlu ngagentos sirah anu ruksak ka anu tiasa dianggo.
- Dieselit. Timing chain tensioner kudu diganti.
- Zhor motor lubrication. Solusi pikeun masalah ieu nyaéta pikeun ngaganti panutup klep ku hiji plastik.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, sagala masalah bisa direngsekeun, anjeun ngan kudu boga pendekatan katuhu pikeun ieu.
mobil naon dipaké?
Mesin modél ieu dianggo dina mobil sapertos produsén Jerman sapertos Opel Astra F; Haliber Kadett; Vectra A.
Sacara umum, modél mesin ieu mangrupa Unit pisan dipercaya, nu dicirikeun ku hirup layanan panjang jeung reliabilitas. Kalayan pangropéa anu leres, masalah anu serius sareng operasi mesin moal timbul. Upami pangropéa henteu dilaksanakeun, maka perombakan ageung moal janten prosedur anu paling murah. Éta kamungkinan yén anjeun kedah masang mesin anu dikaluarkeun tina mobil sanés.
