Mesin Nissan VQ37VHR
eusi
Pausahaan Jepang "Nissan" geus ampir abad sajarah, salila eta geus junun ngadegkeun sorangan salaku produsén mobil kualitas luhur, fungsi jeung dipercaya.
Salian rarancang aktip tur kreasi model mobil, automaker geus kalibet dina produksi komponén husus maranéhanana. Nissan utamana suksés dina "konstruksi" mesin, teu tanpa alesan loba pabrik leutik aktip mésér unit mobil maranéhanana ti Jepang.
Kiwari, sumberdaya urang mutuskeun pikeun nutupan produsén ICE kawilang ngora - VQ37VHR. Leuwih jéntré ngeunaan konsép motor ieu, sajarah rarancang jeung fitur operasi bisa kapanggih di handap.
Sababaraha kecap ngeunaan konsép sarta kreasi mesin
Garis motor "VQ" ngagentos "VG" sareng dasarna béda ti anu terakhir. ICE anyar ti Nissan dirarancang nganggo téknologi progresif sareng ngahijikeun inovasi anu paling suksés dina 00s abad ieu.
Mesin VQ37VHR mangrupikeun salah sahiji wakil anu paling canggih, fungsional sareng dipercaya tina jalur éta. Produksi na dimimitian leuwih ti 10 taun ka tukang - dina 2007, sarta terus nepi ka poé ieu. VQ37VHR kapanggih pangakuan teu ukur dina lingkungan model "Nissan", éta ogé dilengkepan mobil Infiniti jeung Mitsubishi.
Naon bédana antara motor anu dimaksud sareng anu ngaheulaan? Anu mimiti - pendekatan inovatif pikeun konstruksi. ICE "VQ37VHR" gaduh konsép anu unik sareng suksés, anu kalebet:
- Konstruksi blok aluminium tuang na.
- Struktur V ngawangun kalawan 6 silinder sarta sistem distribusi gas pinter, suluh make-up.
- CPG anu kuat ngawangun kalayan fokus kana fungsionalitas sareng kakuatan, kalayan sudut piston 60 derajat, operasi camshaft ganda sareng sajumlah fitur anu sanés (sapertos jurnal crankshaft anu ageung sareng rod panyambung anu langkung panjang).
VQ37VHR dumasar kana duduluran anu pangdeukeutna, VQ35VHR, tapi parantos rada digedékeun sareng ningkat dina hal reliabilitas. Salaku leuwih ti hiji oscillogram sarta sajumlah diagnostics séjén némbongkeun, motor téh paling maju dina garis tur karyana ampir paling saimbang.
Sacara prinsip, loba bisa disebutkeun ngeunaan VQ37VHR. Lamun kitu, mun abandon "cai" na mertimbangkeun engine dina hakekat, éta saukur teu mungkin mun teu catetan fungsionalitas alus na, tingkat luhur reliabiliti jeung kakuatan.
Insinyur Nissan, anu ngudag tujuan nyiptakeun mesin durukan internal anu kuat pikeun modél perwakilan dina nyanghareupan sakumna garis VQ sareng mesin VQ37VHR khususna, junun ngahontal éta. Teu heran unit ieu masih dipaké sarta popularitas maranéhanana, paménta leuwih taun teu fallen bit.
ciri teknis VQ37VHR sarta daptar mesin dilengkepan eta
| pabrik | Nissan (divisi - Pabrik Iwaki) |
|---|---|
| Merk sapédah | VQ37VHR |
| Taun produksi | 2007-ayeuna |
| sirah silinder (silinder sirah) | aluminium |
| kadaharan | Nyuntik |
| Skéma konstruksi | ngawangun V (V6) |
| Jumlah silinder (klep per silinder) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Diaméter silinder, mm | 95.5 |
| Babandingan komprési, bar | 11 |
| Volume mesin, cu. cm | 3696 |
| Kakuatan, hp | 330-355 |
| Torsi, Nm | 361-365 |
| Suluh | béngsin |
| Standar lingkungan | EURO-4 / EURO-5 |
| Konsumsi BBM per 100 km | |
| - kota | 15 |
| - lagu | 8.5 |
| - modeu dicampur | 11 |
| Konsumsi minyak, gram per 1000 km | 500 |
| Jenis pelumas dipaké | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 atanapi 15W-40 |
| Interval ganti oli, km | 10-15 000 |
| Sumberdaya mesin, km | 500000 |
| Pilihan ningkatkeun | sadia, poténsi - 450-500 hp |
| Modél dilengkepan | nissan skyline nissan ngewa Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan jeung Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
Catetan! Nissan ngahasilkeun VQ37VHR ICE dina ngan hiji formulir - hiji mesin aspirated kalawan ciri nu disebutkeun di luhur. Sampel turbocharged motor ieu teu aya.
Perbaikan sareng perawatan
Salaku nyatet saméméhna, VQ37VHR dirancang sabudeureun motor "VQ35VHR" kirang kuat. Kakuatan mesin anyar geus rada ngaronjat, tapi euweuh robah dina watesan reliabiliti. Tangtu, hiji teu bisa ngalepatkeun VQ37VHR nanaon, tapi bakal salah mun disebutkeun yen eta teu boga breakdowns has. Nya kitu sareng VQ35VHR, panerusna ngagaduhan "nyeri" sapertos:
- ngaronjat konsumsi minyak, nu nembongan dina slightest gangguan tina sistem minyak mesin durukan internal (fungsi bener tina katalis, leaks gasket, jsb);
- sering overheating alatan kualitas rélatif low tina tanghi radiator jeung kontaminasi maranéhanana ngaliwatan waktu;
- idling teu stabil, mindeng disababkeun ku maké dina camshafts jeung bagian padeukeut.
Ngalereskeun VQ37VHR teu mirah, tapi teu hese dina hal organisasi. Tangtosna, éta henteu pantes pikeun "ngubaran diri" sapertos unit anu kompleks, tapi tiasa waé ngahubungi pusat khusus Nissan atanapi stasiun jasa naon waé. Kalayan probabilitas anu luhur, anjeun moal nampik perbaikan naon waé gangguan tina mesin durukan internal anu dimaksud.
Sedengkeun pikeun tuning VQ37VHR, éta cukup cocog pikeun eta. Kusabab produsén squeezed ampir sakabéh kakuatan kaluar tina konsép na, hiji-hijina cara pikeun ngaronjatkeun dimungkinkeun nyaéta turbocharger. Jang ngalampahkeun ieu, masang compressor sarta nyaring reliabiliti sababaraha komponén (sistem knalpot, timing na CPG).
Alami, anjeun moal bisa ngalakukeun tanpa tuning chip tambahan. Kalawan pendekatan kompeten jeung infusion considerable dana, éta rada mungkin pikeun ngahontal kakuatan 450-500 horsepower. Éta patut atawa henteu? Soalna hese. Sarerea bakal ngajawab pribadi.
Dina ieu, inpormasi anu paling penting sareng pikaresepeun dina motor VQ37VHR parantos réngsé. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ICE ieu mangrupikeun conto kualitas anu saé digabungkeun sareng fungsionalitas anu saé. Kami ngarepkeun yén bahan anu disayogikeun parantos ngabantosan sadayana pamiarsa ngartos hakekat motor sareng fitur operasina.
