Mesin Nissan QG18DD - AvtoTachki

eusi

ciri teknis
Reliabilitas motor
Pangropéa
Naon jenis minyak pikeun tuang
Mobil dimana mesin ieu dipasang

Nissan Motors mangrupikeun jinis mesin modéren anu ngagaduhan metode ngaran anu saderhana pikeun unggal mesin.

Ieu mangrupikeun nami sanés hiji mesin khusus, tapi ogé decoding tina jinisna:

runtuyan unit;
volume;
métode suntik.
fitur séjén tina mesin.

QG mangrupikeun kulawarga ICE opat silinder anu dikembangkeun ku Nissan. Garis produk ngawengku teu ukur variétas tina mesin DOHC biasa, tapi ogé varian produk kalawan suntik langsung (DEO Di). Aya ogé mesin anu ngajalankeun on gas liquefied QG18DEN. Sadaya motor QG dicirikeun ku ayana mékanisme anu ngamungkinkeun anjeun ngarobih fase distribusi gas, anu ngamungkinkeun pikeun nganggap motor salaku analog VVTi.

Qg18dd dipikanyaho diproduksi di Jepang sareng Mexico. Mesin disetel pikeun ngahontal torsi dina RPM rendah sareng tingkat kakuatan anu luhur. Ieu diperlukeun pikeun mastikeun yén mesin responds kana pedal nu. Beusi tuang dipilih salaku bahan pikeun pembuatan mesin, sirah silinder dijieunna tina aluminium. Ogé, detil gaduh pangaruh anu ageung kana karakteristik fungsionalitas motor:

MPI suntik suluh;
baja ngajalin rod nyambungkeun;
camshafts digosok;
intake manifold aluminium.

QG18DE dilengkepan téknologi N-VCT anu dikembangkeun ku Nissan sareng dilélér 2001 RJC Technology Award.

Seri mesin Nissan QG mangrupikeun modél mesin béngsin durukan internal ti produsén Nissan Motors. runtuyan ieu digambarkeun ku model opat-silinder jeung opat-stroke, volume nu bisa sarua jeung:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l

Ayana sistem parobahan fase has pikeun wewengkon distribusi gas di wewengkon aci asupan. Sababaraha mesin rentang dilengkepan sistem suntik langsung.

Mesin 1,8 liter dilengkepan Nissan Variable Cam Timing, dioptimalkeun pikeun kaayaan nyetir kota normal. Poto anu dibongkar tiasa ditingali di handap. Mesin Nissan QG18DD

ciri teknis

Kapindahan mesin, cm kubik	1769
Daya maksimum, h.p.	114 - 125
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	158(16) / 2800 161(16) / 4400 163(17) / 4000 163(17) / 4400 165(17) / 4400
Bakar dianggo	bengsin Petrol Premium (AI-98) Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95) Bénsin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	3.8 - 9.1
mesin urang tipe	4-silinder, 16-klep, DOHC
Tambihkeun. inpormasi mesin	3
Émisi CO2 dina g / km	180 - 188
Diaméter silinder, mm	80 - 90
Jumlah klep per silinder	4
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	114(84) / 5600 115(85) / 5600 116(85) / 5600 117(86) / 5600 120(88) / 5600 122(90) / 5600 125(92) / 5600
Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder	teu
Supercharger	teu
Sistem ngamimitian-eureun	teu
Babandingan komprési	9.5 - 10
Piston stroke, mm	88.8

Reliabilitas motor

Pikeun nangtukeun reliabiliti mesin, hal anu penting pikeun nyaho ngeunaan sisi positif jeung negatif na.

Keunggulan Unit:

Aya injector - intake manifold swirlers. Ieu mangrupikeun unit kakuatan béngsin QG anu mangrupikeun anu munggaran ngalaksanakeun panggunaan sistem ieu. Sateuacan éta, éta ngan ukur dianggo pikeun mobil kalayan jinis mesin solar.
Pikeun mastikeun durukan lengkep suluh dipaké bagian tina klep husus dina manifold jeung regulator tekanan suluh. Ieu redistributes aliran hawa gumantung kana naon beban sarta speed, kitu ogé naon kamungkinan nyieun vortex tina chamber durukan.
Konektor kontrol maf sensor ngidinan Anjeun pikeun ngawas prosés durukan suluh. Alatan posisi katutup tina klep kontrol, nalika mesin keur pemanasan sarta ngajalankeun dina tingkat low of speed, hiji swirl tambahan tina aliran suluh kahontal. Ieu ngaronjatkeun ciri durukan suluh dina silinder jeung ngurangan tingkat nitrogén jeung karbon oksida.
Mariksa sinyal kaluaran injector dilaksanakeun tanpa masalah;
Katalis torek ngagaduhan permukaan kerja anu langkung ageung 50% kusabab desain sirah piston énggal, anu nyayogikeun kasempetan pikeun ningkatkeun parameter lingkungan motor.
Interchangeability gandeng vvt i 91091 0122 nalika ngalakukeun pagawean perbaikan.
Pikeun motor, patuh pinuh ku tingkat standar lingkungan anu ketat E4 di Jerman sareng standar lingkungan anu dilaksanakeun dina 2005 di nagara Éropa dijamin.
Mesin Nissan ngagaduhan modél Niss QG18DE anu ngagaduhan sistem on-board anu ngamungkinkeun diagnostik lengkep. Dina hal naon wae, komo kagagalan paling leutik tina komponén sistem knalpot, ieu bakal dirékam salila diagnostics on-board jeung dirékam dina mémori sistem.

The disadvantage model nyaeta hese ngalereskeun eta, ngan hiji spesialis kalawan pangalaman praktis éksténsif dina repairing motor tiasa ngalakukeun ieu. Ogé, kadang supir dicatet yén mesin teu ngamimitian dina cuaca tiis.