mesin Nissan KR20DDET
eusi
2.0 liter Nissan KR20DDET atanapi 2.0 VC-Turbo engine geus dihasilkeun di Jepang saprak 2017 sarta dipaké dina sedans Altima, tapi ieu pangalusna dipikawanoh pikeun Infiniti QX50, QX55 na QX60 crossovers. Unit kakuatan ieu dibédakeun ku ayana proprietary ratio komprési sistem adjustment.
В семейство KR также входит двс: KR15DDT.
Spésifikasi mesin Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo
| Volume pas | 1970 – 1997 cm³ |
| Sistem kakuatan | digabungkeun suntik |
| Daya mesin durukan internal | 250 - 272 HP |
| Torsi | 380 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 84 мм |
| Pélon stroke | 88.9 - 90.1 mm |
| Babandingan komprési | 8.0 - 14.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ATR |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | dina duanana shafts |
| Turbocharging | Garrett MGT2056Z |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.7 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 6 |
| Sumberdaya perkiraan | 220 000 km |
Beurat mesin KR20DDET numutkeun katalog nyaéta 137 kg
Nomer mesin KR20DDET perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM mesin durukan internal Infiniti KR20DDET
Dina conto 50 Infiniti QX2020 sareng CVT:
| kota | Liter 10.5 |
| Lagu | Liter 7.6 |
| Campuran | Liter 8.6 |
model nu dilengkepan mesin KR20DDET 2.0 l
| QX50 2 (P71) | 2017 - ayeuna |
| QX55 1 (J55) | 2021 - ayeuna |
| QX60 2 (L51) | 2021 - ayeuna |
| Altima 6 (L34) | 2018 - ayeuna |
kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin durukan internal KR20DDET
mesin turbo ieu dihasilkeun teu jadi lila pisan yén statistik breakdowns na dikumpulkeun.
Dina forum khusus, aranjeunna ngan ukur ngawadul ngeunaan gangguan dina sistem Start-Stop
Sistem suntikan gabungan ngaleungitkeun deposit karbon dina klep asupan
Perlu nyaluyukeun clearances klep unggal 100 km, teu aya lifters hidrolik.
Masalah utama unit nyaéta dimana ngalereskeun sistem parobahan rasio komprési
