Mesin Nissan KA20DE
Mesin béngsin KA20DE sareng sirah silinder aci kembar muncul dina 1991 salaku gaganti 2,0 liter Z20 (OHC NA20S dina Nissan Atlas generasi kadua). Ranté dianggo dina drive mékanisme distribusi gas na (timing) (mékanisme ranté, anu dibédakeun ku résistansi ngagem, operasi jempé, résistansi kana parobahan ngadadak dina suhu, pasti langkung dipercaya tibatan sabuk toothed karét).
Panggantianna mangrupikeun kajadian anu jarang, lumangsung utamina saatos ngajalankeun langkung ti 300 rébu km (disarankeun ngalakukeun pamariksaan preventif saatos 100 rébu km). Pamakéan anu signifikan manifests sorangan dina bentuk:
- ngaronjat noise
- outlet rod tensioner
- shift timing klep alatan luncat ranté ku 1 - 2 huntu (disetel ku diagnostics komputer).
Ngagantian ranté kudu dilaksanakeun sasuai jeung patandingan pasti tina tanda timing (instalasi jeung tanda dina link ranté offset relatif ka tanda dina gears crankshaft na camshafts bisa ngabalukarkeun gagalna mesin mobil).
nyirian
Sebutan KA20DE nangtung pikeun:
KA - séri Engine (tina bagian 4-silinder in-line),
20 - Volume (2,0 liter),
D - Mesin sareng dua camshafts overhead (DOCH),
E - suntik suluh éléktronik.
Seri Nissan KA diwakilan ku unit KA20DE, KA24E sareng KA24DE. Di sisi positif, éta dicirikeun ku kesederhanaan, reliabiliti, durability, dina sisi négatip - konsumsi bahan bakar rélatif luhur (pikeun KA20DE, 100 - 12 liter béngsin dibeuleum per 15 km dina mode kota, 8 - 9 liter di jalan raya. mode, dina dicampur (10/15) - 10,5 l) jeung pajeulitna perbaikan sarta perawatan (utamana di ngabandingkeun jeung Toyota), nu pakait sareng rada padet "packing" titik handapeun tiung.
Sumberdaya motor nyarioskeun réliabilitas anu luhur sareng daya tahan mesin - éta henteu mungkin mendakan data pabrik, dina prakna, contona, pikeun Nissan Caravan, tétéla langkung ti 300 rébu kilométer (tunduk kana tuning anu ngaleungitkeun sakitar 200). hp tina roda - masang manifold asupan, damper throttle, camshafts sareng cinyusu, porting sirah silinder, piston tempa ringan pikeun rasio komprési anu langkung luhur (~ 11) sareng batang panyambung, injektor ... - tétéla langkung ti 350 rébu km ).
Rating mesin nurutkeun drive2.ru nyaeta 4+.
Kandaraan sareng mesin KA20DE
Mesin durukan internal (ICE) KA20DE dipasang dina modél Nissan di handap ieu (jumlahna ditinju ti sisi manifold knalpot di simpang mesin sareng kotak gear):
- Atlas 10 2000 Super Low gé-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Caravan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 — 2001);
ogé dina Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Sadaya mobil didaptarkeun dicirikeun ku eusi ultra-low zat ngabahayakeun dina gas haseup - mesin dilengkepan sistem LEV (indéks E-LEV - émisi 50% cleaner ti standar 2000, 2005). Unit dijalankeun dina campuran hawa sareng béngsin kalayan nisbah 40: 1.
ciri teknis
Parameter téknis utama dirumuskeun dina tabél:
| nami | ajen |
|---|---|
| sirah silinder | DOHC, 4 silinder |
| Bahan blok silinder | beusi tuang |
| Volume mesin, cm 3 | 1998 |
| Campur suplai | intake manifold / suntik karburator |
| kakuatan mesin, h.p. (kW) | 120 (88) dina 5200 rpm |
| Ngabosenkeun, mm | 86 |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Torsi maksimum, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| Komprési | 9.500:1 |
| Suluh | 92, 95 |
| Bantalan crankshaft, pcs. | 5 |
| Waktos | ranté |
Volume minyak curled nyaéta 4,1 liter. Disarankeun ngagantian sanggeus 7 - 500 km (konsumsi kira 15 g per 000 km). Mesin sensitip pisan kana kualitas - anjeun kedah milih anu asli tina séri "pikeun béngsin" kalayan viskositas 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Upami KA20DE gagal, anjeun tiasa ningkatkeun ka 2.0 liter NP300 kalayan 114 hp, diproduksi ti 2008 dugi ka ayeuna.
