MZ150 engine - informasi dasar, data teknis, ciri jeung konsumsi bahan bakar

Najan kanyataan yén duanana Républik Rahayat Polandia sarta GDR milik Blok Wétan sanggeus Perang Dunya II, mobil ti luar wates kulon anu hadé dianggap. Kitu deui motor MZ150. Mesin MZ150 dipasang dina eta nyadiakeun kinerja hadé, kitu ogé durukan leuwih ekonomis dibandingkeun kandaraan roda dua dihasilkeun di nagara urang dina waktu éta. Diajar langkung seueur ngeunaan éta nalika maca!

Mesin MZ150 dina motor ETZ ti Choopau - inpormasi dasar

Versi anu urang tuliskeun nyaéta panerusna kana rupa TS 150. Dihasilkeun ti 1985 dugi ka 1991. Narikna, dina waktos anu sareng, motor suksés sejen disebarkeun ti luar wates kulon - MZ ETZ 125, tapi éta teu jadi populér. Motor MZ ETZ 150 rela diimpor ka Polandia. Ieu diperkirakeun yén jumlah salinan hovered sabudeureun 5. bagian.

Seueur konsép desain dina ETZ150 dicandak tina rupa TS150. Sanajan kitu, versi anyar dipaké hiji gear tambahan, silinder jeung carburetor.

Tilu vérsi anu béda tina MZ ETZ 150 - naon jinis roda dua anu anjeun tiasa mésér?

Motor jeung mesin MZ 150 dihasilkeun dina tilu versi. Anu kahiji, produk standar pabrik Zschopau Jerman henteu ngagaduhan tachometer sareng rem cakram di payun - teu sapertos jinis kadua sareng katilu, nyaéta De Lux sareng X, anu ogé dilengkepan sénsor laju dianggurkeun. 

Ieu sanés ngan ukur bédana antara versi anu dijelaskeun. Aya béda dina kakuatan. Pilihan X ngahasilkeun 14 hp. dina 6000 rpm, sarta De Lux sarta varian Standar - 12 hp. dina 5500 rpm. Di tukangeun pagelaran pangsaéna tina Modél X aya solusi desain khusus - ngarobih celah nozzles jarum sareng waktos klep.

Éta ogé kedah disebatkeun fitur desain modél anu umum di Éropa Kulon. Varian MZ150 pikeun pasar ieu dipasangan pompa minyak Mikuni pilihan.

Desain roda dua Jerman

Henteu ngan ukur kamampuan mesin MZ150 anu keuna, tapi ogé arsitéktur motor ETZ. Desain mobil roda dua éta exceptionally modern jeung pleasing mun panon kalawan penampilan mahiwal na. Salah sahiji téknik éstétika anu khas nyaéta bentuk tanki bahan beuleum anu ramping sareng panggunaan ban low-profil. Kukituna ETZ 150 katingalina dinamis sareng sporti.

Kumaha penampilan motorna robah?

Ti 1986 nepi ka 1991, aya sababaraha parobahan dina penampilan motor ETZ 150. Urang ngobrol ngeunaan pamakéan taillights buleud, kitu ogé ngaganti indikator arah kalawan versi rectangular, sarta sistem ignition baku éléktronik. . Lajeng ieu mutuskeun pikeun masang jangjang pungkur dijieunna tina plastik, teu logam.

Unsur struktural tina suspénsi ETZ150

ETZ 150 ngagunakeun pigura pungkur dilas tina balok baja. Garpu teleskopik dipilih di hareup, sedengkeun dua sumber minyak sareng elemen damping dianggo di tukang. Perjalanan gantung hareup sareng pungkur masing-masing 185 mm sareng 105 mm.

Mesin MZ 150 - data teknis, ciri jeung konsumsi bahan bakar

The designation serial tina mesin MZ 150 nyaeta EM 150.2.

1. Éta gaduh kapindahan total 143 cm³ sareng kakuatan puncak 9 kW / 12,2 hp. dina 6000 rpm.
2. Dina versi dimaksudkeun pikeun pasar Kulon, parameter ieu dina tingkat 10,5 kW / 14,3 hp. dina 6500 rpm.
3. Torsi éta 15 Nm dina 5000-5500 rpm.
4. Bore 56/58 mm, stroke 56/58 mm. Babandingan komprési éta 10: 1.
5. Kapasitas tank éta 13 liter (kalayan cadangan 1,5 liter).
6. Laju mesin maksimum ngahontal 105 km/jam dina versi dijual di Wétan jeung 110 km/jam di Éropa Kulon, ogé dipaké kotak gear 5-speed.

Puncak popularitas motor kalayan mesin MZ 150 lumangsung dina ahir 80s sarta mimiti 90an. Kalayan runtuhna komunisme sareng asupna merek-merek Barat ka pasar, kendaraan roda dua ti GDR henteu deui gampang dibeli di nagara urang. Ieu bakal sigana nu carita réngsé sabudeureun 2000, tapi pasar sekundér ieu ningali paningkatan dina popularitas. Modél ieu di paménta diantara pencinta kandaraan roda dua heubeul, anu ngahargaan reliabiliti na. Motor bekas anu dirawat kalayan saé tiasa dipésér ngan ukur sababaraha ratus PLN.