Mesin Mitsubishi 4N15

Pamasangan mesin ieu nembe disorot dina pers, sabab indit babarengan jeung treuk pickup L200 anyar ka pasar Rusia urang. Sakumaha anjeun terang, Elka heubeul ngagaduhan dua mesin: 2,4 liter 4G64 sareng solar 2,5 liter 4D56. Naon robah? pembangkit listrik diropéa pikeun 2,4 liter tinimbang 2,5 liter. Éta kalayan sistem distribusi gas 3 liter Mayvek. kalawan., leuwih kuat batan analog saméméhna tur ngamekarkeun torsi luhur 30 Nm.

Katerangan ngeunaan mesin anyar

4N15 mangrupikeun unit turbodiesel 16-klep énggal anu dilengkepan 4 silinder. volume na nyaeta 2,4 liter. mesin ieu dilengkepan dua camshafts sarta disebut DOHC. Unit kakuatan diasupkeun ku sistem bahan bakar Common Rail.

Dua kotak gear parantos dikembangkeun saluyu sareng mesin: "mékanika" 6-speed sareng "otomatis" 5-speed kalayan modeu olahraga sequential.

Motor 4N15 gaduh setélan klep asupan 2-tahap, sareng tingkat komprési diturunkeun. inovasi ieu ngamungkinkeun pikeun masang aluminium SM, nyieun mesin torek.

Pamakéan sistem suntik langsung, turbocharger ukuranana - kabeh ieu boga pangaruh positif kana konsumsi bahan bakar. Ku kituna, dibandingkeun jeung mesin solar pickup 178-horsepower saméméhna, konsumsi diréduksi ku saloba 20%, tapi teu kabeh. Nyata ngurangan jumlah émisi CO2. torsi ngaronjat ku 80 Nm - tinimbang 350 jadi 430.

Kapindahan mesin, cm kubik	2442
Daya maksimum, h.p.	154 - 181
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	380(39)/2500; 430 (44) / 2500
Bakar dianggo	Bahan bakar solar
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7.5 - 8
mesin urang tipe	In-line, 4-silinder, disebarkeun suntikan ECI-MULTI
Tambihkeun. inpormasi mesin	DOHC (ganda overhead camshaft) kalawan MIVEC éléktronik klep timing, timing ranté drive
Jumlah klep per silinder	4
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	154(113)/3500; 181 (133) / 3500
Dipasang dina mobil	L200, Delica, Pajero Olahraga

Bédana antara 4N15 sareng 4D56

Dina karya maranéhanana, duanana solar jelas béda. Kalawan motor anyar, pickup leuwih senang, tapi paling importantly, quieter. Aya pangsaeutikna fluctuations, sanajan geter tina instalasi solar dina mode dianggurkeun masih karasaeun. Tapi solar tetep solar, sareng sora ieu mangrupikeun ciri khasna, khususna upami dipasang dina treuk pikap.

Aluminium blok panjang

Sababaraha kasusah bisa timbul dina mimitina ti kabiasaan di mimiti. Ieu moal jalan mun mulus dina gearbox mékanis, tanpa karya perhiasan jeung clutch nu. Sarta lolobana nu boga Elka heubeul, anu geus dipindahkeun ka mobil anyar, bakal satuju sareng ieu. Sanajan lepat mesin teu di dieu, tapi sambungan na jeung kotak geus jelas tougher.

Éta langkung pikaresepeun pikeun komunikasi sareng transmisi otomatis. Babarengan 4N15, transmisi otomatis 5-speed jalan dina treuk pickup anyar.

Kakuatan solar 4N15 nyaéta 181 hp. Jeung. Narikna, ieu sanes restyling 4d56 sejen, tapi tipe lengkep anyar jeung modern solar "bersih". Ieu husus disiapkeun pikeun pasar Kulon, sarta saprak 2006 aya rumor ngeunaan eta. Sanajan kitu, mesin mucunghul ngan dina 2010, sarta eta munggaran dipasang dina Lancer, ACX, Outlander na Delica.

Aya ogé jalma anu nuduh perhatian MMC ngeunaan downsizing - a ngurangan ngahaja dina ukuran guna ngaronjatkeun kinerja sarta ngurangan biaya. Nya, volume motorna langkung alit tibatan sateuacana. Nanging, nalika ngabandingkeun kapasitas kubik duanana mesin, bédana 34 méter kubik dicandak. tingali, nu lain bédana badag tur euweuh bisa ngobrol ngeunaan downsizing wae.

minyak

Upami anjeun tiasa tuang Mobil 4 56W-1 kana 0D40, maka ieu sigana moal tiasa dianggo sareng 4N15. Disarankeun Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Treuk 5w-40 atanapi UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, kitu ogé pelumas séjén anu digolongkeun dina sarat ieu.

1. Gajih minuhan kelas viskositas SAE.
2. Oli saluyu sareng klasifikasi ACEA (C1/3/4) sareng JASO.

Minyak naon anu kedah dieusi 4N15

Syarat séjén:

• pelumas teu kudu emit loba soot, disebutkeun saringan bakal gancang gagal;
• pelumas kudu basa tinggi, lebu lemah sareng PAO.

Gelo	4N15, turbodiesel 3.volume minyak -8,4 l. 80% aya di kota, kalebet perjalanan pondok pikeun damel, sésana mangrupikeun perjalanan jarak jauh sareng henteu seueur. Perjalanan panjang dina usum panas ka kidul. Moro, fishing alam, tangtosna kalawan kaluar-jalan ... dimana urang bakal tanpa eta, sarta hususna ayeuna)) Kuring rencanana ngarobah minyak unggal 6000-7000 km, gumantung kana perjalanan jeung usum, tapi euweuh deui. kirang (leuwih sering), ieu mungkin ..)) Soot DPF Salaku I ngartos, ieu ogé katalis? (sarupa béngsin) Kuring cicing di Moscow, jadi kasadiaan minyak maksimum. Pikeun mobil saméméhna, kuring malah "sasari" Amsoil)) Numutkeun manual, Fiat nyarankeun pikeun mesin ieu: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Maksudna, dina manual, dina bagian cairan pikeun mobil kalayan mesin ieu. , minyak ieu dituduhkeun Tapi aya ogé bagian umum "Bahan operasi", aya di handapeun mesin kalawan soot (tapi teu dituduhkeun nu mesin, tapi sigana sarua) ieu nunjukkeun data minyak handap: SAE 5W30, ACEA. C3, spésifikasi: 9.55535 atanapi MS-11106, brand minyak na designation: SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Éta langkung saé ningali naon anu nyarios manual L200 ngeunaan minyak. Tapi kuring henteu acan mendakan dimana milarian. Manawi aya nu gaduh, mangga bagikeun informasina.
Oleg Peter	Lamun mastikeun nurutkeun manual, lajeng: 9.55535-S3 = VW504/507. Teu ketat: 5W-30 MB 229.51. Upami éta henteu ketat pisan, teras: 5W-30 API CJ-4. Upami suluh saé sareng anjeun badé manjangkeun umur: DPF RN 0720
Urang asing	Sajauh Kuring geus ékspériméntal ngahontal Turbo Diesel Treuk 5w-40, Kuring geus maca ngeunaan Low Saps ...)). Ayeuna dilema teh...DPF atawa motor..Tapi ceuk pikiran - motor! Maksudna nyaéta yén minyak ngandung saps low, eusi lebu low, jeung sajabana, sarta dina tungtungna, aditif "castrated" ... Nu teu alus keur mesin, tapi lamun set pinuh ku aditif goréng pikeun soot. . Tapi motong kaluar soot leuwih gampang tur leuwih murah ti repairing mesin, nu hartina ... urang kurban soot. Tangtosna, kuring moal tuang lebu pinuh ... tapi kuring nyangka sahenteuna lebu sedeng, sareng tingkat basa sahenteuna 8.. Jigana, dumasar kana sadayana.. tétéla janten sababaraha jinis. optimal pikeun kuring. Atanapi éta henteu jalan sareng kuring mikir dina tempat anu salah? Koreksi abdi..
pencari bebeneran	Upami bahan bakarna Euro 4 sareng langkung luhur, maka ngan ukur aya kauntungan tina MidSAPS / LowSAPS.
Jero	Numutkeun patarosan Shell. Helix Ultra EKT 5W-30 sigana tos maot. Gantina eta ..EATS C3... Sabenerna oge pas, sakumaha Abdi ngartos eta?. Ngan basa jeung asam teu jelas naon komposisi maranéhanana. DS téh modest. Henteu seueur topik ngeunaan éta ogé..
Penikmat novice	Abdi mamatahan kasabaran MV 228.51 kalawan viskositas 5w30 ti Shell, Lukoil, sarta DPF clogs leuwih ti malfunctions dina sistem mesin ti eusi lebu tina minyak dipaké. Aranjeunna resep Lukoil sareng Shell 228.51 dina solar sareng bénsin, dina usum tiris cair cair ogé, aranjeunna kaduruk horéam. Kandungan lebu 1 fosfor 800. Sigana mah sajumlah leutik éster ngaliwat kasabaran formulasi ieu dina minyak anu diuji.
Samurai76	Pertimbangkeun ogé Mobile esp. Minyak anu saé pisan dina kategori ieu.
Abdi henteu percanten…	Daptar Gloryk kalebet ECT C2 / C3 0w30 sareng analisa sareng seueur karyana. Naha anjeun terang kumaha ngagunakeun milarian? Atawa nuturkeun tumbu? Atanapi google standar sareng milarian naon anu anjeun pikahoyong? Upami anjeun nyangka yén anjeun bakal dibujuk nyandak minyak anu tangtu, teras angkat ka pasar kalayan ieu. Aranjeunna ngagantung mie ogé di dinya.

Ciri tina puseur bisnis anyar

Blok aluminium mangrupikeun kaunggulan sareng kalemahan. Gagasan pikeun ngirangan beurat mesin ku ngagentos beusi tuang beurat ku logam anu langkung hampang dina produksi blok silinder balik deui ka jaman baheula, sareng teu aya anu émut bahkan nami inovator munggaran. Nanging, pendekatan desain sapertos kitu diadopsi ku seueur produsén mobil, kusabab ngirangan beurat saloba tilu kali!

Leres, blok beusi tuang langkung kuat, tapi gancang karat sareng langkung tiis. Teu keur nanaon, deui dina 30s abad panungtungan, hiji blok aluminium ieu disimpen dina mobil balap. Mesin torek tiis leuwih gancang alatan leungeun baju "baseuh" dipisahkeun tina blok awak ku refrigerant nu.

Narikna, desain ieu ogé diadopsi ku industri otomotif Soviét. Ieu dilaksanakeun dina mobil Moskvich-412, tapi insinyur urang gagal pikeun sakabéhna ngaganti beusi tuang, sabab éta pisan hésé pikeun ngatur tina sudut pandang téhnologis.

Mesin 4N15 anyar

ICE aluminium ngagaduhan seueur kaunggulan:

• sipat casting alus teuing;
• béaya rendah;
• kekebalan kana parobahan suhu;
• betah motong sarta reworking.

Ayeuna ngeunaan kalemahan blok aluminium:

• kakuatan lemah sareng rigidity;
• gagalna caket tina gasket sirah silinder;
• ngaronjat beban dina leungeun baju.

Blok silinder aluminium

Pikeun konservatif, salah sahiji titik didaptarkeun cukup pikeun nolak ngawanohkeun desain anyar. Sanajan kitu, individu kalawan gagasan inovatif, anu aya dina kapamimpinan tina masalah mobil well-dipikawanoh, junun narik simbut kana diri, sarta sababaraha mesin tina rentang linier mimiti dilengkepan blok misalna. Jeung Mitsubishi 4N15 salah sahijina. Sareng naon anu aya, unggal taun jumlah blok aluminium ngembang pesat.

Sedengkeun pikeun fitur tina beusi tuang heubeul jeung blok anyar.

1. Motor beusi tuang dijieun tina baja alloy, nu lajeng machined. Hal ieu ngajadikeun bahan super kuat sarta ngurangan gesekan. Dina basa sejen, cingcin jeung pistons, keur kontak konstan jeung tembok blok, teu bisa gancang ngahakan eta. Ku kituna, unit motor tuang-beusi lasts leuwih lila.
2. Blok aluminium tuang tina alloy kalayan komposisi anu langkung lemes, ku kituna pikeun masihan struktur karasa anu leres, anjeun kedah ngadamel témbok langkung kandel sareng nambihan tulang rusuk khusus. Tanpa ragu, aluminium ngagaduhan tingkat ékspansi termal anu paling luhur, anu peryogi kontrol anu tepat tina sela anu aya di antara unsur-unsur pembangkit listrik. Pikeun ngaronjatkeun sumberdaya mesin misalna hiji, eta disarankeun pikeun nyieun pistons na silinder tina logam lemes non-ferrous.
3. Massa anu ageung mangrupikeun kalemahan utama blok beusi tuang. Aluminium, sajaba massa leutik na, teu boga kaunggulan sejenna leuwih eta.

Pangropéa sareng perbaikan

Hanjakal, motorists Rusia, anu biasa ngahemat suluh jeung pelumas, teu béda dina akurasi nyetir. Ieu ngakibatkeun perbaikan mesin unplanned, utamana lamun dimungkinkeun sasuai jeung standar Éropa ayeuna, nyaéta, leuwih lemah lembut jeung sénsitip.

Perbaikan mesin

4N15 teu béda ti mitra "touchy" na, ku kituna, dina palanggaran slightest, ngabalukarkeun perbaikan unplanned. Supados pamasangan motor énggal tiasa ngalayanan kahirupan operasionalna, aturan di handap ieu kedah diperhatoskeun.

1. Paké ngan minyak kabuktian, sarta ulah eusian pelumas kualitas low.
2. Timely ngawas drive timing.
3. Apdet spark plugs on waktos ku cara masang komponén aslina.
4. Ngawas sensor suhu mesin.
5. Timely ngabersihan nozzles, nu bakiak gancang dina mesin solar.

Ulah hilap ngalaksanakeun pangropéa salajengna di pusat jasa resmi. Mesin modern pisan sénsitip kana kasalahan slightest, sarta lalawora bisa kalayan gampang ngakibatkeun overhaul utama.