Mesin Mitsubishi 4g94
eusi
Salah sahiji wawakil pangbadagna mesin Mitsubishi well-dipikawanoh. Volume gawé téh 2.0 liter. Mesin Mitsubishi 4g94 dina sababaraha cara mirip sareng pembangkit listrik 4g93.
Pedaran mesin
Dina garis mesin Mitsubishi 4g94, eta nempatan hiji tempat husus. Ieu mangrupikeun unit kakuatan anu ageung. kapindahan ieu kahontal berkat pamasangan a crankshaft kalawan stroke piston 95,8 mm. Modernisasi éta pisan suksés, nu bisa ditilik ku ékspansi slight - ngan 0,5 mm. SOHC single-shaft cylinder head, MPI or GDI injection system (gumantung kana versi cylinder head). Mesin dilengkepan lifters hidrolik, ngaleungitkeun kabutuhan rutin ngaluyukeun clearances klep.
Timing drive - sabuk nu peryogi ngagantian périodik unggal 90 sarébu kilométer mobil. Nalika sabuk rusak, klep tiasa ngagulung, janten anjeun kedah ati-ati pisan.
Kasalahan mesin
Kasalahan sensor DPRV anu disebut P0340 sering ngaganggu pamilik Galant anu dilengkepan ku mesin anu dijelaskeun. Anu mimiti, eta disarankeun pikeun nguji sagala wiring ti éléktronika jeung sensor, kitu ogé ngukur kakuatan pikeun regulator nu. Sensor cacad diganti, masalahna langsung direngsekeun. Kanggo sabagéan ageung, DPRV nyaéta buggy, sanaos tiasa dilayanan.
Konsékuansi tina kasalahan anu rada catastrophic - motor teu hayang ngamimitian. Kanyataanna nyaéta régulator ieu tanggung jawab pikeun muka nozzles. Éta patut mariksa naha aranjeunna dibuka sareng naha bahan bakar disayogikeun. Dina waktos anu sami, pompa bahan bakar tekanan tinggi tiasa nyayogikeun béngsin sacara normal, ngompa pompa tanpa masalah.
Kasalahan ciri séjén.
- Knocking mangrupakeun masalah mesin umum disababkeun ku lifters hidrolik. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, bagian kudu diganti. Pastikeun ngeusian oli mesin kualitas luhur supados kaayaan teu kajadian deui.
- Laju ngambang mangrupikeun hak prerogatif mesin GDI. Palaku utama di dieu nyaéta pompa suntikan. Masalahna direngsekeun ku ngabersihan saringan anu aya di sisi pompa tekanan tinggi. Éta ogé kedah mariksa awak throttle tanpa gagal - upami kotor, teras pastikeun pikeun ngabersihan.
- Minyak Zhor - kaayaan normal pikeun mesin kalawan mileage tinggi. Pembangkit listrik condong kana formasi karbon. Sakumaha aturan, upami decarbonization henteu ngabantosan, cap sareng cincin kedah diganti.
- Masalah mesin panas. Di dieu anjeun kudu pariksa controller speed dianggurkeun. Paling dipikaresep, unsur perlu diganti.
- Dina frosts parna mindeng pours lilin. Ku alatan éta, urang kudu nyobaan pikeun tuang ngan minyak kualitas luhur jeung suluh kana mesin. Perawatan sareng ngawaskeun rutin diperyogikeun.
Mesin Mitsubishi parantos dikembangkeun ti taun 1970. Dina nyirian unit kakuatan, aranjeunna nempatkeun ngaran opat karakter:
- angka kahiji nembongkeun jumlah silinder - 4g94 hartina mesin ngagunakeun 4 silinder;
- hurup kadua nunjukkeun jenis suluh - "g" hartina béngsin dituang kana mesin;
- karakter katilu ngalambangkeun kulawarga;
- karakter kaopat nyaéta modél ICE husus dina kulawarga.
Kusabab 1980, kaayaan dekripsi geus rada robah. Hurup tambahan diwanohkeun: "T" - mesin turbocharged, "B" - versi kadua mesin, jsb.
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1999 |
| Daya maksimum, h.p. | 114 - 145 |
| Diaméter silinder, mm | 81.5 - 82 |
| Tambihkeun. inpormasi mesin | Suntik disebarkeun |
| Bakar dianggo | Petrol Premium (AI-98) |
| Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95) | |
| Bénsin AI-95 | |
| Jumlah klep per silinder | 4 |
| Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm | 114(84) / 5250 |
| 129(95) / 5000 | |
| 135(99) / 5700 | |
| 136(100) / 5500 | |
| 145(107) / 5700 | |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm. | 170(17) / 4250 |
| 183(19) / 3500 | |
| 190(19) / 3500 | |
| 191(19) / 3500 | |
| 191(19) / 3750 | |
| Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder | teu |
| Supercharger | teu |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Sistem ngamimitian-eureun | teu |
| Babandingan komprési | 10 - 11 |
| mesin urang tipe | 4-silinder, 16-klep, DOHC |
| Piston stroke, mm | 95.8 - 96 |
Naon bédana antara mesin 4g94 sareng 4g93
Anu mimiti, bédana mangaruhan kamungkinan perbaikan. Sakur spesialis bakal ngonfirmasi yén 4g94 kirang pajeulit, langkung merenah dina hal ngalaksanakeun operasi khusus. Henteu aya aci kasaimbangan, anu ngajantenkeun mesin langkung saderhana. Sanajan kitu, éta beurat stifled ku peraturan lingkungan, sakumaha dibuktikeun ku pamasangan sistem recirculation knalpot canggih. Ku alatan éta, jadi kotor gancang - nu valves ditutupan ku soot.
Titik kadua: mesin 4g93 sadia dina sababaraha modifikasi anu rada béda ti unggal lianna. Contona, upami dina taun 1995 motor miboga sababaraha fitur sarta ciri "sores", lajeng dina 2000 éta motor lengkep béda anu diperlukeun pikeun nalungtik deui.
Di sisi anu sanés, upami 4g93 parah pisan, éta moal dileupaskeun dina variasi anu béda pikeun langkung ti 15 taun, anu, numutkeun statistik, mangrupikeun indikator réliabilitas anu hadé. Sareng para ahli satuju yén 4g93 mangrupikeun salah sahiji mesin Jepang anu pangsaéna dugi ka ayeuna.
Dua mesin ieu ogé gaduh pompa suntik anu béda. Sanajan kitu, ieu teu eureun pencinta rupa percobaan. Janten, sering pengrajin Rusia urang nempatkeun mesin 4g93 énggal tibatan 4g94.
- Anjeunna gugah jelas, kawas pribumi.
- Studs on engine mounts keur diganti.
- Power steering, kumplit jeung bagian na, kudu tina motor heubeul.
- Throttle diperlukeun asli, mékanis.
- Ganti flywheel ogé.
- Chip sensor tekanan pompa bahan bakar tekanan tinggi kedah dipasang tina mesin énggal, motong anu lami.
Éta noteworthy yén mesin suntik langsung munggaran dipasang dina Mitsubishi Galant. Ieu ngan lajeng yén desain sapertos ieu hasil diadopsi ku Toyota, Nissan, jsb Ku sabab kitu, 4g94 dianggap asli, motor ciri pikeun Galant.
Ieu naon anu ngajantenkeun éta khusus dina mesin ieu:
- ramah lingkungan;
- ékonomi (lamun nuturkeun saran produsén urang, mesin kalayan transmisi otomatis moal dahar leuwih ti 7 liter di jalan raya);
- traction alus;
- reliabilitas (bertentangan jeung kapercayaan umum).
Transmisi otomatis INVECS-II dipasangkeun sareng 4g94 kabuktian anu pangsaéna. Ieu deftly diluyukeun kana "karakter" mesin, ngamungkinkeun pikeun mindahkeun léngkah sacara manual.
Video: naon nu kudu jeung geter engine on Galant
