Mesin Mitsubishi 4G91

Mesin Mitsubishi 4G91 parantos netepkeun dirina salaku salah sahiji komponén otomotif anu paling dipercaya. Unit ieu parantos dianggo dina pangwangunan kendaraan langkung ti 20 taun.

Alat-alatna parantos kasohor kusabab résistansi kana beban beurat.

Pedaran mesin

Mitsubishi 4G91 ningal lampu taun 1991 salaku bagian tina desain mobil Mitsubishi generasi kaopat. Mesin ieu dihasilkeun nepi ka 1995 pikeun model husus, nu satutasna mimiti dijieun pikeun Mitsubishi (stasiun gerbong). Salaku bagian tina wahana ieu, produksi dilaksanakeun dugi 2012. Mesin dihasilkeun di pabrik lokasina di wewengkon:

• Jepang;
• Filipina;
• AS.

Dina awalna, kakuatan alat éta 115 horsepower. mesin ieu dipaké pikeun Lancer na Mirage modifikasi. Engké dileupaskeun modél mesin ieu, ngabogaan kakuatan 97 horsepower, kaasup carburetor a.

ciri teknis

Ciri teknis dasar mesin ditangtukeun ku ngaranna. Unggal hurup sareng nomer nunjukkeun sababaraha fitur desain alat:

• angka kahiji nunjukkeun jumlah silinder;
• hurup salajengna nunjukkeun mesin mana anu dianggo;
• dua digit di tungtung mangrupakeun runtuyan agrégat.

Interprétasi ieu manglaku sacara éksklusif pikeun modél mesin nepi ka 1989. Ku kituna, mesin Mitsubishi 4G91 boga opat silinder sarta tipe G. Ieu hurup mangrupa singketan tina kecap "bensin", nu ditarjamahkeun jadi "bensin". Runtuyan 91 nunjukkeun yén produksi alat dimimitian dina 1991.

Volume alatna nyaéta 1496 séntiméter kubik. Kakuatan beda-beda ti 79 nepi ka 115 horsepower. Fitur tina mesin opat-silinder nyaéta ayana DOHC - alat distribusi gas (dumasar kana sabuk toothed). Sistim ieu ngawengku equipping unggal silinder kalawan opat valves.

Unggal blok silinder boga drive disambungkeun ka camshaft a. Diaméter hiji silinder ti 71 nepi ka 78 milimeter. sirah silinder dijieunna tina aluminium. Dina total, skéma ngabogaan 16 valves. 8 valves tanggung jawab asupan, sareng 8 pikeun knalpot. Cooling dilakukeun ku cara cair.

mesin ngabogaan wangun biasa sarta susunan transverse. Alatna dianggo dina 92 ​​sareng 95 sasmita béngsin. Campuran kaduruk disayogikeun ku suntikan ngaliwatan injektor kana manifold asupan. Konsumsi BBM gumantung kana jenis nyetir, sarta bisa rupa-rupa ti 3,9 nepi ka 5,1 liter per 100 kilométer. Gumantung kana modifikasi, kandaraan bisa dieusian ku 35-50 liter suluh.

Indikator torsi pangluhurna ngahontal 135 H * m dina 5000 rpm. Babandingan komprési nyaéta 10. Stroke piston nyaéta ti 78 dugi ka 82 milimeter. Desain nganggap ayana 5 bantalan crankshaft. Alat nyeuseup tindakan minangka turbin a.

Reliabilitas motor

Mesin 4G91 gaduh konsumsi bahan bakar anu rendah dibandingkeun sareng analog, sareng réspon gancang, gaduh starter tahan ngagem, sareng distributor anu tiasa nahan beban beurat. Modél ieu bisa tahan 400 sarébu kilométer, tapi inohong ieu gumantung kana alat husus. mesin dirancang pikeun pasar Éropa, sarta diadaptasi pikeun pamakéan dina kaayaan susah.

Dina hal reliabilitas, mesin durukan internal 4G91 mangrupikeun salah sahiji mesin Mitsubishi kalayan tingkat kerusakan panghandapna. Kagagalan anu paling umum tina alat ieu nyaéta kicauan angkat klep hidrolik. Alatan transmisi otomatis, mesin hese ngagancangkeun kana kakuatan maksimum. Pikeun peminat perjalanan sepi, aral ieu henteu maénkeun peran anu penting.

Harita nyebutkeun yén hiji aral tina mesin 4G91 nyaeta pamakéan na dina leungeun katuhu drive model Lancer. fitur ieu teu mangaruhan reliabiliti mesin, tapi nyiptakeun kasulitan tambahan pikeun supir.

Sajaba ti éta, di Rusia jeung nagara CIS séjén aya larangan dina pamakéan kandaraan drive-leungeun katuhu. Sanajan ieu, mesin téh populér sabab boga indéks reliabiliti tinggi.

Pangropéa

Mesin 4G91 jarang gagal, anu mangrupikeun tambah sareng minus. Kauntungannana perenahna dina periode operasi panjang pakakas. Kakuranganna aya hubunganana sareng sakedik inpormasi, naha éta rada sesah ngalereskeun diri sareng ngagantian waktos. Dina waktu nu sarua, mesin ngabogaan rasio maintainability tinggi.

Upami diperlukeun, komponén ditukeurkeun individu bisa diganti dina modél 4G91, atawa manipulasi mékanis bisa dilumangsungkeun dina palanggaran integritas struktur, tapi tanpa ngabalukarkeun ngarugikeun jeung ngurangan produktivitas.

Perbaikan, pangaluyuan sareng pangropéa disarankeun pikeun dilaksanakeun di pusat jasa. Modél anyar tina mesin ieu hargana ti 35 sarébu rubles.

Kauntungannana mesin 4G91 éta, lamun perlu, éta bisa dirobah jadi modifikasi 4G92. hasilna mangrupakeun rarancang rada dirobah sarta perenah of carburetor nu. Dina hal ieu, kakuatan alat bakal ningkat sacara signifikan.

Daptar mobil dimana mesin ieu dipasang

Mesin 4G91 dipaké dina modél Mitsubishi generasi kaopat. Alatna tiasa dipasang dina sedan Lancer anu diproduksi nalika:

• ti 1991 dugi ka 1993;
• ti 1994 nepi ka 1995 (restyling).

Unit ieu ogé dianggo dina modél Mirage, hayu di:

• ti 1991 nepi ka 1993 (sédan);
• ti 1991 nepi ka 1995 (hatchback);
• ti 1993 nepi ka 1995 (coupe);
• ti 1994 nepi ka 1995 (sédan).

Mitsubishi colt

Mesin jalan: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (Basa Jepang wungkul). Dina model sejen teu didaptarkeun, mesin 4G91 teu bisa dipaké. Pamasangan sareng konfigurasi tiasa ngan ukur dina téori, sareng tiasa ngakibatkeun akibat négatip.