Mesin Mitsubishi 4g54
Mesin Mitsubishi Motors anu kantos populer nyaéta 4g54. Konfigurasi dina-garis, opat-silinder.
Milik kana séri Astron. Hal ieu dipaké dina produksi mobil model populér, contona, Pajero. Dipaké dina mobil merek séjén.
mesin boga sababaraha versi. Versi AS disebut "Jet Valve". Aranjeunna dibédakeun ku ayana klep asupan anu misah, anu nyayogikeun volume tambahan hawa ka kamar durukan. Leyuran ieu condong campuran pikeun ngurangan tingkat émisi knalpot dina modeu operasi tangtu.
Vérsi séjén tina mesin Mitsubishi nyaéta ECI-Multi ( "Astron II"). Muncul dina 1987. Fitur utama nyaéta suntikan bahan bakar anu dikontrol sacara éléktronik. ECI-Multi dipaké pikeun nyieun Mitsubishi Magna. Versi 4g54 anu pang populerna nyaéta karburator. Produksi mesin jeung carburetor dua chamber dimimitian dina 1989. Karburator ngagaduhan alat ngamimitian otomatis sareng aktuator pneumatik throttle chamber sekundér. Dina sababaraha model mobil, hiji carburetor dikawasa sacara éléktronik kapanggih. Dina hal ieu, sistem suluh geus supplemented ku pompa mékanis tipe diafragma.
Dina kategori anu misah, éta patut nyorot versi turbocharged 4g54. Dina Mitsubishi Starion (GSR-VR) dipasang turbocharger kalayan suntikan bahan bakar terpusat sareng intercooler. Mesin turbocharged ieu dilengkepan pompa bahan bakar listrik éksternal.
Model turbocharger pang éfisiénna TD06-19C dipasang dina konfigurasi balap Pajero. Mobil balap tina modifikasi ieu henteu sayogi pikeun anu mésér rata-rata sareng dianggo sacara éksklusif pikeun balapan olahraga. Mitsubishi Starion milu dina balapan Paris-Dakar di 1988.
Spésifikasi (nurutkeun Wikipedia, drom.ru)
| jilid | 2,6 l |
| Jumlah tabung | 4 |
| Jumlah klep | 8 |
| Diaméter silinder | 91,1 мм |
| Pélon stroke | 98 мм |
| kakuatan | 103-330 h.p. |
| Babandingan komprési | 8.8 |
Daya gumantung kana versi:
- Jet klep - 114-131 hp.
- ECI-Multi - 131-137 hp.
- Vérsi Carburetor - 103 hp
- Turbo - 175 hp
- Vérsi Motorsport - 330 hp
Nomer mesin perenahna gigireun manifold knalpot di wewengkon datar.
Reliabiliti Unit
Mitsubishi 4g54 - dua liter, engine dipercaya. Ngarujuk kana kawentar "millionaire" motor. Éta gaduh sistem kakuatan anu sederhana sareng kualitas ngawangun anu saé.
Pangropéa
Mitsubishi 4g54 sanes motor anu paling umum. Milarian unit lengkep sareng suku cadang individu pikeun éta rada sesah, tapi mungkin.
mesin lengkep, alatan langka maranéhanana, rada leuwih mahal ti counterparts maranéhanana.
Anjeun tiasa pariksa ieu dina salah sahiji situs sareng barang anu dianggo. Ieu rada mungkin pikeun mesen mesin kontrak ti Jepang, kaasup ti gudang di Rusia. Ku jalan kitu, ieu téh loba gampang pikeun ngalakukeun ti neangan bagian individu, biaya nu mindeng ngaleuwihan wates lumrah.
Saperti dina mobil séjén, teu ilahar keur starter gagal. Leuwih ti éta, dibere mileage, sacara harfiah sagalana ageman kaluar jero unit. Lamellas ngabareuhan sareng ngalembereh, jangkar sareng sikat janten teu tiasa dianggo. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta yén analog ampir lengkep, dibongkar pikeun suku cadang, mangrupikeun starter pikeun mesin 402 KENO. Unit umum anu kawilang murah dibongkar ampir tanpa masalah. Pangecualian nyaéta ngaleupaskeun bantalan énggal pikeun ngagentos anu lami. Pikeun ieu, sirah torn.
Sanggeus éta, jangkar disingget ku 2 mm. Aci dibor ti tungtung 1 mm atanapi balna diganti ku ukuran 4,5 mm.
Hasilna, bagian murah ti donor "nyegerkeun" starter heubeul, nu sakali deui nunjukkeun maintainability.
Sering masalah sareng mesin nyiptakeun ranté. Langkung tepatna, teganganna ngaleungit atanapi fase waktosna sesat (panggantian ranté kirang diperyogikeun). Dina hal ieu, éta leuwih hese ngalereskeun ngarecahna jeung ieu teu heran. Tensioner / damper sacara tradisional ayana di tempat anu hese dijangkau. Perlu nyabut grille, radiator, pompa jeung ranté nyertakeun, nyabut ranté balancers. Mékanisme balancing dibeuli tanpa masalah. Pikeun mesin Mitsubishi disebut "Silent Shaft". Kami bungah yén aya analog Rusia sareng Ukraina murah tina mékanisme sapertos kitu.
Masang distributor dina mesin durukan internal 4g54 pikeun motorists inexperienced bisa jadi loba gangguan, sanajan teu béda ti repairing merek mobil séjén. Kasalahan biasana dilakukeun nu ngakibatkeun ignition salah atawa henteu rata, operasi mesin salah. Hal utama nyaéta nyetél bandéra persis di tengah nalika masang distributor. Tanda luhur jeung handap dina aci distributor kudu diatur sabalikna silih, nu satutasna distributor ditempatkeun dina tempatna kalawan markings dina crankshaft na sirah silinder.
Kusabab mesin geus ceased mun dihasilkeun pikeun lila, flywheel clutch mindeng gagal dina eta. Perbaikan sapertos kitu mangrupikeun salah sahiji anu paling mahal.
Dipirig ku idéntifikasi concomitant masalah séjén, kayaning ngagantian segel minyak. Unggal gasket atanapi kelenjar dibeuli kalawan kasusah hébat. Pangiriman aranjeunna ka tempat perbaikan kedah ngantosan minggu. adjustment klep nyaeta diantara masalah sejenna geus "henteu ngora" 4g54. Sacara tradisional, dina kasus sapertos langkung gampang ngahubungi pusat khusus.
Dina bagian husus tina masalah sia nyorot perbaikan retakan. Overheating mesin mindeng merlukeun perbaikan sirah silinder. Retakan dina sirah ditandaan ku haseup bodas tina pipa knalpot, nu nunjukkeun yén minyak geus diasupkeun coolant nu. Ogé dina kasus kawas gelembung (gas knalpot) dititénan dina tank ékspansi atawa radiator. Nalika parsing, bocor minyak sareng coolant biasana dideteksi. Dina kasus kawas, gasket sirah silinder diperlukeun.
Sacara umum, ulasan ngeunaan Mitsubishi 4g54 positif. Pamilik wareg tina Mitsubishi Pajero 2.6 liter utamana umum. Reliabiliti luar biasa tina motor, kasadiaan analog murah tina suku cadang anu emphasized. Gumantung kana kaayaan, transmisi otomatis dilereskeun, bantalan, gasket sareng segel diganti. Panginten aya masalah sareng listrik, sensor sareng tensioner ranté.
Pilihan minyak
Dina Mitsubishi kalayan mesin 4g54, disarankeun pikeun ngeusian minyak Lubrolene sm-x 5w30 asli, nami anu sering dipendakan dina manual. Nomer minyak: MZ320153 (minyak mesin, 5w30, 1 liter), MZ320154 (minyak mesin, 5w30, 4 liter). minyak low-viskositas alus teuing pikeun mesin tina brand ieu sareng model. Kirang sering, pamaké milih minyak kalayan viskositas 0w30. Nomer oli: MZ320153 (minyak mesin, 5w30, 1 liter),
MZ320154 (minyak mesin, 5w30, 4 liter).
Dimana mesin dipasang?
80-90s
| jilid | 2,6 l |
| Jumlah tabung | 4 |
| Jumlah klep | 8 |
| Diaméter silinder | 91,1 мм |
| Pélon stroke | 98 мм |
| kakuatan | 103-330 h.p. |
| Babandingan komprési | 8.8 |
70-80s
| Dodge Ram 50 | ti 1979-89 |
| Dodge Raider | ti 1982-83 |
| Dodge 400 | ti 1986-89 |
| Dodge Aries / Plymouth Reliant | ti 1981-85 |
| Plymouth Voyager | ti 1984-87 |
| Plymouth Caravelle | 1985 |
| Plymouth Seuneu Panah | ti 1978-80 |
| Chrysler New Yorker | ti 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | ti 1982-85 |
| Chrysler E-Kelas | ti 1983-84 |
| sigma | ti 1980-87 |
| debonair | ti 1978-86 |
| Sapporo | ti 1978-83 |
| Mazda B2600 | ti 1987-89 |
| Magna | 1987 |
