Mesin Mitsubishi 4G52
Salah sahiji mesin in-line munggaran nyaéta 4G52. Taun 1972, Mitsubishi Motors ngawanohkeun séri Astron, atawa mesin 4G5, ka masarakat.
Unit-unit ieu béda sareng kontemporer ku sababaraha fitur desain anu ningkatkeun produktivitas, résistansi ngagem, kompak sareng betah perbaikan. 4 silinder dina mékanisme ieu lokasina dina garis sarua, nu ngidinan Anjeun pikeun ngahontal kasaimbangan sampurna.
Susunan silinder dina garis idéal pikeun mobil kelas ékonomi, anu ngagabungkeun kompak sareng kaluaran kakuatan anu lumayan.
Aya sababaraha modifikasi dina séri mesin Astron anu ngagaduhan popularitas khusus diantara pabrik mobil sareng buruh bengkel. 4G52 dirilis dina 1975 sarta ngeusi niche mesin 2cc.
Sababaraha modifikasi dihasilkeun pikeun pasar Australia jeung sababaraha model mobil merlukeun kakuatan ngaronjat (up ti 74 kW (100 hp) ka 92 kW (approx. 120 hp))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Spésifikasi mesin 4G52
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1995 |
| Daya maksimum, h.p. | 100 |
| Diaméter silinder, mm | 84 |
| Bakar dianggo | Bahan Bakar Biasa (AI-92, AI-95) Bénsin AI-92 |
| Jumlah klep per silinder | 2 |
| Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm | 100(74) / 5000 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm. | 167(17) / 3000 |
| Supercharger | teu |
| Babandingan komprési | 8.5 |
| mesin urang tipe | Inline, 4-silinder |
| Piston stroke, mm | 90 |
Perbaikan jeung operasi
Produksi mesin 4G52 ceased dina pertengahan nineties, sarta tempat maranéhanana geus dicokot ku desain leuwih modern, kalawan volume badag, kakuatan sarta beurat. Sanajan kitu, mobil heubeul dilengkepan mesin Mitsubishi opat-silinder masih bisa ditempo kiwari.
Mesin dijalankeun saé dina mobil pikeun kota sareng dina pickup anggaran ti Dodge. kakuatan mesin sedeng jeung konsumsi bahan bakar low per kilométer dijieun pilihan alus keur mobil maranéhanana taun. Sajaba ti éta, perbaikan unit ieu mungkin migunakeun bagian tina mesin séjén ti pabrik kayaning Hyundai, Chrysler, KIA.
Di momen, mesin 4G52 jeung bagian pikeun aranjeunna aya dina paménta hébat diantara kolektor, nu boga mobil heubeul, bengkel. Seueur jalma nyéépkeun motorna sareng ngajualna kanggo suku cadang.
Kabutuhan pikeun bagian aslina dina CIS cukup badag. Paménta khusus pikeun:
- Liners, pistons, ring piston
- Segel klep, bantalan rod utama sareng nyambungkeun
- Gaskets, bantalan sareng nozzles
- Generators, pompa bahan bakar, starters
- Saringan, ogé crankshafts sareng camshafts.
Eta sia noting yén mékanika mindeng ningkatkeun starters ti mobil séjén pikeun ngalereskeun aslina Mitsubishi. Sami manglaku ka bagian séjén nu salinan handmade atawa mirah.
Pangakuan nomer mesin aslina
Nalika ngalereskeun atanapi ngalayanan kendaraan anjeun, perhatikeun orisinalitas bagian sareng nomer séri unit anjeun. Pikeun mesin durukan internal Jepang, nilai ieu gampang pikeun manggihan: kapaksa kaluar atawa dicap dina bar panyalindungan engine luhur di sisi katuhu mobil.
Nomer sareng kode motor sok aya di gigireun masing-masing, ku kituna nangtukeun jinis sareng merek motor anjeun moal sesah. Méja persis sareng nomer mesin sareng inpormasi ngeunaan éta sayogi dina Internét
fitur
Sakumaha didadarkeun di luhur, 4G52 nujul kana mesin jeung silinder in-line. Ku alatan éta, perbaikan sarta perawatan anu cukup basajan: motor sorangan kompak sarta ngabogaan beurat sedeng. assembly na disassembly na lumangsung dina waktu anu singget alatan desain aslina.
Kaluaran kakuatan anu ageung disababkeun ku operasi sequential 4 silinder. Lokasina ngidinan Anjeun pikeun ngadistribusikaeun beban dina mesin sorangan sarta dina awak mobil sakabéhna, nu ngurangan sagala jenis Geter duanana dina speeds low jeung luhur.
Sasmita suluh AI-92 sareng AI-95 idéal pikeun unit ieu sareng gaduh pangaruh minimal dina pagelaranana.
Ogé sia remembering yén pamakéan jangka panjang mesin tipe ieu kudu ngurangan interval waktu antara perbaikan - Nepi leutik di operasi atawa malfunctions bagian individu teu kaasup.
Kalawan mileage leuwih ti 150,000 km, eta sia ngalih ka tipe luyu tina minyak, anu bakal ngaleungitkeun erasure sahiji bagéan gawé sarta ngidinan motor pikeun dianggo sesa hirupna tanpa perbaikan utama.
