mesin Mini B48A20B
eusi
Mesin turbo Mini JCW B2.0A48B 20 liter parantos dirakit di pabrik perusahaan ti saprak 2014 sareng dipasang dina seueur model Mini generasi katilu dina versi John Cooper Works anu dicas. Aya dua pilihan pikeun maksa Unit ieu: biasa 231 hp. jeung versi GP 306 hp.
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
Spésifikasi mesin turbo Mini B48A20B 2.0
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 231 h.p. |
| Torsi | 320 - 350 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 82 мм |
| Pélon stroke | 94.6 мм |
| Babandingan komprési | 10.2 |
| Fitur mesin pembakaran internal | valvetronic |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | dina duanana shafts |
| Turbocharging | NOT TD04LR6W |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 5.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 6 |
| Sumberdaya perkiraan | 230 000 km |
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 306 h.p. |
| Torsi | 450 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 82 мм |
| Pélon stroke | 94.6 мм |
| Babandingan komprési | 9.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | valvetronic |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | NOT TD04LR6W |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 5.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | ЕР 6 |
| Sumberdaya perkiraan | 220 000 km |
Konsumsi suluh ICE Mini B48 A20 B
Ngagunakeun conto 2016 Mini John Cooper Works kalawan transmisi manual:
| kota | Liter 9.1 |
| Lagu | Liter 5.2 |
| Campuran | Liter 6.7 |
Mobil nu nempatkeun mesin B48A20B 2.0 l
| Clubman 2 (F54) | 2016 - ayeuna |
| Hatch 3 (F56) | 2015 - ayeuna |
| Konversi 3 (F57) | 2016 - ayeuna |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - ayeuna |
Kakurangan, ngarecahna sareng masalah mesin durukan internal B48A20B
motor ieu mucunghul rélatif anyar jeung teu acan nembongkeun diri ti sisi goréng.
Dina 2017, desain sabuk timing dimodernisasi sareng ayeuna ranté henteu gancang manteng
Seringna aya laju ngambang kusabab gangguan klep ventilasi tank
Deukeut ka 100 km, segel batang klep sering tan sareng kaduruk minyak muncul
Dina jarak tempuh anu luhur, kagagalan lumangsung dina régulator fase atanapi sistem Valvetronic
