Mesin Mercedes M119
Mesin Mercedes-Benz M119 nyaéta mesin béngsin V8 anu diwanohkeun dina taun 1989 pikeun ngagantikeun mesin M117. Mesin M119 ngagaduhan aluminium sareng sirah silinder anu sami, batang penghubung palsu, piston aluminium tuang, dua camshafts pikeun unggal bank silinder (DOHC), ranté drive sareng opat klep per silinder.
Spésifikasi M113
| Kapindahan mesin, cm kubik | 4973 |
| Daya maksimum, h.p. | 320 - 347 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm. | 392(40) / 3750 470(48) / 3900 480(49) / 3900 480(49) / 4250 |
| Bakar dianggo | bengsin Bénsin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| mesin urang tipe | V ngawangun, 8-silinder |
| Tambihkeun. inpormasi mesin | DOHC |
| Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm | 320(235) / 5600 326(240) / 4750 326(240) / 5700 347(255) / 5750 |
| Babandingan komprési | 10 - 11 |
| Diaméter silinder, mm | 92 - 96.5 |
| Piston stroke, mm | 78.9 - 85 |
| Émisi CO2 dina g / km | 308 |
| Jumlah klep per silinder | 3 - 4 |
M119 ngagaduhan waktos klep hydromekanical, ngamungkinkeun pangaturan fase dugi ka 20 derajat:
- Dina kisaran 0 dugi ka 2000 rpm, sinkronisasi laun pikeun ningkatkeun kagancangan dianggurkeun sareng pembersihan silinder;
- Ti taun 2000–4700 rpm, sinkronisasi ningkat pikeun ningkatkeun torsi;
- Di luhur 4700 rpm, sinkronisasi laun deui pikeun ningkatkeun efisiensi.
Mimitina, mesin M119 ngagaduhan sistem kontrol suntikan Bosch LH-Jetronic kalayan sénsor aliran hawa massal, dua coil pengapian sareng dua distributor (hiji kanggo unggal bank silinder). Kira-kira taun 1995 (gumantung kana modélna) distributor diganti ku coil, dimana masing-masing busi gaduh kawatna nyalira tina coil, sareng suntik Bosch ME ogé dikenalkeun.
Pikeun mesin M119 E50, parobihan ieu hartosna parobihan kode mesin tina 119.970 janten 119.980. Pikeun mesin M119 E42, kode na dirobah tina 119.971 janten 119.981. Mesin M119 diganti ku mesin M113 di 1997 sataun.
modifikasi
| modipikasi | jilid | kakuatan | Sakedap | Dipasang | taun |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 sareng 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW jam 5700 rpm | 400 Nm jam 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 sareng 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW jam 5700 rpm | 410 Nm jam 3900 rpm | W140 SE 400 | 1991-93 | ||
| M119 sareng 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW jam 5600 rpm* | 470 Nm jam 3900 rpm* | W124 sareng 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 detik, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW jam 5700 rpm | 480 Nm jam 3900 rpm | W124 500 E. | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW jam 5750 rpm | 480 Nm jam 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 sareng 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW jam 5500 rpm | 580 Nm jam 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Masalah M119
Sumberdaya ranté nyaéta tina 100 dugi ka 150 rébu km. Nalika manteng éta, sora luar tiasa muncul, dina bentuk ngetok, ngacapruk, jst. Langkung saé henteu ngamimitian sahingga anjeun henteu kedah ngarobih komponén anu ngiringan, contona, béntang.
Ogé, sora extraneous bisa datangna ti lifters hidrolik, alesan pikeun ieu kurangna minyak. Ieu bakal diperlukeun pikeun ngaganti panyambungna suplai minyak ka compensators.
Nyetél mesin M119
Ngepaskeun saham M119 henteu asup akal, kusabab éta mahal sareng hasilna tina segi kakuatan minimal. Langkung saé mertimbangkeun mobil nganggo mesin anu langkung kuat (kadang langkung mirah mésér mobil sapertos kitu langsung tibatan ngadaptarkeun M119 anu diarepkeun sacara alami), salaku conto, perhatoskeun sabaraha kasempetan anu aya. nyetél М113.
