mesin Mercedes M254
eusi
Mesin Mercedes M254 kalayan volume 1.5 sareng 2.0 liter mimiti diwanohkeun dina 2020 sareng dibédakeun ku beusi tuang anu disemprot plasma kalayan palapis Nanoslide sareng generator starter ISG. Sajauh ieu, unit kakuatan ieu ngan ukur dipasang dina generasi kalima model C-Class populér urang.
runtuyan R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 jeung M282.
ciri teknis mesin Mercedes M254 1.5 jeung 2.0 liter
| Volume pas | 1497 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 170 - 204 HP |
| Torsi | 250 - 300 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 80.4 мм |
| Pélon stroke | 73.7 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ISG 48V |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | Camtronic |
| Turbocharging | nuhun |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 6.6 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-98 |
| Kelas lingkungan | ЕР 6 |
| Sumberdaya perkiraan | 260 000 km |
| Volume pas | 1991 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 258 h.p. |
| Torsi | 400 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92 мм |
| Babandingan komprési | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ISG 48V |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | Camtronic |
| Turbocharging | nuhun |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 6.6 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-98 |
| Kelas lingkungan | ЕР 6 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
beurat katalog engine M254 nyaeta 135 kg
Nomer mesin M254 perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM tina mesin durukan internal Mercedes M254
Dina conto Mercedes-Benz C 180 2021 kalayan transmisi otomatis:
| kota | Liter 8.7 |
| Lagu | Liter 4.7 |
| Campuran | Liter 6.2 |
Nu mobil dilengkepan mesin M254 1.5 jeung 2.0 l
| C-Kelas W206 | 2021 - ayeuna |
kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin durukan internal M254
Mesin turbo ieu nembé muncul sareng sacara alami henteu aya statistik karusakanana
Sadaya unit tina séri modular sieun detonation, teu nganggo béngsin handap AI-98
Sapertos sateuacanna, sistem Camtronic dianggap titik lemah tina desain mesin durukan internal tina séri ieu.
Di dieu suntik suluh langsung jeung valves meureun bakal gancang jadi ditutupan ku soot.
Ieu motor sapertos anu bade dipasang dina E-Kelas anyar, tapi pikeun sababaraha alesan aranjeunna nampik
