mesin Mercedes M112
eusi
ciri teknis 2.4 - 3.7 liter mesin béngsin Mercedes M112 runtuyan, reliabiliti, sumberdaya, ulasan, masalah jeung konsumsi bahan bakar.
Seri V6 mesin Mercedes M112 kalawan volume 2.4 nepi ka 3.7 liter ieu dirakit ti 1997 nepi ka 2007 sarta dipasang dina ampir sakabéh rentang model pisan éksténsif ngeunaan perhatian Jerman. Aya versi AMG tina mesin 3.2 liter twin-turbo kalayan 354 hp. 450 Nm.
Garis V6 ogé ngawengku mesin durukan internal: M272 jeung M276.
spésifikasi teknis motor runtuyan Mercedes M 112
Robah: M 112 E 24
| Volume pas | 2398 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 170 h.p. |
| Torsi | 225 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 18v |
| Diaméter silinder | 83.2 мм |
| Pélon stroke | 73.5 мм |
| Babandingan komprési | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 7.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 275 000 km |
Robah: M 112 E 26
| Volume pas | 2597 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 170 - 177 HP |
| Torsi | 240 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 18v |
| Diaméter silinder | 89.9 мм |
| Pélon stroke | 68.2 мм |
| Babandingan komprési | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 7.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
Robah: M 112 E 28
| Volume pas | 2799 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 197 - 204 HP |
| Torsi | 265 - 270 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 18v |
| Diaméter silinder | 89.9 мм |
| Pélon stroke | 73.5 мм |
| Babandingan komprési | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté baris ganda |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 7.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 325 000 km |
Robah: M 112 E 32
| Volume pas | 3199 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 190 - 224 HP |
| Torsi | 270 - 315 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 18v |
| Diaméter silinder | 89.9 мм |
| Pélon stroke | 84 мм |
| Babandingan komprési | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 7.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 350 000 km |
modifikasi: M 112 E 32 ML
| Volume pas | 3199 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 354 h.p. |
| Torsi | 450 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 18v |
| Diaméter silinder | 89.9 мм |
| Pélon stroke | 84 мм |
| Babandingan komprési | 9.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | intercooler |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | kompresor |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 7.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
Robah: M 112 E 37
| Volume pas | 3724 cm³ |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| Daya mesin durukan internal | 231 - 245 HP |
| Torsi | 345 - 350 Nm |
| Blok silinder | alumunium v6 |
| Sirah sirah | alumunium 18v |
| Diaméter silinder | 97 мм |
| Pélon stroke | 84 мм |
| Babandingan komprési | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | teu |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 7.5 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumberdaya perkiraan | 360 000 km |
beurat katalog engine M112 nyaeta 160 kg
Nomer mesin M112 perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi bahan bakar mesin durukan internal Mercedes M 112
Dina conto 320 Mercedes E 2003 kalawan transmisi otomatis:
| kota | Liter 14.4 |
| Lagu | Liter 7.5 |
| Campuran | Liter 9.9 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Mobil mana anu dilengkepan mesin M112 2.4 - 3.7 l
| C-Kelas W202 | 1997 - 2000 |
| C-Kelas W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Kelas C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Kelas C209 | 2002 - 2005 |
| E-Kelas W210 | 1998 - 2003 |
| E-Kelas W211 | 2002 - 2005 |
| S-Kelas W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Kelas R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Kelas R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Kelas R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Kelas W163 | 1998 - 2005 |
| G-Kelas W463 | 1997 - 2005 |
| V-Kelas W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah M112
Kagagalan signature runtuyan mesin ieu dianggap karuksakan tina katrol crankshaft.
Masalah mesin sésana kumaha bae patalina jeung ngaronjat konsumsi minyak.
Kusabab kontaminasi tina ventilasi crankcase, gajih ngarayap kaluar tina handapeun gaskets sareng segel.
Anu jadi sabab utama kaduruk minyak di dieu biasana dina segel batang klep anu keras.
Titik bocor lubrication ogé perumahan filter oli sareng penukar panas
