mesin Mercedes M103

ciri teknis 2.6 - 3.0 liter mesin béngsin ti séri Mercedes M103, reliabiliti, sumberdaya, ulasan, masalah jeung konsumsi bahan bakar.

Kulawarga mesin 6-silinder Mercedes M103 in-line dihasilkeun tina 1985 nepi ka 1993 sarta ieu dipasang dina loba model parusahaan, kayaning W201, W124 na R107 roadsters méwah. Aya dua modifikasi béda tina Unit kakuatan: E26 pikeun 2.6 liter jeung E30 pikeun 3.0 liter.

Garis R6 ogé ngawengku mesin durukan internal: M104 jeung M256.

spésifikasi teknis motor runtuyan Mercedes M103

Robah: M 103 E 26

Volume pas	2597 cm³
Sistem kakuatan	KE-Jetronic
Daya mesin durukan internal	160 - 165 HP
Torsi	220 - 230 Nm
Blok silinder	beusi tuang R6
Sirah sirah	alumunium 12v
Diaméter silinder	82.9 мм
Pélon stroke	80.2 мм
Babandingan komprési	9.2

Fitur mesin pembakaran internal	teu
lifters hidrolik	nuhun
Timing drive	ranté strand tunggal
Régulator fase	teu
Turbocharging	teu
Naon jenis minyak pikeun tuang	6.0 liter 5W-40
Jinis suluh	AI-92
Kelas lingkungan	EURO 0/1
Sumberdaya perkiraan	450 000 km

Robah: M 103 E 30

Volume pas	2960 cm³
Sistem kakuatan	KE-Jetronic
Daya mesin durukan internal	180 - 190 HP
Torsi	255 - 260 Nm
Blok silinder	beusi tuang R6
Sirah sirah	alumunium 12v
Diaméter silinder	88.5 мм
Pélon stroke	80.2 мм
Babandingan komprési	9.2 - 10

Fitur mesin pembakaran internal	teu
lifters hidrolik	nuhun
Timing drive	ranté
Régulator fase	teu
Turbocharging	teu
Naon jenis minyak pikeun tuang	6.0 liter 5W-40
Jinis suluh	AI-92
Kelas lingkungan	EURO 0/1
Sumberdaya perkiraan	450 000 km

Konsumsi bahan bakar mesin durukan internal Mercedes M 103

Dina conto 260 Mercedes 1990 SE kalayan transmisi manual:

kota	Liter 14.3
Lagu	Liter 7.7
Campuran	Liter 10.1

Motor sarupa ti produsén séjén:

BMW M30 Chevrolet X25D1 Honda G25A Ford HYDB Nissan RB20DE Toyota 2JZ‑GE

Mobil mana anu dilengkepan mesin M103 2.6 - 3.0 l

Mercedes

C-Kelas W201	1986 - 1993
E-Kelas W124	1985 - 1993
G-Kelas W463	1990 - 1993
S-Kelas W126	1985 - 1992
SL-Kelas R107	1985 - 1989
SL-Kelas R129	1989 - 1993

Kalemahan, ngarecahna sareng masalah M103

Paling sering, nu boga mobil kalawan Unit kakuatan ieu Nyanghareupan leaks pelumas.

Titik lemah pikeun bocor di dieu nyaéta gasket U ngawangun sareng segel minyak crankshaft

Masalah kadua paling umum nyaéta gagalna mesin alatan injector clogged.

Alesan pikeun burner minyak biasana aya dina segel bobot klep na mana jauh sanggeus aranjeunna diganti

Sanggeus 150 km, ranté timing baris tunggal meureun geus manteng tur merlukeun ngagantian