mesin Mazda PE-VPS
eusi
Mesin 2.0 liter Mazda PE-VPS parantos diproduksi di pabrik perusahaan Jepang saprak 2012 sareng dipasang dina kalolobaan model anu paling populér kalayan indéks 3, 6, CX-3, CX-30 sareng CX-5. Boosted ka 5 hp debut dina 2018 MX-184 Roadster. versi Unit ieu.
В линейку Skyactiv-G также входят двс: P5‑VPS и PY‑VPS.
ciri teknis mesin Mazda PE-VPS 2.0 liter
| Volume pas | 1997 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 150 - 165 HP |
| Torsi | 200 - 210 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 83.5 мм |
| Pélon stroke | 91.2 мм |
| Babandingan komprési | 13 - 14 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | Dual S-VT |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.2 liter 0W-20 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4/5 |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
Nomer mesin Mazda PE-VPS perenahna di simpang sareng kotak
Konsumsi BBM Mazda PE-VPS
Ngagunakeun conto Mazda 6 2014 kalawan transmisi otomatis:
| kota | Liter 8.3 |
| Lagu | Liter 4.9 |
| Campuran | Liter 6.1 |
Mobil mana anu nempatkeun mesin PE-VPS 2.0 l
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - ayeuna |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - ayeuna |
| CX-3 I (DK) | 2016 - ayeuna |
| CX-30 I (DM) | 2019 - ayeuna |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - ayeuna |
Kakurangan, ngarecah sareng masalah PE-VPS
Taun-taun mimiti aya masalah sareng mimiti tiis, tapi firmware anyar ngalereskeun sadayana
Unit ieu teu resep béngsin goréng, éta gancang clogs sistem suluh
Ogé, coils ignition mahal pisan mindeng gagal tina suluh kénca.
Alatan ngagem dina roller tegangan plastik, sabuk ribbed mindeng peupeus
Maslozhor ogé biasa kapanggih di dieu, sarta ti kilométer pisan munggaran
