Mesin Mazda FP
eusi
Mesin Mazda FP mangrupikeun modifikasi tina mesin FS kalayan pangurangan ukuran. Téhnik ieu pisan sarupa FS dina hal desain, tapi boga blok silinder aslina, crankshaft, kitu ogé pistons sarta rod nyambungkeun.
Mesin FP dilengkepan sirah 16-klep sareng dua camshaft anu aya dina luhureun sirah silinder. Mékanisme distribusi gas disetir ku sabuk toothed.
Motor boga lifters hidrolik. tipe ignition engine - "distributor". Aya dua jenis mesin FP - modél 100 atawa 90 horsepower. Kakuatan komprési model panganyarna ngahontal tanda - 9,6: 1, béda dina firmware jeung diaméter klep throttle.
Mazda FP gaduh pungsionalitas anu saé sareng cukup tahan banting. Mesinna tiasa ngalangkungan langkung ti 300 kilométer upami dilaksanakeun pangropéa rutin sareng ngan ukur pelumas sareng bahan bakar anu berkualitas luhur. Sajaba ti éta, mesin Mazda FP bisa ditumpes overhauled, sabab tunduk kana overhaul.
Ciri tina mesin Mazda FP
| parameter | Éta nilai |
|---|---|
| Konfigurasi | L |
| Jumlah tabung | 4 |
| Volume, l | 1.839 |
| Diaméter silinder, mm | 83 |
| Piston stroke, mm | 85 |
| Babandingan komprési | 9.7 |
| Jumlah klep per silinder | 4 (2- asupan; 2 - knalpot) |
| Mekanisme panyebaran gas | DOHS |
| Urutan silinder | 1-3-4-2 |
| kakuatan dipeunteun tina mesin, nyokot kana akun frékuénsi rotasi crankshaft nu | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| torsi maksimum tempo laju mesin | 152 Nm / 4000 rpm |
| Sistem kakuatan | Suntikan disebarkeun, ditambah ku kontrol EFI |
| Disarankeun béngsin, angka octane | 92 |
| Standar lingkungan | - |
| beurat | 129 |
Pangwangunan mesin Mazda FP
Mesin bensin opat-stroke 16-klep dilengkepan opat silinder, kitu ogé sistem suntik bahan bakar anu dikawasa sacara éléktronik. Mesin boga susunan longitudinal tina silinder dilengkepan pistons. Crankshaft geus ilahar, camshafts na disimpen di luhur. Sistim cooling engine katutup dijalankeun dina cairan husus sarta ngajaga sirkulasi kapaksa. FP cocog pikeun sistem pelumasan mesin gabungan.
Blok silinder
| parameter | Éta nilai |
|---|---|
| bahan | beusi tuang kakuatan tinggi |
| Diaméter silinder, mm | 83,000 - 83,019 |
| Jarak antara silinder (ka sumbu madu tina silinder padeukeut dina blok) | 261,4 - 261,6 |
Crankshaft
| parameter | Éta nilai |
|---|---|
| Diaméter jurnal utama, mm | 55,937 - 55,955 |
| Diaméter jurnal rod nyambungkeun, mm | 47,940 - 47, 955 |
rod nyambungkeun
| parameter | Éta nilai |
|---|---|
| Panjangna, mm | 129,15 - 129,25 |
| Diaméter liang sirah luhur, mm | 18,943 - 18,961 |
pangropéa motor FP
- Ganti oli. Interval 15 sarébu kilométer nyaéta norma pikeun inténsitas parobahan minyak pikeun mobil Mazda model Capella, 626, sarta Premacy. Mobil ieu ngagaduhan mesin FP, ukuranana 1,8 liter. Mesin garing nahan nepi ka 3,7 liter oli mesin. Lamun saringan oli dirobah salila prosedur ngagantian, persis 3,5 liter minyak kudu dituang. Lamun saringan teu diganti, 3,3 liter minyak mesin ditambahkeun. Klasifikasi minyak nurutkeun API - SH, SG jeung SJ. Viskositas - SAE 10W-30, nu hartina minyak off-musim.
- Ngaganti timing belt. Numutkeun peraturan pangropéa, prosedur ieu kedah dilakukeun sakali unggal 100 kilométer kendaraan.
- Ngagantian busi. Sakali unggal 30 kilométer, éta ogé perlu ngaganti lilin. Lamun plugs platinum dipasang dina mesin, aranjeunna diganti unggal 000 kilométer. Disarankeun busi pikeun mesin Mazda FP Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 jeung Juara RC5YC.
- Ngagantian saringan hawa. bagian ieu kudu dirobah unggal 40 kilométer mobil. Unggal 000 kilométer, saringan kudu dipariksa.
- Ngagantian sistem cooling. coolant nu dirobah dina mesin unggal dua taun sarta dieusi kana wadahna husus keur kaperluan ieu, nyekel 7,5 liter.
Daptar mobil dimana mesin Mazda FP dipasang
| Modél mobil | Mangtaun-taun dileupaskeun |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
ulasan pamaké
Ignat Aleksandrovich, 36 taun, Mazda 626, 1996 release: Kuring narima mobil asing dipaké dina urutan, mobil geus sampurna dilestarikan saprak 90s. Mesin 1.8 - 16v anu saé dina kaayaan rata-rata, kuring kedah ngagentos lilin sareng nyortir. Ieu gampang dilakukeun sacara manual, anjeun ngan ukur kedah ngapalkeun skéma pikeun ngalereskeun bagian sareng garis bahan bakar. Kuring bakal catetan kualitas alus tina karya mesin enumerated.
Dmitry Fedorovich, 50 taun, Mazda Capella, 2000 release: Kami umumna wareg jeung mesin FP. Nyandak mobil bekas, abdi kedah nyortir kaluar mesin jeung ngaganti saringan suluh, kitu ogé consumables. Hal utama - ngadalikeun tingkat minyak mesin sarta ngagunakeun ukur bahan bakar kualitas luhur. Lajeng mobil kalayan mesin misalna hiji bisa lepas lila.
