mesin Hyundai G6DB
eusi
- spésifikasi teknis ngeunaan mesin Hyundai-Kia G6DB 3.3 liter
- Katerangan alat motor G6DB 3.3 liter
- Konsumsi suluh G6DB
- Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai-Kia G6DB
- Harita ngeunaan mesin G6DB, pro jeung kontra na
- Hyundai G6DB 3.3 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
- kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin G6DB
- Harga mesin Hyundai G6DB anyar jeung dipaké
Mesin béngsin Hyundai G3.3DB 6 liter V6 dihasilkeun ku pausahaan ti 2004 nepi ka 2013 sarta dipasang dina duanana model hareup roda drive kayaning Santa Fe jeung pungkur-kabayang drive Sorento. Aya dua generasi unit kakuatan misalna kalawan béda anu cukup signifikan.
Garis Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
spésifikasi teknis ngeunaan mesin Hyundai-Kia G6DB 3.3 liter
| ngetik | V ngawangun |
| Jumlah silinder | 6 |
| Tina klep | 24 |
| Volume pas | 3342 cm³ |
| Diaméter silinder | 92 мм |
| Pélon stroke | 83.8 мм |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| kakuatan | 233 - 259 HP |
| Torsi | 304 - 316 Nm |
| Babandingan komprési | 10.4 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Standar ramah lingkungan | EURO 3/4 |
Beurat mesin G6DB nyaéta 212 kg (kalayan kantétan)
Katerangan alat motor G6DB 3.3 liter
Taun 2004, unit V3.3 6 liter tina séri Lambda I debut dina Sonata generasi kalima. Ieu mangrupikeun mesin V has kalayan blok aluminium sareng sudut camber 60 °, suntikan bahan bakar multiport, sapasang silinder DOHC. huluna tanpa lifters hidrolik, ranté timing na hiji manifold asupan aluminium kalawan dua-tahap VIS sistem robah géométri. Generasi kahiji mesin durukan internal dilengkepan shifters fase CVVT ukur dina camshafts asupan.
Nomer mesin G6DB perenahna di simpang mesin durukan internal sareng kotak
Taun 2008, generasi kadua mesin V6 atanapi Lambda II muncul dina Sonata restyled. Unit kakuatan ieu dibédakeun ku ayana régulator fase CVVT dina sakabéh camshafts, kitu ogé hiji manifold asupan plastik kalayan tilu-tahap sistem robah géométri.
Konsumsi suluh G6DB
Ngagunakeun conto 2007 Hyundai Sonata kalawan transmisi otomatis:
| kota | Liter 14.8 |
| Lagu | Liter 7.4 |
| Campuran | Liter 10.1 |
Motor sarupa ti produsén séjén:
Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai-Kia G6DB
| Kuda 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Kajadian 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Ukuran 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Harita ngeunaan mesin G6DB, pro jeung kontra na
kaunggulan:
- Desain Unit basajan tur dipercaya
- Jasa sareng suku cadang urang umum
- Aya pilihan donor di pasar sekundér
- Teu pisan picky ngeunaan kualitas bahan bakar
kalemahan:
- Lumayan pikeun konsumsi kakuatan sapertos kitu
- Maslozhor meets on amprok wae
- sumberdaya ranté timing geulis leutik
- Jeung lifters hidrolik teu disadiakeun
Hyundai G6DB 3.3 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
| Périodik | unggal 15 km |
| Volume pelumas dina mesin durukan internal | 6.0 liter * |
| Diperlukeun pikeun ngagantian | kira-kira 5.2 liter * |
| Naon jenis minyak | 5W-30, 5W-40 |
| Timing tipe drive | ranté |
| Sumberdaya nyatakeun | henteu dugi |
| Kana latihan | 120 000 km |
| Dina istirahat / luncat | klep ngeluk |
| Pangaluyuan | unggal 60 km |
| Prinsip adjustment | pilihan pushers |
| inlet clearances | 0.17 - 0.23 mm |
| Ngaleupaskeun clearances | 0.27 - 0.33 mm |
| Saringan minyak | 15 rébu km |
| Saringan hawa | 45 rébu km |
| Saringan suluh | 60 rébu km |
| Colokkeun colokan | 30 rébu km |
| Pambantu sabuk | 120 rébu km |
| Niiskeun cair | 3 taun atawa 60 sarébu km |
kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin G6DB
Masalah anu paling kasohor tina motor garis ieu nyaéta pembakar minyak kutang sareng alesan utama ieu nyaéta kajadian anu gancang tina cingcin scraper minyak. Pamilik mobil kalayan mesin durukan internal sapertos kitu terus-terusan ngalakukeun decarbonization, tapi ieu henteu ngabantosan kanggo lami.
Jaringan ngajelaskeun seueur kasus macét motor ieu kusabab cranking liners, sareng palakuna biasana tingkat minyak anu turun drastis salaku hasil tina burner minyak. Tapi mesin ogé-dijaga ogé ngaganjel, tétéla liners dieu ngan saukur rada lemah.
Ranté timing di dieu teu bisa dipercaya jeung ngalayanan ngeunaan 100-150 sarébu kilométer, sarta ngagantian pisan mahal, sarta hususna lamun kudu ngarobah éta babarengan jeung régulator fase. Dina motor generasi kadua, ranté geus jadi leuwih dipercaya, tapi tensioner hidrolik gagal.
Ogé, rada sering aya bocor pelumas ti handapeun panutup klep plastik, throttles malfunctions, sarta ngarecahna sistem robah géométri manifold asupan. Sarta ulah poho ngeunaan nyaluyukeun clearance klep, sakapeung diperlukeun unggal 60 km.
Produsén nyatakeun sumberdaya mesin G6DB dina 200 km, tapi ogé ngalayanan dugi ka 000 km.
Harga mesin Hyundai G6DB anyar jeung dipaké
| Biaya minimum | rubles 75 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 100 000 |
| ongkos maksimum | rubles 140 000 |
| Mesin kontrak mancanagara | 1 euro |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | - |
| kaayaan: | alus teuing |
| Alat-alat: | mesin lengkep |
| Volume damel: | Liter 3.3 |
| Kakuatan: | 233 h.p. |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
