Mesin Hyundai G4ND
eusi
- Spésifikasi mesin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Katerangan alat motor G4ND 2.0 liter
- Konsumsi BBM G4ND
- Mobil naon anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai-Kia G4ND
- Harita ngeunaan mesin G4ND, pro jeung kontra na
- Hyundai G4ND 2.0 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
- Kakurangan, karusakan sareng masalah mesin G4ND
- Harga mesin Hyundai G4ND anyar jeung dipaké
Mesin G2.0ND 4 liter Hyundai ditambahkeun kana kulawarga powertrain Nu di 2011 sarta geus meunang taneuh di pasar urang jeung Optima generasi katilu jeung kaopat. Sorotan motor nyaéta sistem angkat klep CVVL.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Spésifikasi mesin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1999 cm³ |
| Diaméter silinder | 81 мм |
| Pélon stroke | 97 мм |
| Sistem kakuatan | distribusi suntik |
| kakuatan | 150 - 172 HP |
| Torsi | 195 - 205 Nm |
| Babandingan komprési | 10.3 |
| Jinis suluh | AI-92 |
| Ékologi. norma | EURO 5/6 |
Numutkeun katalog, beurat mesin G4ND nyaéta 124 kg
Katerangan alat motor G4ND 2.0 liter
Taun 2011, unit 2.0 liter muncul salaku bagian tina garis Nu, dilengkepan sistem CVVL anu terus-terusan ngarobah stroke klep gumantung kana laju mesin. Upami teu kitu, ieu mangrupikeun mesin konvensional kalayan suntikan bahan bakar anu disebarkeun, blok aluminium sareng liner beusi tuang, sirah silinder 16-klep aluminium sareng angkat hidrolik, ranté waktos, sistem kontrol fase dina dua aci, sareng manifold asupan kalayan variabel. géométri VIS.
Nomer mesin G4ND perenahna di hareup di simpang sareng kotak
Insinyur Hyundai teu istirahat dina laurels maranéhanana sarta terus ngaronjatkeun powertrains maranéhanana: dina 2014, separators plastik leutik mucunghul dina jaket cooling engine pikeun rada ningkatkeun gerakan bahan keur anti ngagibleg dina luhureun jeung bagian paling stressed tina silinder, sarta dina 2017 aranjeunna tungtungna. ditambahkeun jet minyak cooling piston lila-tunggu jeung masalah sareng bullies, upami teu sagemblengna ngiles, lajeng mimiti lumangsung di dieu loba kurang remen.
Konsumsi BBM G4ND
Dina conto Kia Optima 2014 kalawan transmisi otomatis:
| kota | Liter 10.3 |
| Lagu | Liter 6.1 |
| Campuran | Liter 7.6 |
Mobil naon anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai-Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Leungit 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Inggris) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Jiwa 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Harita ngeunaan mesin G4ND, pro jeung kontra na
kaunggulan:
- Desain unit sakabéh mantap
- Sistim CVVL ngajadikeun mesin durukan internal leuwih ekonomis
- Diidinan nganggo béngsin AI-92
- Kompensator hidrolik disayogikeun di dieu
kalemahan:
- Hiji isu teasing kacida alusna dipikawanoh
- Konsumsi gajih lumangsung rutin
- sumberdaya ranté timing rélatif low
- Kasesahan sareng ngalereskeun sistem CVVL
Hyundai G4ND 2.0 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
| Périodik | unggal 15 km |
| Volume pelumas dina mesin durukan internal | Liter 4.8 |
| Diperlukeun pikeun ngagantian | ngeunaan 4.3 liter |
| Naon jenis minyak | 5W-20, 5W-30 |
| Timing tipe drive | ranté |
| Sumberdaya nyatakeun | henteu dugi |
| Kana latihan | 150 rébu km |
| Dina istirahat / luncat | klep ngeluk |
| Pangaluyuan | Ieu henteu diperlukeun |
| Prinsip adjustment | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 rébu km |
| Saringan hawa | 45 rébu km |
| Saringan suluh | 60 rébu km |
| Colokkeun colokan | 120 rébu km |
| Pambantu sabuk | 120 rébu km |
| Niiskeun cair | 5 taun atawa 120 rébu km |
Kakurangan, karusakan sareng masalah mesin G4ND
Keluhan utama nu boga mesin ieu disababkeun ku penampilan scuffing dina silinder, nu kabentuk alatan ingress tina crumbs katalis langsung kana chamber durukan. Dina 2017, nozzles cooling minyak piston mucunghul jeung masalah ngaleungit.
Maslozhor manifests sorangan henteu ngan kusabab scuffing, tapi ogé sanggeus lumangsungna cingcin piston, nu pisan sempit dieu tur gancang coke. Tapi paling sering alesanana aya dina desain mesin durukan internal: kalayan jaket cooling kabuka, leungeun baju beusi ipis tiasa gampang elliptical.
Kalayan operasi mesin anu henteu aktip pisan tanpa akselerasi ngadadak sareng sering slip, ranté timing ngagaduhan sumber daya anu santun sareng tiasa kalayan gampang angkat 200 - 300 rébu km tanpa ngagantian. Nanging, pikeun pamilik anu panas teuing, éta sering manjang ka 150 km.
Ieu teu bisa disebutkeun yen CVVL Sistim angkat klep teu pisan dipercaya, tapi mindeng ruined ku chip aluminium, nu muncul salaku hasil tina nyetak sarta nyebarkeun ngaliwatan sistem lubrication.
Jaringan sering ngawadul ngeunaan bocor minyak sareng coolant kusabab gasket lemah, sareng pompa cai sareng kantétan ogé gaduh sumber daya anu rendah. Dina unit taun mimiti produksi, aya liner lemah sareng aya kasus cranking na.
Produsén ngaklaim sumberdaya mesin 200 km, tapi biasana nepi ka 000 km.
Harga mesin Hyundai G4ND anyar jeung dipaké
| Biaya minimum | rubles 90 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 150 000 |
| ongkos maksimum | rubles 180 000 |
| Mesin kontrak mancanagara | 1 euro |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | 7 euro |
| kaayaan: | IEU IEU |
| Alat-alat: | mesin lengkep |
| Volume damel: | Liter 2.0 |
| Kakuatan: | 150 h.p. |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
