mesin Hyundai G4LE
eusi
Mesin Hyundai G1.6LE 16-liter 4-klep parantos diproduksi di Koréa Kidul ti saprak 2016 sareng dipasang dina versi hibrid tina modél populér sapertos Ioniq, Niro sareng Kona. Aya dua vérsi: Hybrid sareng batré 1.56 KWh sareng Plug-in Hybrid sareng batré 8.9 atanapi 12.9 KWh.
Линейка Kappa: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF и G4LG.
Spésifikasi mesin Hyundai G4LE 1.6 Hybrid
| Volume pas | 1579 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 105 (139)* HP |
| Torsi | 148 (265)* Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 72 мм |
| Pélon stroke | 97 мм |
| Babandingan komprési | 13 |
| Fitur mesin pembakaran internal | Siklus Atkinson |
| Hydrocompensate. | nuhun |
| Timing drive | ranté |
| Régulator fase | Dual CVVT |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.8 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | Béngsin AI-98 |
| Ékologi. kelas | ЕР 6 |
| Panutan. sumberdaya | 300 000 km |
Номер двигателя G4LE находится спереди на стыке с коробкой
Konsumsi BBM mesin durukan internal Hyundai G4LE
Dina conto Hyundai Ioniq 2017 kalayan transmisi otomatis:
| kota | Liter 3.6 |
| Lagu | Liter 3.4 |
| Campuran | Liter 3.5 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin G4LE 1.6 l
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - ayeuna |
| Kona 1 (OS) | 2019 - ayeuna |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - ayeuna |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Kakurangan, karusakan sareng masalah mesin durukan internal G4LE
Motor ieu henteu disayogikeun sacara resmi ka kami, janten sakedik inpormasi ngeunaan éta.
Mesin dina taun-taun mimiti diémutan kusabab aya bahan anti ngagibleg dina dewan EPCU
Kawas sakabeh mesin suntik langsung, ieu miboga deposit karbon dina valves asupan.
Ngadeukeutan ka 200 sarébu kilométer, sababaraha pamilik kapaksa ngaganti ranté timing
Tapi masalah utama nyaéta pikeun mikawanoh pilihan modest jeung harga tinggi pikeun suku cadang.
