mesin Hyundai D4EA
eusi
- Spésifikasi mesin Hyundai D4EA 2.0 CRDi
- Katerangan ngeunaan alat motor D4EA 2.0 liter
- Konsumsi suluh D4EA
- Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai D4EA
- Harita ngeunaan mesin D4EA, pro jeung kontra na
- Hyundai D4EA 2.0 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
- kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin D4EA
- harga mesin Hyundai D4EA anyar jeung dipaké
Mesin solar 2.0 liter Hyundai D4EA atanapi Santa Fe Classic 2.0 CRDi diproduksi ti 2001 dugi ka 2012 sareng dipasang dina ampir sadaya modél pertengahan ukuran grup waktos éta. Motor ieu dikembangkeun ku VM Motori sareng katelah Z20S dina modél GM Korea.
В семейство D также входят дизели: D3EA и D4EB.
Spésifikasi mesin Hyundai D4EA 2.0 CRDi
| ngetik | baris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Tina klep | 16 |
| Volume pas | 1991 cm³ |
| Diaméter silinder | 83 мм |
| Pélon stroke | 92 мм |
| Sistem kakuatan | Rel Umum |
| kakuatan | 112 - 150 HP |
| Torsi | 235 - 305 Nm |
| Babandingan komprési | 17.3 - 17.7 |
| Jinis suluh | solar |
| Ékologi. norma | EURO 3/4 |
Beurat mesin D4EA numutkeun katalog nyaéta 195.6 kg
Katerangan ngeunaan alat motor D4EA 2.0 liter
Taun 2000, VM Motori ngenalkeun mesin solar rail common rail RA 2.0 SOHC 420 liter, anu dikembangkeun pikeun Hyundai Group sareng GM Korea sareng katelah ogé D4EA sareng Z20DMH. Sacara stuktur, ieu unit has pikeun waktos na ku blok matak-beusi, timing belts, sirah silinder aluminium kalawan hiji camshaft pikeun 16 valves sarta dilengkepan compensators hidrolik. Pikeun dampen geter kaleuleuwihan mesin, blok balancing shafts disadiakeun dina palet nu. Generasi kahiji mesin ieu aya dina dua modifikasi kakuatan béda: turbocharger konvensional MHI TD025M ngembangkeun 112 hp. ti 235 nepi ka 255 Nm torsi sarta D4EA-V kalawan turbin géométri variabel Garrett GT1749V ngamekarkeun 125 hp. sareng 285 Nm.
Nomer mesin D4EA perenahna di simpang sareng kotak
Taun 2005, generasi kadua ieu mesin solar mucunghul, ngamekarkeun 140 - 150 hp. sareng 305 Nm. Aranjeunna ngagaduhan sistem bahan bakar modern tina Bosch kalayan tekanan 1600 tibatan 1350 bar, ogé turbocharger géométri variabel Garrett GTB1549V anu rada kuat.
Konsumsi suluh D4EA
Ngagunakeun conto Hyundai Santa Fe Classic 2009 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 9.3 |
| Lagu | Liter 6.4 |
| Campuran | Liter 7.5 |
Mobil mana anu dilengkepan unit kakuatan Hyundai D4EA
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| i30 1 (FD) | 2007 - 2010 |
| Santa Fe 1(SM) | 2001 - 2012 |
| Sonata 5 (NF) | 2006 - 2010 |
| Perjalanan 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| Tucson 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| Kaleungitan 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| Leungit 3 (UN) | 2006 - 2010 |
| Ceed 1 (ED) | 2007 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2006 |
| Magéntis 2 (MG) | 2005 - 2010 |
| Sportage 2 (KM) | 2004 - 2010 |
Harita ngeunaan mesin D4EA, pro jeung kontra na
kaunggulan:
- Lumayan ekonomis pikeun ukuranana.
- Service jeung suku cadang anu umum
- Kalayan perawatan anu leres, motorna tiasa dipercaya.
- Kompensator hidrolik disayogikeun dina sirah silinder
kalemahan:
- Nuntut kana kualitas suluh jeung minyak
- Pamakéan camshaft lumangsung sacara teratur
- The turbin jeung colokan glow ngawula saeutik
- Nalika sabuk timing putus, klep ngabengkokkeun di dieu
Hyundai D4EA 2.0 l jadwal pangropéa mesin durukan internal
| Périodik | unggal 15 km |
| Volume pelumas dina mesin durukan internal | Liter 6.5 |
| Diperlukeun pikeun ngagantian | ngeunaan 5.9 liter |
| Naon jenis minyak | 5W-30, 5W-40 |
| Timing tipe drive | sabuk anu |
| Sumberdaya nyatakeun | 90 000 km |
| Kana latihan | 60 000 km |
| Dina istirahat / luncat | klep ngeluk |
| Pangaluyuan | Ieu henteu diperlukeun |
| Prinsip adjustment | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 rébu km |
| Saringan hawa | 15 rébu km |
| Saringan suluh | 30 rébu km |
| Colokkeun hérang | 120 rébu km |
| Pambantu sabuk | teu |
| Niiskeun cair | 5 taun atawa 90 rébu km |
kalemahan, breakdowns jeung masalah mesin D4EA
Mesin solar ieu nungtut kana jadwal pangropéa sareng kualitas minyak anu dianggo, janten, pamilik ekonomis sering ngalaman ngagem dina camshaft. Ogé, babarengan jeung camshaft, biasana perlu ngarobah rockers klep.
Numutkeun peraturan, timing belt robah unggal 90 sarébu km, tapi mindeng megatkeun malah saméméhna. Ngaganti éta hésé tur mahal, jadi boga mindeng ngajalankeun ka tukang. Ogé bisa megatkeun salaku hasil tina ngaganjel tina pompa cai jeung klep biasana bends dieu.
Mesin solar ieu dilengkepan sistem suluh Common Rail Bosch CP1 lengkep dipercaya, kumaha oge, bahan bakar solar kualitas-low gancang gagal sareng nozzles mimiti tuang. Komo hiji nozzle faulty dieu bisa ngakibatkeun karuksakan mesin serius.
modifikasi basajan pikeun 112 hp teu boga separator oli jeung mindeng meakeun pelumas, colokan glow tahan rada saeutik, turbin biasana ngajalankeun kirang ti 150 km. Ogé, bolong panarima minyak mindeng clogged lajeng saukur lifts crankshaft nu.
Produsén ngaklaim sumberdaya mesin D4EA 200 km, tapi ngajalankeun nepi ka 000 km.
harga mesin Hyundai D4EA anyar jeung dipaké
| Biaya minimum | rubles 35 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 60 000 |
| ongkos maksimum | rubles 90 000 |
| Mesin kontrak mancanagara | euro 800 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | - |
| kaayaan: | alus teuing |
| Alat-alat: | mesin lengkep |
| Volume damel: | Liter 2.0 |
| Kakuatan: | 112 h.p. |
* Kami henteu ngajual mesin, hargana kanggo rujukan
