Mesin Honda B18C
eusi
Mesin béngsin Honda B1.8C 18 liter dihasilkeun ku pausahaan ti 1993 nepi ka 2001 sarta dipasang dina muatan modifikasi tina model populér kayaning Integra na Civic. Motor B18C aya dina seueur vérsi sareng dibagi kana dua kategori: konvensional sareng Tipe R.
В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.
ciri teknis ngeunaan mesin Honda B18C 1.8 liter
| Volume pas | 1797 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 170 - 190 HP |
| Torsi | 170 - 175 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 81 мм |
| Pélon stroke | 87.2 мм |
| Babandingan komprési | 10 - 10.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Hydrocompensate. | teu |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | VTEC |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Ékologi. kelas | ЕР 3 |
| Sumberdaya perkiraan | 325 000 km |
| Volume pas | 1797 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntik |
| Daya mesin durukan internal | 190 - 200 HP |
| Torsi | 175 - 185 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 81 мм |
| Pélon stroke | 87.2 мм |
| Babandingan komprési | 10.6 - 11.1 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Hydrocompensate. | teu |
| Timing drive | sabuk |
| Régulator fase | VTEC |
| Turbocharging | teu |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 4.0 liter 5W-30 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Ékologi. kelas | ЕР 3 |
| Sumberdaya perkiraan | 275 000 km |
Beurat mesin B18C numutkeun katalog nyaéta 120 kg
Nomer mesin B18C perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM Honda B18C
Ngagunakeun conto Honda Integra Type R 1999 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 9.4 |
| Lagu | Liter 6.3 |
| Campuran | Liter 7.8 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin B18C 1.8 l
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integrates 3 (DB) | 1993 - 2001 |
Kasalahan, karusakan sareng masalah B18C
Boh dina versi normal sareng versi kapaksa, unit ieu tiasa dipercaya.
Nepi ka 100 sarébu km dina mesin, ngan ukur thermostat sareng pompa cai tiasa gagal
Sabuk timing kudu diganti dina 90 km, disebutkeun klep bakal ngabengkokkeun lamun megatkeun.
Panglawungan ngajelaskeun loba kasus megatkeun ngaliwatan gasket sirah silinder di mileage tinggi
Klep merlukeun adjustment unggal 40 km, sabab teu aya lifters hidrolik
