Great Wall GW4G15 engine
eusi
Tembok Besar GW4G15 mangrupikeun mesin modéren anu diproduksi di Kakaisaran Celestial salaku alternatif anggaran pikeun mesin séri Toyota NZ FE, anu dilengkepan ku Corolla atanapi Auris taun produksi panganyarna. Beurat lemah sareng torsi stabil kalayan konsumsi bahan bakar ekonomis tanggung jawab popularitas unit kakuatan - éta berkat fitur-fitur ieu motor diasupkeun kana produksi conveyor.
Sajarah mesin: naon anu ngajantenkeun Tembok Besar GW4G15 kasohor?
Popularitas mesin dimimitian ku konferensi internasional jeung paméran Cina International Auto Parts Expo (CIAPE), dimana Tembok Besar dibere ka masarakat umum trio mesin ningkat kalawan kamar gawé ti 1.0 nepi ka 1.5 liter.
Versi mimiti mesin dihasilkeun dina awal taun 2006, kumaha oge, eta miboga loba flaws minor nu disingget hirup layanan, dina sambungan jeung nu parusahaan manufaktur mutuskeun pikeun sakabéhna rework mesin. Versi ningkat tina Tembok Besar GW4G15 dilahirkeun di 2011 sareng langsung janten kasohor kusabab rasio optimal karakteristik kakuatan sareng biaya produksi: dina harga anu kawilang rendah, Tembok Besar junun nyayogikeun unit kakuatan tina assembly dipercaya sareng dinamika stabil dina waktos operasi.
Mesin Tembok Besar GW4G15 dicirikeun ku betah pangropéa sareng umur panjang, anu tiasa sacara signifikan ningkatkeun ciri kualitas mobil anggaran anu dilengkepan motor. Sistim suntik suluh langsung jeung arsitéktur 16-klep modern ngamungkinkeun pikeun ngajaga traction stabil dina sagala speed engine, sarta silinder pinuh encapsulated disederhanakeun prosedur jeung ngurangan biaya overhaul.
Patuh kana standar émisi Euro 4 anu luhur ogé mastikeun paningkatan penjualan mesin GW4G15 - unit kakuatan sering tiasa dipendakan di daérah Féderasi Rusia atanapi nagara Uni Éropa.
Spésifikasi unit kakuatan
GW4G15 mangrupikeun mesin béngsin anu disedot sacara alami, in-line, 16L, 1.5-klep. Tina fitur téknis unit kakuatan, awakna aluminium lengkep sareng liner tuang-beusi pikeun silinder nangtung jelas, anu ngamungkinkeun sacara signifikan ngirangan beurat motor.
Mesin dilengkepan sistem kalibrasi timing klep éléktronik sareng sistem suntik bahan bakar langsung, salaku hasilna produsén parantos ngahontal efisiensi anu luhur kalayan konsumsi bahan bakar minimal. Konsumsi BBM rata dina siklus digabungkeun tina Unit kakuatan ieu ngan 7.2 liter kalawan torsi stabil 97 horsepower.
| mesin urang tipe | Inline, 4-silinder |
|---|---|
| Jumlah klep per silinder | 4, 16 valves total |
| Volume kamar gawé | 1497 cc cm |
| Daya maksimum, h.p. | 94 - 99 l s |
| Torsi maksimum | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) kira-kira. /min |
| Standar lingkungan | Euro 4 baku |
| Jenis bahan bakar anu disarankeun | béngsin kelas AI-92 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Dina prakték, Unit kakuatan ieu digabungkeun jeung gearbox manual 5-speed atawa variator stepless otomatis dina format CVT. Ogé, mesin tiasa fungsina pikeun nyingkronkeun sareng kotak tina BMW atanapi MINI, kumaha ogé, proyék sapertos kitu ngan ukur dipendakan dina mobil khusus atanapi salaku alternatif anggaran pikeun perbaikan mesin - masang Tembok Besar GW4G15 dina mobil asing bakal ngarugikeun langkung murah tibatan paling seueur. mesin Jerman.
Titik lemah dina rarancang: naha motor dipercaya prinsipna?
Fitur anu paling khas tina motor ieu nyaéta pangaruh "triple" dina dianggurkeun, anu mangrupikeun fitur téknis mesin. Ngaganti busi, nyaluyukeun timing klep atawa suntik suluh moal ngalereskeun masalah ieu.
Ogé sia tempo yén mesin dirancang pikeun gerakan diukur sarta dina kasus operasi agrésif tina mobil, masalah di handap ieu bisa muncul:
- Beubeulahan tina drive ranté timing;
- Penampilan crunch dina kotak gear sareng ngagiling cakram clutch;
- Ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung cairan teknis;
- Overheating kronis tina unit kakuatan.
Kalayan sikep ati-ati kana mobil dumasar kana Tembok Besar GW4G15, mesin bébas angkat dugi ka 400-450 km jalan tanpa masalah, saatos éta bakal tiasa modal mesin sareng ningkatkeun umur jasa ku 000 km deui. lumpat. Nanging, ieu peryogi émut yén:
- Laju cruising rata mobil téh 90-110 km / h, éta moal jalan mun squeeze leuwih tanpa resiko konsékuansi;
- Overtaking dina jalan tol dina laju maksimum négatip mangaruhan dinamika jeung kahirupan operasional motor;
- Jenis bahan bakar anu disarankeun nyaéta béngsin kelas A-92, panggunaan bahan bakar kalayan rating octane anu langkung luhur atanapi langkung handap ningkatkeun cacad pabrik kalayan "triple" nalika dianggurkeun;
- Operasi kalawan sistem AC on nyata ngurangan kakuatan mesin.
Éta ogé diwajibkeun pikeun sasuai jeung peraturan pikeun ngagantian komponén unit kakuatan sareng bagian anu aya hubunganana. Perhatian greatest kudu dibayar ka timing ranté drive na clutch cakram dina transmisi - eta disarankeun pikeun ngaganti Unit ieu kalawan anyar unggal 150 sarta 75 sarébu ngalir, masing-masing.
Kandaraan dilengkepan Great Wall GW4G15
Salila sababaraha taun produksi unit kakuatan, motor geus dipasang dina 2-2012 Great Wall Hover M14 mobil, 4-2013 Great Wall Hover M16 mobil jeung Great Wall Voleex c30 mobil dijieun ti 2010 nepi ka ayeuna. 
Ogé, mesin tiasa dipendakan dina seueur proyék khusus atanapi salaku gaganti anggaran pikeun mesin Jerman anu populér.
Sacara umum, ku purchasing mobil dumasar kana Tembok Besar GW4G15, anjeun bakal nampa hiji mesin dipercaya jeung ekonomis nu, kalayan perawatan ditangtoskeun, moal ngabalukarkeun sagala gangguan husus salila sakabéh periode operasional.
