Mesin FSI (Volkswagen) - jenis mesin éta, ciri

Mesin FSI mangrupikeun sistem anu paling modern sareng ramah lingkungan, anu langkung dikenal salaku suntikan langsung. Sistim ieu dimekarkeun dina awal 2000s ku Volkswagen sarta dilarapkeun ka mobil Audi. Pabrikan mobil anu sanés ogé parantos ngalaksanakeun kamajuanana dina arah ieu, sareng singgetan sanésna dianggo pikeun mesinna:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost jeung saterusna.

Tapi kabeh mesin ieu diwangun dina prinsip anu sarua.

Fitur tina tipe ieu engine nyaéta kieu:

ayana dua pola aliran suluh - sirkuit tekanan handap sarta luhur;
pompa bahan bakar dipasang langsung dina tank ngompa béngsin kana sistem dina tekanan kira 0,5 MPa, operasi pompa dikawasa ku Unit kontrol;
pompa bahan bakar ngompa ngan ukur jumlah bahan bakar anu diukur, jumlah ieu diitung ku unit kontrol dumasar kana data tina sababaraha sénsor, pulsa anu asup kana pompa ngajantenkeun jalanna langkung seueur atanapi kirang gaya.

Sirkuit tekanan tinggi tanggung jawab langsung pikeun nyayogikeun blok silinder kalayan bahan bakar. Bensin dipompa kana rel ku pompa tekanan tinggi. Tekanan dina sistem di dieu ngahontal indikator 10-11 MPa. Tanjakan nyaéta tabung anu ngalirkeun suluh kalayan nozzles di tungtung, unggal nozzle dina tekanan anu ageung nyuntikkeun jumlah béngsin anu diperyogikeun langsung kana kamar durukan piston. Béngsin dicampurkeun jeung hawa geus aya dina chamber durukan, teu di intake manifold, sakumaha dina gaya heubeul carburetor jeung mesin suntik. Dina blok silinder, campuran hawa-bahan bakar ngabeledug dina aksi tekanan tinggi sareng percikan, sareng nyetél piston.

Unsur penting tina sirkuit tekanan tinggi nyaéta:

regulator tekanan suluh - nyadiakeun hiji dosage akurat béngsin;
kaamanan sarta bypass valves - aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun ngahindarkeun kanaékan kaleuleuwihan dina tekanan dina sistem, ngurangan lumangsung ku ngaleupaskeun kaleuwihan gas atawa suluh tina sistem;
sensor tekanan - ngukur tingkat tekanan dina sistem jeung eupan informasi ieu ka Unit kontrol.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, hatur nuhun kana sistem alat sapertos kitu, anjeun tiasa sacara signifikan ngahemat jumlah béngsin anu dikonsumsi. Sanajan kitu, pikeun gawé well-ngagabung, éta diperlukeun pikeun nyieun program kontrol kompléks jeung barang mobil kalayan sagala jinis sensor. Gagalna dina operasi unit kontrol atanapi salah sahiji sensor tiasa ngakibatkeun kaayaan anu teu kaduga.

Ogé, mesin suntik langsung pisan sénsitip kana kualitas beberesih suluh, jadi tungtutan tinggi disimpen dina saringan suluh, nu kudu dirobah luyu jeung parentah dina manual mobil.

Éta ogé penting yén mesin sapertos nyadiakeun durukan suluh ampir lengkep, masing-masing, jumlah minimum zat ngabahayakeun anu dipancarkeun kana hawa sapanjang kalawan gas haseup. Hatur nuhun kana panemuan sapertos kitu, éta tiasa sacara signifikan ningkatkeun kaayaan ékologis di nagara Éropa, Amérika Kalér sareng Asia Tenggara.

Dina pidéo ieu anjeun bakal ningali sareng nguping kumaha mesin FSI haneut 2 liter tiasa dianggo kalayan ngajalankeun 100 rébu km.