mesin Ford JQMA
eusi
Mesin turbo 1.6 liter Ford JQMA atanapi Kuga 2 1.6 Ecobus dirakit ti 2012 dugi ka 2016 sareng dipasang ukur dina generasi kadua kawin silang Kuga dina modifikasi sateuacan restyling. motor ieu ditandaan ku sababaraha pausahaan revocable alatan hiji sistem cooling gagal.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Spésifikasi téknis mesin Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 hp
| Volume pas | 1596 cm³ |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung |
| Daya mesin durukan internal | 150 h.p. |
| Torsi | 240 Nm |
| Blok silinder | alumunium R4 |
| Sirah sirah | alumunium 16v |
| Diaméter silinder | 79 мм |
| Pélon stroke | 81.4 мм |
| Babandingan komprési | 10.1 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| lifters hidrolik | teu |
| Timing drive | sabuk anu |
| Régulator fase | di inlet jeung outlet |
| Turbocharging | BorgWarner KP39 |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | 3.8 liter 5W-20 |
| Jinis suluh | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5/6 |
| Sumberdaya perkiraan | 240 000 km |
beurat mesin JQMA nurutkeun katalog nyaeta 120 kg
Nomer mesin JQMA perenahna di simpang blok sareng kotak
Konsumsi BBM Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
Ngagunakeun conto Ford Kuga 2014 kalayan transmisi manual:
| kota | Liter 8.7 |
| Lagu | Liter 5.7 |
| Campuran | Liter 6.8 |
Mobil mana anu dilengkepan mesin JQMA 1.6 l
| Tulah 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Kalemahan, karusakan sareng masalah mesin durukan internal JQMA
Sababaraha kampanye ngelingan dilumangsungkeun dina sambungan jeung ignition sahiji unit kakuatan
Alesan utama nyaéta gangguan tina clutch éléktromagnétik tina sistem cooling.
Kusabab overheating, retakan mindeng kabentuk dina sirah silinder, utamana di sabudeureun korsi klep.
Nozzles suntik langsung mampet gancang sareng klep asupan coke
Kusabab euweuh lifters hidrolik, clearance klep kudu périodik disaluyukeun
