Mesin BMW N62B48

Modél BMW N62B48 nyaéta mesin dalapan silinder V ngawangun. mesin ieu dihasilkeun salila 7 taun ti 2003 nepi ka 2010 sarta dihasilkeun dina multi-seri.

Fitur tina model BMW N62B48 dianggap reliabiliti tinggi, nu ensures operasi nyaman jeung bébas tina mobil nepi ka ahir hirup komponén.

Desain jeung produksi: sajarah ringkes ngeunaan ngembangkeun mesin BMW N62B48

Motor munggaran dijieun taun 2002, tapi teu lulus tés alatan overheating gancang, dina sambungan nu desain ieu mutuskeun pikeun dimodernisasi. Modél mesin dirobih mimiti dipasang dina mobil produksi saprak 2003, kumaha oge, produksi bets sirkulasi badag mimiti ngan dina 2005 alatan obsolescence tina generasi saméméhna mesin.

Ieu metot! Ogé dina 2005, produksi model N62B40 dimimitian, nu ieu versi dilucuti handap tina N62B48, nu miboga beurat kirang jeung ciri kakuatan. Modél low-Powered éta runtuyan panungtungan mesin aspirated alami kalawan arsitéktur V ngawangun dijieun ku BMW. Generasi saterusna mesin ieu dilengkepan turbin blower.

Mesin ieu dilengkepan ngan ukur transmisi otomatis genep-speed - modél pikeun mékanika gagal nalika tés tés munggaran sateuacan asup kana produksi masal. Alesanana nyaéta kekebalan alat éléktronik pikeun operasi manual, anu ngirangan umur dijamin motor ku ampir satengah.

Mesin BMW N62B48 janten perbaikan anu dipikabutuh pikeun perhatian mobil nalika sékrési versi restyled X5, anu ngamungkinkeun pikeun modérnisasi mobil. Paningkatan dina volume kamar kerja ka 4.8 liter bari ngajaga operasi stabil dina laju naon ensures popularitas lega mesin - versi BMW N62B48 ngaapresiasi ku pencinta V8 dina waktos ayeuna.

Kadé uninga! Jumlah VIN motor ieu duplikat dina sisi di bagean luhur produk handapeun panutup hareup.

spésifikasi: naon husus ngeunaan motor

Modél ieu dijieunna tina aluminium sarta dijalankeun dina injector, nu ngajamin pamakéan rasional suluh jeung rasio optimal kakuatan pikeun beurat pakakas. Desain BMW N62B48 mangrupakeun versi ningkat tina M62B46, dimana sagala titik lemah tina model heubeul geus ngaleungitkeun. Fitur has tina mesin anyar nyaéta:

1. blok silinder enlarged, nu ngamungkinkeun pikeun masang piston gedé;
2. A crankshaft kalawan stroke panjang - ngaronjat 5 mm nyadiakeun motor kalawan traction gede;
3. Ningkatkeun chamber durukan jeung inlet suluh / Sistim outlet pikeun kakuatan ngaronjat.

Fungsi mesin stably ukur dina suluh-octane tinggi - pamakéan béngsin kelas handap A92 nyaeta fraught kalawan detonation sarta panurunan dina kahirupan layanan. Konsumsi bahan bakar rata-rata ti 17 liter di kota sareng 11 liter di jalan raya, gas knalpot sasuai sareng standar Euro 4. Mesin butuh 8 liter minyak 5W-30 atanapi 5W-40 kalayan pergantian biasa saatos 7000 km atanapi 2 taun. operasi. Konsumsi rata-rata cairan teknis mesin nyaéta 1 liter per 1000 km.

jenis drive	Nangtung dina sagala roda
Jumlah klep	8
Jumlah klep per silinder	4
Piston stroke, mm	88.3
Diaméter silinder, mm	93
Babandingan komprési	11
Volume kamar durukan	4799
Kecepatan maksimum, km / jam	246
Akselerasi janten 100 km / jam, s	06.02.2018
Kakuatan mesin, hp / rpm	367/6300
Torsi, Nm / rpm	500/3500
Suhu operasi mesin, hujan es	~ 105

Pamasangan firmware éléktronik Bosch DME ME 9.2.2 dina BMW N62B48 ngamungkinkeun pikeun nyegah karugian kakuatan sareng ngahontal prestasi anu luhur kalayan generasi panas rendah - mesin niiskeun saé dina laju naon waé sareng beban. Mesin ieu dipasang dina model mobil handap:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• Bmw x5 e53
• Bmw x5 e70
• Morgan Aero 8

Ieu metot! Sanajan produksi blok silinder tina aluminium, mesin ngajalankeun mulus nepi ka 400 km tanpa leungitna kinerja. Daya tahan mesin dijelaskeun ku fungsi saimbang tina transmisi otomatis sareng sistem suplai bahan bakar éléktronik, anu ngamungkinkeun pikeun ngirangan beban dina sadaya komponén struktural.

Kalemahan sareng kerentanan mesin BMW N62B48

Kabéh vulnerabilities dina assembly of BMW N62B48 némbongan ngan sanggeus tungtung pangropéa jaminan: nepi ka 70-80 km ngajalankeun, mesin boga fungsi leres sanajan pamakéan intensif, lajeng masalah di handap bisa muncul:

1. Ngaronjat konsumsi cairan teknis - cukang lantaranana nyaéta palanggaran tightness tina pipa utama pipa minyak jeung kagagalan caps minyak. Karusakan dititénan nalika ngahontal tanda 100 km jalanna sareng bakal peryogi ngagantian lengkep komponén pipa minyak sateuacan perobihan 000-2 kali.
2. Konsumsi minyak anu teu dikadalikeun tiasa dicegah ku diagnosa biasa sareng ngagantian cingcin sealing. Éta ogé penting pikeun henteu ngahémat kualitas cingcin tahan minyak - panggunaan analog atanapi réplika tina bahan konsumsi asli pinuh ku bocor awal;
3. Revs teu stabil atawa masalah gain kakuatan - alesan pikeun traction cukup atawa "ngambang" revs tiasa decompression engine sarta bocor hawa, gagalna méteran aliran atanapi valvetronic, kitu ogé ngarecahna coil ignition. Dina tanda mimiti operasi stabil tina motor diperlukeun pikeun pariksa unit struktural ieu sarta ngaleungitkeun gangguan;
4. Leakage minyak - masalahna aya dina gasket dipaké generator atawa segel minyak crankshaft. Kaayaan ieu dilereskeun ku ngagantian anu pas waktosna atanapi transisi ka analog anu langkung awét - segel minyak kedah dirobih unggal 50 km;
5. Ngaronjat konsumsi bahan bakar - masalah lumangsung nalika katalis ancur. Ogé, fragmen katalis bisa meunang kana silinder engine, nu bakal ngakibatkeun formasi ruksakna awak aluminium. Cara anu pangsaéna pikeun kaluar tina kaayaan nyaéta ngagentos katalis sareng panangkap seuneu nalika mésér mobil.

Dina raraga manjangkeun umur mesin, eta disarankeun teu ngalaan mesin ka fluctuations beban dinamis, sarta ogé teu ngahemat kualitas bahan bakar jeung cairan teknis. Ngagantian komponén rutin sarta operasi sparing baris ngaronjatkeun umur mesin nepi ka 400-450 km saméméh kabutuhan munggaran pikeun perbaikan utama.

Kadé uninga! perhatian husus kudu dibayar ka mesin BMW N62B48 salila pangropéa jaminan wajib jeung nalika ngadeukeutan ka "ibukota". Neglecting engine dina tahap ieu négatip mangaruhan sumberdaya transmisi otomatis, nu fraught kalawan perbaikan ongkosna mahal.

Kamungkinan tuning: urang ningkatkeun kakuatan leres

Cara anu pang populerna pikeun ningkatkeun kakuatan BMW N62B48 nyaéta masang compressor. Alat-alat suntik ngamungkinkeun anjeun pikeun ningkatkeun kakuatan mesin ku 20-25 kuda tanpa ngirangan umur jasa.

Lamun meuli, Anjeun kudu masihan leuwih sering dipake tinimbang model compressor nu boga mode ngurangan stabil - bisi tina BMW N62B48, anjeun teu kudu ngudag speeds tinggi. Ogé, nalika masang compressor, eta disarankeun pikeun ninggalkeun stock CPG sarta ngarobah knalpot kana analog tina tipe olahraga. Saatos tuning mékanis, éta desirable pikeun ngarobah firmware tina alat-alat listrik ku netepkeun ignition jeung suplai suluh sistem ka parameter engine anyar.

tuning sapertos bakal ngidinan mesin pikeun ngahasilkeun nepi ka 420-450 horsepower dina tekanan compressor maksimum 0.5 bar. Sanajan kitu, pamutahiran ieu teu praktis, sabab merlukeun investasi considerable - leuwih gampang meuli mobil dumasar kana V10.

Éta patut meuli mobil dumasar kana BMW N62B48

Mesin BMW N62B48 dicirikeun ku efisiensi tinggi, ngamungkinkeun pamakéan bahan bakar efisien sarta delivering kakuatan leuwih ti miheulaan na. mesin téh ekonomis, awét sarta unpretentious dina pangropéa. The aral utama model nyaeta ngan harga: éta rada masalah pikeun manggihan motor dina kaayaan alus kalawan harga adil.

perhatian husus kudu dibayar ka repairability motor: sanajan umur model, éta moal hésé pikeun manggihan komponén mesin alatan popularitasnya. A-rupa bagian aslina, kitu ogé analogues, sadia dina pasaran, nu ngurangan biaya perbaikan. Mobil dumasar kana BMW N62B48 bakal janten pameseran anu saé sareng cocog pikeun operasi jangka panjang.