Mesin BMW N62B44

Unit kakuatan model N62B44 mucunghul taun 2001. Ieu jadi gaganti pikeun mesin dina nomer M62B44. Pabrikan nyaéta BMW Plant Dingolfing.

Dibandingkeun sareng anu miheulaanna, unit ieu ngagaduhan sababaraha kaunggulan, nyaéta:

• Valvetronic - sistem kontrol pikeun fase distribusi gas sareng angkat klep;
• Dual-VANOS - mékanisme replenishment kadua ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun asupan jeung knalpot valves.

Ogé dina prosés, standar lingkungan diropéa, kakuatan sarta torsi ngaronjat.

Unit ieu ngagunakeun blok silinder aluminium sareng crankshaft beusi tuang. Sedengkeun pikeun pistons, aranjeunna lightweight, tapi ogé dijieunna tina alloy aluminium.

Hulu silinder dikembangkeun ku cara anu énggal. Unit kakuatan dipaké mékanisme pikeun ngarobah jangkungna valves asupan, nyaéta Valvetronic.

Timing drive ngagunakeun ranté bébas pangropéa.

ciri teknis

Pikeun genah familiarization jeung ciri teknis tina Unit kakuatan N62B44 mobil BMW, aranjeunna dibikeun ka tabél:

nami	ajen
Taun pabrik	2001 - 2006
Bahan blok silinder	aluminium
ngetik	V ngawangun
Jumlah silinder, pcs.	8
Klep, pcs.	16
Piston mundur, mm	82.7
Diaméter silinder, mm	92
Volume, cm 3 / l	4.4
Kakuatan, hp / rpm	320/6100 333/6100
Torsi, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Suluh	Béngsin, Ai-95
Standar lingkungan	Euro-3
Konsumsi BBM, l/100 km (pikeun 745i E65)
- kota	15.5
- lagu	8.3
- lucu.	10.9
Jenis waktos	rante
Konsumsi minyak, gr. / 1000 km	ka 1000
Jinis minyak	Top Tec 4100
Volume minyak max, l	8
Volume ngeusian minyak, l	7.5
Gelar viskositas	5W-30 5W-40
struktur	Sintétik
Sumberdaya rata-rata, sarébu km	400
Suhu operasi mesin, deg.	105

Sedengkeun pikeun nomer mesin N62B44, éta dicap dina kompartemen mesin dina strut gantung katuhu. Plat khusus sareng inpormasi tambahan aya di tukangeun lampu kénca. Jumlah unit kakuatan dicap dina blok silinder di sisi kénca di simpang jeung pan minyak.

Analisis inovasi

Sistim Valvetronic. Pabrikan tiasa ngantunkeun throttle, bari henteu kaleungitan kakuatan unit kakuatan. Kamungkinan ieu kahontal ku cara ngarobah jangkungna valves asupan. Pamakéan sistem ngamungkinkeun pikeun sacara signifikan ngirangan konsumsi bahan bakar nalika dianggurkeun. Ogé tétéla pikeun ngajawab masalah ramah lingkungan, gas knalpot sasuai jeung Euro-4.

Nu penting: kanyataanna, damper geus dilestarikan, tapi salawasna tetep kabuka.

Sistem Dual-VANOS dirancang pikeun ngarobah fase distribusi gas. Ieu ngarobah timing gas ku cara ngarobah posisi camshafts. Regulasi dilakukeun ku piston anu gerak dina pangaruh tekanan minyak, mangaruhan gears. Ku cara aci toothed

Malfunctions dina karya

Sanaos umur jasa panjang unit ieu, éta masih ngagaduhan kalemahan. Lamun maranéh ngalalaworakeun kana aturan operasi, unit moal fungsina leres. The faults utama kaasup handap.

1. Ngaronjat konsumsi oli mesin. gangguan sapertos lumangsung dina momen nalika mobil ngadeukeutan tanda 100 sarébu kilométer. Sareng saatos 50 km, cingcin scraper minyak kedah diropéa.
2. ngambang péngkolan. Operasi intermittent tina motor dina loba kasus langsung patali jeung coils ignition dipaké. Disarankeun pikeun pariksa aliran hawa, kitu ogé méteran aliran na valvetronic.
3. Oli bocor. Ogé titik lemah nyaéta leakage of segel minyak atawa sealing gaskets.

Ogé, nalika operasi, katalis ngagem kaluar, sarta honeycombs tembus kana silinder nu. hasilna bullying. Seueur mékanika nyarankeun nyingkirkeun elemen ieu sareng nyarankeun masang panangkap seuneu.

Penting: pikeun manjangkeun umur alat N62B44, disarankeun pikeun nganggo minyak mesin kualitas luhur sareng béngsin 95th.

Pilihan Kandaraan

Mesin BMW N62B44 tiasa dipasang dina merek sareng modél kendaraan ieu:

tanda	model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Unit tuning

Lamun boga kudu ningkatkeun kakuatan tina Unit kakuatan BMW N62B44, aya hiji cara lumrah - ieu dipasang compressor lauk paus. Disarankeun mésér anu pang populerna sareng stabil tina ESS. Prosésna ngan sababaraha léngkah.

Lengkah 1. Gunung dina piston baku.

Lengkah 2. Ngarobah knalpot ka hiji sporty.

Dina tekanan maksimum 0.5 bar, unit kakuatan ngahasilkeun ngeunaan 430-450 hp. Nanging, ngeunaan kauangan, henteu nguntungkeun pikeun ngalaksanakeun prosedur sapertos kitu. Disarankeun mésér langsung V10.

Keunggulan Compressor :

• ICE teu merlukeun modifikasi;
• sumberdaya Unit kakuatan BMW dijaga kalawan inflasi sedeng;
• laju gawé;
• ngaronjat kakuatan ku 100 hp;
• gampang dibongkar.

Kelemahan kompresor:

• teu jadi loba mékanika di wewengkon nu bener bisa install unsur;
• Kasesahan dina acquiring bagian dipaké;
• pilarian hésé pikeun consumables di mangsa nu bakal datang.

Punten dicatet: upami anjeun henteu terang kumaha masang kit, disarankeun ngahubungi pusat jasa khusus. Karyawan stasiun jasa bakal ngalaksanakeun operasi ieu gancang sareng éfisién.

Ogé, nu boga bisa ngalaksanakeun Chip tuning. Hal ieu dipaké pikeun ngaronjatkeun setelan pabrik tina Unit kontrol éléktronik (ECU).

Chip tuning ngamungkinkeun anjeun ngarobih indikator ieu:

• ngaronjatkeun kakuatan mesin durukan internal;
• ningkat dinamika akselerasi;
• ngurangan konsumsi bahan bakar;
• ngalereskeun bug ECU minor.

Prosés chipping lumangsung dina sababaraha tahap.

1. Program kontrol motor keur dibaca.
2. Spesialis ngenalkeun parobahan kode program.
3. Tuluy dituang kana komputer.

Punten dicatet: pabrik henteu ngalaksanakeun prosedur ieu kusabab aya wates anu ketat dina ékologi gas buang.

gagantianana

Sedengkeun pikeun ngaganti Unit kakuatan N62B44 kalawan sejen, aya kasempetan misalna. Bisa dipaké kawas miheulaan na: M62B44, N62B36; sarta model anyar: N62B48. Nanging, sateuacan instalasi, anjeun kedah nampi naséhat ti spesialis anu mumpuni, sareng ogé milarian bantosan dina masangana.

kasadiaan

Upami anjeun peryogi mésér mesin BMW N62B44, éta moal sesah. ICE ieu dijual di ampir unggal kota utama. Sumawona, anjeun tiasa nganjang ka situs wéb otomotif populér sareng mendakan produk anu pas di dinya kalayan harga anu berpatutan.

biaya

Kawijakan harga alat ieu béda. Eta sadayana gumantung kana wewengkon. Rata-rata, biaya kontrak dipaké ICE BMW N62B44 beda-beda antara 70 - 100 sarébu rubles.

Sedengkeun pikeun Unit anyar, biaya na nyaeta ngeunaan 130-150 sarébu rubles.

Harita Pamilik

Mobil merek BMW, anu dipasang sareng mesin anu sami, populer di nagara urang. Ku alatan éta, aya loba ulasan sarta unit. Sanajan kitu, sagala pamilik kakurangan tina konsumsi BBM per 100 km. Najan kanyataan yén pabrik nunjukkeun angka 15.5 liter, dina prakna, angkutan jeung mesin ieu meakeun ngeunaan 20 liter. Sareng ieu sanés waspada, upami naékna harga béngsin.

Ogé, loba pamilik teu wareg jeung sumberdaya unit, atawa rada hirup layanan bagian komponén na. Dina kalolobaan kasus, silinder kapangaruhan.

Tapi mesin durukan internal boga N62B44 na pluses. Ampir kabéh pamilik lengkep wareg jeung kakuatan motor. Sareng kalayan pangropéa anu leres, alatna henteu gagal. Ngan oli jeung consumables kudu diganti.

Sacara umum, mesin teu cukup goréng, tapi sateuacan Anjeun meuli eta, jadi disiapkeun pikeun kanyataan yén anjeun bakal kudu méakkeun loba di gas jeung pangropéa biasa.