Mesin Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

Mesin 8-silinder 2UZ-FE (Toyota / Lexus) kalayan volume 4,7 liter dileupaskeun taun 1998 di pabrik di Amérika Serikat, Alabama. Silinder motor didamel tina beusi cor, ngagaduhan susunan bentuk V. Sistem suntikan bahan bakar mangrupikeun éléktronik, multi-point. Modélna dikembangkeun pikeun pickup sareng SUV ageung, ku sabab éta ngagaduhan torsi tinggi (434 N * m) dina revs sedeng. Daya mesin maksimum nyaéta 288 "kuda", sareng rasio komprésina 9,6.

Spésifikasi 2UZ-FE

Kapindahan mesin, cm kubik	4664
Daya maksimum, h.p.	230 - 288
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	343(35) / 3400 415(42) / 3400 420(43) / 3400 422(43) / 3600 424(43) / 3400 426(43) / 3400 427(44) / 3400 430(44) / 3400 434(44) / 3400 434(44) / 3600 438(45) / 3400 441(45) / 3400 444(45) / 3400 447(46) / 3400 448(46) / 3400 450(46) / 3400
Bakar dianggo	Petrol Premium (AI-98) bengsin Bénsin AI-95 Bénsin AI-92
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	13.8 - 18.1
mesin urang tipe	V ngawangun, 8-silinder, 32-valve, DOHC, pendinginan cair
Tambihkeun. inpormasi mesin	DOHC
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	230(169) / 4800 234(172) / 4800 235(173) / 4800 238(175) / 4800 240(177) / 4800 240(177) / 5400 260(191) / 5400 263(193) / 5400 265(195) / 5400 267(196) / 5400 268(197) / 5400 270(199) / 4800 270(199) / 5400 271(199) / 5400 273(201) / 5400 275(202) / 4800 275(202) / 5400 276(203) / 5400 282(207) / 5400 288(212) / 5400
Babandingan komprési	9.6 - 10
Diaméter silinder, mm	94
Piston stroke, mm	84
Mékanisme pikeun ngarobih volume silinder	teu
Émisi CO2 dina g / km	340 - 405
Jumlah klep per silinder	4

modifikasi

Di 2011, pabrikan ngaluarkeun vérsi anu dimutahirkeun tina mesin 2UZ-FE, dilengkepan klep throttle listrik sareng sistem timing klep variabel VVT-i. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngahontal kakuatan 288 liter. detik

Masalah 2UZ-FE

Alatna henteu ngagaduhan kakirangan anu penting, kalayan pamiaraeun waktos dina waktos mobil sareng panggunaan bahan konsumsi kualitas luhur 2UZ-FE henteu nyababkeun masalah pikeun anu resep kana mobil. Nanging, mesinna masih gaduh poin anu lemah. Ieu:

• luhur konsumsi bahan bakar;
• kabutuhan angger angger clearances termal tina klep;
• résiko rusakna tegangan hidrolik dina prosés ngaganti beubeur;
• sumber leutik tina pompa cai sareng sabuk waktos (kedah dirobih unggal 80 - 000 km).

Dimana nomer mesinna

Nomer alat perenahna di hareup, di runtuhna blok.

Ngepaskeun 2UZ-FE

Salah sahiji cara anu paling gampang pikeun ningkatkeun kakuatan 2UZ-FE nyaéta mésér sareng masang kompresor ti TRD. Ieu bakal ningkatkeun kakuatan pikeun 350 hp.

Cara séjén nyaéta ngagunakeun pompa Walbro, piston palsu, suntik anyar, stud ARP sareng knalpot 3 inci. Pendekatan ieu bakal ngabantosan ngembangkeun kakuatan dugi ka 400 liter. ti.

Modél naon anu dipasang

Motor 2UZ-FE dipasang dina mérek mobil sapertos:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Numutkeun ulasan pamilik mobil sareng mékanika mobil, sumberdaya mesin 2UZ-FE ngahontal ampir 1 juta kilométer, sareng di mancanagara, sakumaha aturanana, supir gentos mobil unggal 4-5 taun. Kusabab kitu, modél ieu seueur paménta di pasar sekundér Féderasi Rusia. Seueur peminat mobil Rusia nunjukkeun minat dina mesin 2UZ-FE sareng dipasang dina mobil kanggo masihan aranjeunna "kahirupan kadua".

Pidéo: ngarakit mesin 2UZ-FE

Perbaikan mesin V8 2UZFE tina Toyota Land Cruiser 100