Mesin 2TR-FE
mesin

Mesin 2TR-FE

17.02.2023 /

Motorists domestik terang mesin 2TR-FE utamana ti Toyota Prado SUV, handapeun tiung nu eta geus dipasang saprak 2006. Dina sababaraha model sejen, kayaning Hilux, mesin geus dipasang saprak 2004.

Mesin 2TR-FE

gambaran

2TR-FE nyaéta mesin opat-silinder pangbadagna Toyota. Volume pastina nyaéta 2693 kubus, tapi baris "opat" dituduhkeun salaku 2.7. Beda sareng mesin 3RZ-FE ukuran anu sami, mesin dilengkepan sistem timing klep variabel Toyota, anu, dina kasus Land Cruiser Prado 120 sareng Prado 150, ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun 163 hp dina kaluaran. dina 5200 rpm crankshaft.

Mesin Toyota 2TR-FE dilengkepan opat valves per silinder, nu ngaronjatkeun scavenging chamber durukan sarta gawéna pikeun ngaronjatkeun kakuatan, sabab aliran hawa terus ngalir dina hiji arah - ti valves asupan kana knalpot. Reliabilitas Toyota legendaris ogé difasilitasi ku timing chain drive. 2TR-FE vvt-i dilengkepan sistem suntikan distributor.

Géométri jeung ciri

Mesin 2TR-FE
2TR-FE sirah silinder

Sapertos seueur mesin Toyota sanés, diaméter silinder motor sami sareng stroke piston. Kadua parameter dina 2TR-FE nyaéta 95 mm. Daya maksimum dikirimkeun ka roda, gumantung kana model, beda-beda ti 151 nepi ka 163 horsepower. Kakuatan kaluaran pangluhurna dicandak ti Prado, anu torsi 246 N.M. Kakuatan husus tina 2TR-FE dipasang dina Land Cruiser Prado 120 nyaeta 10.98 kg per 1 horsepower. Rasio komprési mesin nyaéta 9.6: 1, babandingan komprési ieu ngamungkinkeun ngagunakeun béngsin 92nd, tapi leuwih hade ngeusian dina 95th.

ngetikL4 béngsin, DOHC, 16 valves, VVT-i
jilid2,7 l. (2693 cc)
kakuatan159 h.p.
Torsi244 Nm dina 3800 rpm
Boro, stroke95 мм



Karakteristik kakuatan 2TR-FE malah masihan SUV beurat cukup agility dina lalulintas kota, tapi di jalan raya, nalika anjeun kudu nyusul ti speed 120 km, kakuatan bisa jadi teu cukup. Ganti oli timely penting pisan pikeun sagala mesin durukan internal. Mesin 2TR-FE dirancang pikeun oli sintétik 5w30, anu kudu diganti unggal 10 km. Pikeun 2TR-FE, konsumsi minyak 300 ml per 1 km dianggap norma. Dina speeds mesin tinggi, oli jadi runtah. The gap termal dina mesin téh 000 mm.

Kalayan operasi anu leres, sumber mesin sateuacan ngabosenkeun sakitar 500 - 600 rébu km, tapi kalayan ngajalankeun 250 km, pergantian cingcin parantos diperyogikeun. Nyaéta, nalika silinder bosen kana ukuran perbaikan anu munggaran, cingcin diganti sahenteuna sakali.

Dina seueur mobil, kalayan ngajalankeun 120 km, segel minyak crankshaft hareup mimiti bocor. Blok mesin tuang tina beusi tuang sareng henteu ngagaduhan palapis nikel, anu ningkatkeun sumberdaya sareng operasi bébas tina mesin ieu.

Mesin 2TR-FE dipasang dina modél sapertos:

  • Land Cruiser Prado 120, 150;
  • Tacoma;
  • Fortuner;
  • Hilux, Hilux Surf;
  • 4-runner;
  • Innova;
  • Hai-Ace.

Mesin nyetél

Tuning SUVs, nyaéta pamasangan roda gedé dina éta, kitu ogé alat-alat nu ngaronjatkeun beurat mobil, ngajadikeun hésé pikeun mesin 2TR-FE pikeun narik sakabéh massa ieu. Sababaraha pamilik masang supercharger mékanis (compressor) dina unit, anu ningkatkeun kakuatan sareng torsi. Kusabab rasio komprési mimitina low, pamasangan compressor moal merlukeun campur dina blok na sirah silinder 2TR-FE.

Tinjauan mesin 2TR-FE Toyota


Handapeun piston 2TR-FE henteu datar, éta ngagaduhan alur klep, anu ogé ngirangan résiko klep nyumponan piston, sanaos ranté putus, tapi kalayan operasi anu leres, ranté timing dina motor tiasa dianggo dugi ka mesin. dirobih.

Tambahkeun komentar