Mesin 2JZ-GTE Toyota 3.0

eusi

ciri teknis
modifikasi
Masalah 2JZ-GTE
Dimana nomer mesinna
Ngepaskeun 2JZ-GTE
Instalasi Toyota 2JZ-GTE sadaya-waktos dina modél
Pidéo: saleresna bebeneran ngeunaan 2JZ-GTE

Mesin 2JZ-GTE 3.0 Turbo dipasang utamana dina coupes olahraga Supra RZ, kitu ogé Aristo, tapi dina dua generasi kahiji. Dihasilkeun ngan di Jepang ti 1991 nepi ka 2002. Éta mangrupikeun réspon kana mesin anu ditingkatkeun Nissan (RB26DETT N1) anu janten paporit dina sababaraha kajawaraan. Dina 1997, pamekar Jepang ditingkatkeun 3.0 liter twin-turbo 2JZ-GTE, salaku hasilna model narima sistem timing klep variabel - VVT-i.

ciri teknis

Kapindahan mesin, cm kubik	2997
Daya maksimum, h.p.	280 - 324
Torsi maksimum, N * m (kg * m) dina rpm.	427(44) / 4000 432(44) / 3600 451(46) / 3600
Bakar dianggo	Petrol Premium (AI-98) Bénsin AI-98
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	11.9 - 14.1
mesin urang tipe	6-silinder, 24-klep, DOHC, tiis-cair
Tambihkeun. inpormasi mesin	suntikan suluh multipoint
Daya maksimum, h.p. (kW) jam rpm	280(206) / 5600 324(238) / 5600
Babandingan komprési	8.5
Diaméter silinder, mm	86
Piston stroke, mm	86
Supercharger	Turbin Turbocharging kembar
Jumlah klep per silinder	4

Mesin Toyota 2JZ-GTE 3.0 dilengkepan blok 6-silinder (beusi cor) sareng sirah 24-klep (aluminium). Nanging, teu aya alat angkat hidrolik;
Timing drive - jinis sabuk;
Kakuatan unit kakuatan éta - 275-330 hp. (upami pikeun Jepang aya watesan dina produksi mesin 280 hp, maka di daérah, contona, Amérika Serikat, angka ieu ngahontal 330 hp;
Mesin turbo dikaruniai sistem ignition tanpa distributor langsung tina modifikasi mobil munggaran (1991);
Konsumsi bahan bakar - kota (15.5 liter), jalan tol (9.6 liter), upami urang nyandak conto Supra 1995 ngeunaan pangiriman manual;
Sumberdaya mesin anu dinyatakeun ku pabrikan nyaéta 300.000 km, tapi numutkeun ulasan, mesinna sanggup ngalirkeun 500.000;
Mesinna ngandung dua turbin sareng intercooler, sistem kakuatan suntikan, stroke piston, ogé diameter silinder, nyaéta 86 mm;
Sistem suntikan - MPFI;

modifikasi

Dina sababaraha perbaikan munggaran, torsi éta nyaéta 435 N * m, tapi saatos pamekar nyayogikeun VVT-i (1997), angka naék janten 451 N * m. Kakuatan mesin aslina (2JZ-GE) ogé parantos ningkat saatos turbocharging kembar. Tétéla dina kecepatan 5600 / mnt. Kakuatan kakuatan turbo kembar ningkat tina 227 hp nepi ka 276. Salajengna, mobilna dirobih pikeun pasar Éropa sareng Amérika (ti saprak 1997). Mesin anu diadaptasi mimiti meres 321 hp.

Masalah 2JZ-GTE

Sistem ignition (résistansi goréng kana kalembaban);
Sumberdaya klep sistem VVT-i rata-rata sakitar 100 rebu km;
Ruksakna serat turbin anu gancang;
Timing sabuk tensioner kurung.

Sanaos sadaya kakurangannana, mesinna dianggap dipercaya pisan ku alat lisah anu murah pikeun pangropéa.

Dimana nomer mesinna

Jumlah ICE aya diantara bantal bantosan sareng setir listrik.

Ngepaskeun 2JZ-GTE

Modél ieu gaduh kamungkinan anu hadé pikeun nyetél.

tahap 1

Pikeun kanaékan kakuatan anu minimum, anjeun kedah ningkatkeun tekanan dorongan. Anjeun kedah ngalakukeun:

pompa bahan bakar anu langkung épisién (dugi ka 280 l / h);
Suntikan 550 cc;
radiator ngagedéan;
intercooler frontal;
radiator minyak;
inlet tiis;
bustcontroller;
Firmware ECU pikeun parameter énggal (atanapi mésér program siap pakai).

Tahap 1 nganteurkeun kakuatan dugi ka 450 hp.

tahap 2

Pikeun tingkat kakuatan anu ningkat dua, anjeun bakal kedah ngagentos turbin ku anu langkung kuat. Anjeun tiasa tetep dina sistem kembar-turbo aslina, atanapi anjeun tiasa masang turbin tunggal, tapi langkung ageung. Salaku tambahan kana turbin nyalira, anjeun peryogi:

ngagantian pompa bahan bakar kalayan kapasitas dugi ka 400 l / jam;

Suntikan 1000 cc;
firmware anyar pikeun ECU;
parantosan sistem klep;
ngagantian camshafts sareng fase 264.

Tahap 2 ngahontal 750 tenaga kuda.

tahap 3

Dina tingkat katilu, henteu mungkin deui pikeun ngalakukeun tanpa Perbaikan ShPG pikeun bagian anu ditempa sareng révisi tina sirah silinder. Sareng ogé turbin anu langkung éfisién dipasang, sistem bahan bakar nuju direngsekeun, camshafts kalayan fase ningkat janten 280. Sareng tangtosna firmware.