2.7 mesin biturbo - data teknis jeung masalah has
eusi
Mesin 2.7 biturbo Audi debut dina B5 S4 sareng terakhir muncul dina B6 A4. Kalayan perawatan anu leres, anjeunna tiasa damel ratusan rébu kilométer tanpa karusakan anu serius. Naon bédana antara unit sareng naon masalah anu timbul nalika dianggo? Kami nampilkeun inpormasi anu paling penting!
data teknis ngeunaan mesin 2.7 biturbo
Audi nyiptakeun mesin genep silinder kalayan 30 klep sareng suntikan multipoint. Unit ieu dihasilkeun dina dua versi - 230 hp / 310 Nm jeung 250 hp / 350 Nm. Dipikawanoh, diantara hal séjén, ti model Audi A6 C5 atanapi B5S4.
Ieu dilengkepan dua turbocharger, hatur nuhun nu eta narima nami BiTurbo. Seringna, mesin 2.7 biturbo dipasang dina modél Audi A6. Kandaraan séjén anu aya blok:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
Masalah anu paling umum nalika operasi unit
Salila panggunaan unit, masalah tiasa timbul, contona, kalayan:
- Unit coil ruksak sareng busi;
- gagalna prématur tina pompa cai;
- ruksakna timing belt na tensioner.
Masalah anu sering kasohor ogé tiasa kalebet sistem vakum anu rapuh, segel camshaft anu goréng, atanapi cacad anu aya hubunganana sareng panutup gabungan CV sareng panangan rocker. Hayu urang parios kumaha ngakuan anu paling umum sareng naon anu kudu dilakukeun pikeun nyegahna.
2.7 mesin biturbo - masalah coil jeung busi
Dina kasus jenis ieu gagal, kode kasalahan P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 bakal paling dipikaresep muncul. Anjeun ogé tiasa perhatikeun indikator CEL - Check Engine. Gejala anu teu matak dipaliré ogé kaasup idling henteu rata, kitu ogé panurunan dina efisiensi mesin 2.7 biturbo.
Masalah ieu tiasa dilereskeun ku ngagentos sadayana bungkus coil atanapi busi. Ieu mangrupakeun ide nu sae pikeun meunangkeun scanner diagnostik OBD-2 nu bakal ngidinan Anjeun pikeun gancang tur akurat pariksa naon bener salah drive.
Gangguan tina pompa cai dina mesin 2.7 biturbo
Hiji tanda gagalna pompa cai bakal overheating tina drive. bocor coolant ogé mungkin. Tanda peringatan anu parantos dipikanyaho yén pompa cai henteu jalan leres kalebet uap anu kaluar tina handapeun tiung mesin sareng lolong anu nyaring dina kompartemen unit.
Solusi anu paling aman upami aya perbaikan nyaéta ngagentos sabuk timing sareng pompa. Hatur nuhun kana ieu, anjeun teu kedah hariwang ngeunaan kajadian anu bakal datang sareng sadaya komponén bakal jalanna leres.
Timing sabuk jeung karuksakan tensioner
Timing belts sareng tensioner maénkeun peran anu penting dina operasi mesin anu leres - aranjeunna nyingkronkeun rotasi crankshaft, camshaft sareng sirah silinder. Éta ogé ngajalankeun pompa cai. Dina mesin 2.7 bi-turbo, unsur pabrik rada cacad, jadi ulah poho pikeun ngaganti eta rutin - preferably unggal 120 km. km.
Unit teu ngamimitian atawa aya masalah badag, idling kasar mesin? Ieu mangrupikeun tanda-tanda gangguan. Nalika ngalereskeun, ulah hilap ngagentos pompa cai, thermostat, tensioner, gasket panutup klep sareng tensioner ranté waktos.
Daptar masalah anu timbul nalika nganggo agrégat sigana panjang. Sanajan kitu, pangropéa biasa tina mesin 2.7 biturbo kedah cukup pikeun nyegah breakdowns serius. Unit bakal tiasa masihan pelesir nyetir nyata.
