Mesin 1KD-FTV
Mesin 1KD-FTV lahir di awal 2000. Eta bakal leuwih akurat disebutkeun yen taun ieu mucunghul runtuyan motor KD, nu terus ningkat jeung dimodernisasi dina arah ngaronjatkeun kakuatan sarta efisiensi.
Unit kakuatan 1KD-FTV ngaleuwihan miheulaan na, mesin solar séri 1KZ dina hal kakuatan ku 17%, sarta dina hal konsumsi bahan bakar ku 11%. Ieu mangrupikeun konci utama pikeun meunang sareng nalukkeun pasar. Insinyur sareng désainer mobil mobil munggaran Jepang tiasa ngadamel révolusi ku ngahontal paningkatan sapertos kitu dina ciri anu paling dasar pikeun unit kakuatan solar. Sarta sakabeh ieu tanpa usaha slightest of tuning studio.
Pamawa mesin
Séri solar énggal langsung angkat ka conveyor pikeun dipasang dina modél séri:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
ciri tina
Sajaba ti daptar ieu model panganyarna raksasa mobil urang, unggeuk pangalusna pikeun toyota 1KD-FTV bisa jadi spésifikasi tina 1KD-FTV, éta spiker solar. Diantarana, anu paling penting nyaéta kakuatan, nyaéta 170 hp, anu nyayogikeun 3400 rpm. Volume gawé téh 3 liter. Sareng data paspor pasti nyarioskeun 2982 kubus. Desain mesin runtuyan ieu diwangun ku blok opat-silinder, supplemented turbocharger a. Mékanisme timing ngabogaan konfigurasi DOHC, dimana aya opat valves pikeun tiap tina opat silinder. Disel ieu gaduh rasio komprési anu luar biasa tinggi, dinyatakeun salaku 17,9: 1.
| ngetik | Diesel, 16 valves, DOHC |
| jilid | 3 l. (2982 cc) |
| kakuatan | 172 h.p. |
| Torsi | 352 N * m |
| Babandingan komprési | 17.9:1 |
| Diaméter silinder | 96 мм |
| Pélon stroke | 103 мм |
sumber
Kecap anu paling pikaresepeun pikeun pencinta mobil di sadaya nagara nyaéta kecap perbaikan. Jeung perbaikan mesin solar, komo jeung suntik suluh éléktronik, bisa nempatkeun malah nu boga mobil jegud kana stupor a.
Sumberdaya gawé tina mesin solar séri ieu rata-rata ngeunaan 100 sarébu km. lumpat. Tapi sakumaha tétéla, ieu mangrupa nilai individu. Sareng kawajiban garansi dealerships sareng stasiun jasa gumantung kana sababaraha faktor. Pikeun Rusia, ieu sacara tradisional kaayaan disgusting tina indikator kualitas suluh solar jeung kaayaan unsatisfactory of roadway di kalolobaan wewengkon. Liang jeung potholes nyieun Geter dina blok mesin, sarta persentase ngaronjat walirang dina suluh solar ngancurkeun nozzles rata-rata dina 5-7 taun, gumantung kana inténsitas operasi mobil.
Ieu bakal rada lumrah mun nganggap yén nalika meuli Prado Crusader atawa kawin silang Toyota sejen dilengkepan 1KD-FTV di Éropa, nu motorist kamungkinan ngajalankeun jarak leuwih ti 100 sarébu km tanpa perbaikan utama.
Ku jalan kitu, loba ahli dicatet yén prosedur pangropéa biasa, kayaning nyaluyukeun clearances termal di valves, boga pangaruh paling positif dina kahirupan mesin solar misalna.
Kabéh malfunctions luhur bisa dianggap titik paling rentan dina operasi mesin solar tina séri ieu.
