Mesin 139FMB 4T - kumaha bédana?

Mesin 139FMB ngembangkeun kakuatan tina 8,5 dugi ka 13 hp. Kakuatan unit, tangtosna, nyaéta daya tahan. Pangropéa biasa sareng pamakean anu wajar tiasa mastikeun yén alat éta bakal tiasa dianggo sacara stabil sahenteuna sahenteuna 60 jam. km. Digabungkeun sareng biaya jalan anu rendah - konsumsi bahan bakar sareng harga suku cadang - mesin 139FMB pasti salah sahiji produk anu paling pikaresepeun dina pasaran.

Data téknis Actuator 139FMB

Mesin 139FMB mangrupikeun mesin durukan internal overhead cam. Camshaft overhead nyaeta camshaft overhead dimana unsur ieu dipaké pikeun actuate nu valves sarta lokasina di sirah mesin. Éta tiasa didorong ku roda gigi, sabuk timing anu fleksibel atanapi ranté. Sistem SOHC dianggo pikeun desain aci ganda.

Motor ngabogaan gearbox opat-speed mékanis, sarta desain dumasar kana mesin Honda Super Cub, nu enjoys ulasan alus teuing diantara pamaké. Mesin 139FMB mangrupikeun produk ti perusahaan Cina Zongshen.

Mesin 139FMB - pilihan béda pikeun unit

Anu mimiti, éta sia noting yén ieu téh lain ngan nami unit 139FMB sorangan. Nomenklatur ieu ogé nyertakeun pilihan sapertos 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ sareng 86 cm³) sareng 152 (107 cm³), anu dipasang dina motor populér, skuter sareng moped.

139FMB 50 cc engine - data teknis

Mesin 139FMB nyaéta mesin hawa-cooled, opat-stroke, silinder tunggal, overhead-camshaft. Désainer ngagunakeun susunan luhur fase distribusi gas, sarta unit ngabogaan volume gawé 50 cm³ kalayan diaméter piston 39 mm sarta piston 41,5 mm. diaméterna pin piston 13 mm.

Alatna gaduh rasio komprési 9: 1. Daya maksimum nyaéta 2,1 kW / 2,9 hp. dina 7500 rpm kalawan torsi maksimum 2,7 Nm dina 5000 rpm. Mesin 139FMB tiasa dilengkepan listrik sareng kick starter, ogé karburator. Mesin 139FMB ogé irit pisan. Konsumsi bahan bakar rata pikeun unit ieu 2-2,5 l / 100 hp.

Émbaran mesin 147FMB 72cc jeung 86cc

Dina kasus duanana varian versi 147FMB tina motor, urang keur kaayaan mesin opat-stroke kalawan camshaft overhead tiis hawa. Ieu mangrupikeun varian silinder tunggal sareng waktos klep overhead, transmisi opat-speed, karburator, sareng ignition sareng ranté CDI.

Bedana anu manifested dina volume kerja masing-masing 72 cm³ jeung 86 cm³, kitu ogé diaméter stroke piston - dina versi kahiji éta 41,5 mm, sarta kadua 49,5 mm. Rasio komprési ogé béda: 8,8: 1 jeung 9,47: 1, jeung kakuatan maksimum: 3,4 kW / 4,6 hp. dina 7500 rpm jeung 4,04 kW / 5,5 hp dina 7500 rpm mnt. 

warta 107cc

Kulawarga 139FMB ogé kalebet mesin opat-tak 107cc silinder tunggal. tingali hawa-cooled.³. Pikeun vérsi ieu, désainer ogé nganggo sistem timing klep overhead, ogé kotak gear 4-speed, starter listrik sareng suku, ogé karburator sareng ignition CDI. 

Diaméter silinder, piston sareng pin dina unit ieu masing-masing 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm. kakuatan maksimum éta 4,6 kW / 6,3 hp. dina 7500 rpm, sarta torsi maksimum nyaéta 8,8 Nm dina 4500 rpm.

Naha kuring kedah milih mesin 139FMB?

Mesin 139FMB tiasa janten pilihan anu saé kusabab éta tiasa dipasang dina ampir sadaya modél moped Cina, sapertos Junak, Romet atanapi Samson, anu gaduh pigura 139 FMA / FMB. Salaku tambahan, éta ngagaduhan reputasi salaku divisi anu dipercaya sareng paling laris di Zongshen. Kana meuli Unit ieu ngeusi minyak 10W40 - assembly engine geus siap dipasang dina motor, moped atawa Scooter.

Ogé kudu dicatet fitur sapertos unit salaku budaya gawé, harga pikaresepeun, gearbox akurat tur konsumsi bahan bakar ekonomis. Salaku tambahan, anjeun tiasa mastikeun yén anjeun milih tawaran produsén anu dipercaya. Brand Zongshen teu ukur dina aktipitas produksi drive pikeun mopeds. Anjeunna ogé kolaborasi sareng pabrik anu terkenal sapertos Harley-Davidson atanapi Piaggio. Digabungkeun jeung pangropéa rélatif murah jeung durability, mesin 139FMB bakal pilihan alus.

Poto utama: Pole PL via Wikipedia, CC BY-SA 4.0