Engine 125 2T - naon sia nyaho?

Mesin 125 2T dikembangkeun deui dina abad ka-2. Narabas éta asupan, komprési jeung ignition suluh, kitu ogé beberesih tina chamber durukan, lumangsung dina hiji revolusi crankshaft nu. Salian betah operasi, kaunggulan utama unit XNUMXT nyaéta kakuatan anu luhur sareng beuratna rendah. Éta pisan sababna naha jadi loba jalma milih mesin 125 2T. The designation 125 nujul kana kapasitas. Naon deui anu patut dipikanyaho?

Kumaha jalanna mesin 125 2T?

Blok 2T ngabogaan piston bolak-balik. Salila operasi, éta ngahasilkeun énergi mékanis ku ngaduruk suluh. Dina hal ieu, hiji siklus lengkep nyokot revolusi crankshaft nu. Mesin 2T tiasa béngsin atanapi solar (solar). 

"Dua-stroke" mangrupakeun istilah sapopoe dipaké pikeun mesin béngsin valveless kalawan pelumas dicampur jeung busi (atawa leuwih) operasi dina prinsip dua-stroke. Ciri tina blok 2T ngajadikeun eta affordable sarta gampang pikeun beroperasi, kitu ogé gravitasi husus low.

Alat anu ngagunakeun motor 2T

Pabrikan mutuskeun pikeun ngumpul motor dina mobil sapertos Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Salian kandaraan didadarkeun di luhur, mesin ieu dipasang dina lokomotif solar, treuk jeung pesawat. Sabalikna, mesin 125 2T biasana dianggo dina motor, moped, skuter sareng kart.

Narikna, mesin 125 2T ogé kakuatan alat portabel. Ieu kalebet gergaji mesin, pemotong sikat, pemotong sikat, pembersih vakum, sareng blower. Daptar alat sareng mesin dua-stroke réngsé ku mesin solar, anu dianggo dina pembangkit listrik pikeun ngajalankeun generator listrik sareng kapal. 

Motor 125cc 2T pangalusna - Honda NSR

Salah sahijina, tangtosna, nyaéta Honda NSR 125 2T, anu dihasilkeun ti 1988 nepi ka 1993. Siluet olahraga anu ciri digabungkeun sareng desain anu wijaksana anu nyayogikeun kontrol anu saé sareng kaamanan di jalan. Salian versi Sunda dasar, F (varian taranjang) jeung SP (Produksi olahraga) oge sadia.

Honda ngagunakeun mesin 125cc cair-cooled dua-stroke kalawan sistem asupan klep diafragma. Aya ogé sistem knalpot sareng klep knalpot RC-Valve anu ngarobih waktos muka liang knalpot dina mesin dua-stroke. Sadaya ieu dilengkepan ku gearbox 6-speed. Mesin 125 2T ti Honda NSR tiasa dipercaya sareng gampang dijaga, kalayan suku cadang sayogi sayogi. Éta mekarkeun kakuatan dugi ka 28,5 hp. 

Yamaha urang iconic 125cc sapédah motocross dua-stroke.

Yamaha YZ125 parantos di produksi saprak 1974. Motocross didamel ku 124,9cc silinder tunggal dua-stroke unit. Kualitas parantos dibuktikeun ku hasil anu saé dina AMA National Motocross Championships ogé AMA Regional Supercross Championships.

Pantes katingal dina versi 2022. Yamaha ieu gaduh kakuatan anu langkung ageung, langkung maneuverability, anu ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun kasenangan tina numpak. alat nu geus tiis cair. Éta ogé dilengkepan klep reed. Éta ngagaduhan rasio komprési 8.2-10.1: 1 sareng nganggo karburator Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Sadaya ieu dilengkepan ku transmisi speed konstan 6-speed sarta clutch baseuh multi-pelat. Éta bakal tiasa dianggo saé dina lagu naon waé.

Mesin 125 2T dina motor - naha produksina kirang sareng kirang?

mesin 125T kirang na kirang sadia pikeun meuli. Ieu alatan dampak negatif maranéhanana dina lingkungan. Tingkat karacunan knalpot dina sababaraha model éta rada luhur. Ieu hasil tina ngagunakeun campuran suluh jeung jumlah leutik minyak. Kombinasi zat ieu diperlukeun sabab tugas lubrication, incl. mékanisme engkol dihakan loba suluh.

Alatan kinerja, loba pabrik geus mutuskeun pikeun balik deui ka produksi mesin 125 2T. Nanging, hoyong sasuai sareng pedoman anu aya hubunganana sareng standar émisi knalpot. Desain mesin dua-stroke jadi leuwih pajeulit, sarta kakuatan dihasilkeun teu saluhur saméméhna.