Mesin turbo 1.8 - pedaran unit kakuatan 1.8t mobil Volkswagen, Audi sareng Skoda

mesin ieu dipaké dina Lolobana model Volkswagen, Audi, korsi jeung Skoda. Produksi mobil kalayan mesin 1.8 turbo dimimitian dina 1993, sarta grup model taun mimiti produksi Unit kakuatan ieu ngawengku, antara séjén VW Polo Gti, New Beetle S atawa Audi A3 na A4. Seat ogé ngahasilkeun modél Leon Mk1, Cupra R sareng Toledo, sedengkeun Skoda ngahasilkeun versi kawates Octavia Rs kalayan mesin turbo 1.8. Naon deui anu patut dipikanyaho?

1.8 mesin turbo - spésifikasi

Alat ieu diwanohkeun dina 1993. Éta mangrupikeun varian tina EA113 anu ngagentos EA827 anu dipasang ka Audi 80 sareng dirarancang ku Ludwig Kraus taun 1972. Versi anu langkung énggal dilengkepan ku suntikan langsung FSI (Fuel Stratified Injection). Versi anu pangsaéna nyaéta anu dianggo dina Audi TTS kalayan 268 hp. Teras diwanohkeun versi EA888, anu dilaksanakeun ku mesin 1.8 TSI / TFSI - EA113, kumaha oge, tetep dina produksi. 

Katerangan teknis ngeunaan unit kakuatan

Motor ieu ngagunakeun blok silinder beusi tuang sareng sirah silinder aluminium kalayan camshafts overhead ganda sareng lima klep per silinder. Kapindahan sabenerna unit kadaptar salaku 1781 cm3 alatan diaméter bore jeung stroke, mungguh 81 mm sarta 86 mm. Eta sia noting yén mesin ogé hargana pikeun kakuatan tinggi na, nu mangrupa hasil tina pamakéan a crankshaft baja ngajalin, pamisah ngajalin rod nyambungkeun jeung Mahle ngajalin pistons (dina sababaraha model).

Naon ngajadikeun mesin ieu unik?

Fitur ciri anu ngabédakeun unit ieu nyaéta sirah anu engapan saé, ogé sistem turbocharger sareng suntik anu dirarancang. Hiji compressor efisien kalawan arsitéktur rada sarua jeung Garrett T30 jawab kinerja mesin alus.

Operasi turbin dina mesin 1.8t

Eta sia ngajéntrékeun di leuwih jéntré operasi turbin t 1.8. Eupan a manifold asupan panjang variabel. Nalika revs low, hawa ngaliwatan susunan pipa asupan ipis jeung panjang. Ieu disadiakeun hébat torsi, kitu ogé penanganan nyata hadé dina revs handap. Nalika RPM anu langkung luhur dibangkitkeun, flap dibuka, nyambungkeun daérah anu ageung sareng kabuka tina manifold asupan ampir langsung ka sirah silinder, ngalangkungan pipa sareng ningkatkeun kakuatan maksimal. 

agrégat 1.8 t dina rarancang sporti

Salian pilihan standar pikeun unit, aya ogé ciri olahraga. Aranjeunna hadir dina mobil anu milu dina séri balapan Formula Palmer Audi anu diayakeun ti 1998 dugi ka 2010. Vérsi turbo tina Garrett T300 kalawan 34 hp dipaké. supercharged. Fitur alat ieu ngamungkinkeun supir pikeun sakeudeung ningkatkeun kakuatan ka 360 hp. Narikna, unit ieu dihasilkeun pikeun mobil séri FIA Formula 2. Kakuatan anu unit sapertos ieu sanggup nganteurkeun éta 425 hp. kalawan kamungkinan supercharging nepi ka 55 hp 

1.8 mesin t dina mobil panumpang Audi, VW, Seat, jsb.

Eta sia noting yén dina kasus 1.8 ton hese ngobrol ngeunaan ngan hiji pilihan. Volkswagen parantos ngarilis langkung ti belasan versi salami sababaraha taun. Aranjeunna béda dina kakuatan, alat-alat jeung metoda assembly - longitudinal atanapi transverse. Anu kahiji kapanggih dina modél sapertos Skoda Superb, Audi A4 sareng A6, sareng VW Passat B5. Dina susunan transverse, Unit ieu dipaké dina VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon jeung Ibiza. Gumantung kana versi, aranjeunna tiasa gaduh kakuatan 150, 163, 180 sareng 195 hp. Pilihan FWD sareng AWD ogé sayogi.

Mesin 1.8t mindeng dipaké pikeun tuning mobil.

Unit ti grup 1.8t mindeng disetel, sarta loba pausahaan, kayaning MR Motors atanapi Digitun, bisa boasts pangalaman éksténsif dina modifikasi listrik sarta mékanis pikeun kandaraan jeung mesin ieu. Salah sahiji konvérsi anu paling umum nyaéta ngagantian mesin. Aspék penting nyaéta kumaha alatna dipasang. Pangbasajanna sareng paling murah nyaéta ngagentos mesin transversal anu langkung kuat sareng anu langkung lemah anu ogé dipasang sacara melintang. Metode assembly ogé penting dina konteks ngagantian gearbox. Unit 1.8 t ogé bisa diasupkeun kana mobil nu engine ieu teu asalna dipasang. Ieu mangrupikeun modél sapertos Golf I atanapi II, ogé Lupo sareng Skoda Fabia. 

Pamilik mobil kalayan mesin 1.8 t ogé mutuskeun pikeun ngaganti turbocharger K03 kalawan K04 atawa model leuwih mahal. Ieu greatly ngaronjatkeun daya sadia pikeun supir. Modifikasi turbo badag ogé ngawengku ngagantian injector, garis IC, clutch, pompa bahan bakar jeung komponén séjén. Hal ieu ngajadikeun konversi malah leuwih efisien sarta mesin ngahasilkeun kakuatan leuwih.