Mesin 1.0 Mpi ti VW - naon anu anjeun kedah terang?

Mesin 1.0 MPi dikembangkeun ku insinyur Volkswagen. Kahariwang ngenalkeun unit kakuatan dina 2012. Mesin béngsin geus miboga popularitas hébat alatan kinerja stabil na. Ngenalkeun inpormasi anu paling penting ngeunaan 1.0 MPi!

Engine 1.0 MPi - data teknis

Nyiptakeun unit 1.0 MPi éta alatan kahayang Volkswagen pikeun nguatkeun posisi na di pasar mesin di bagean A jeung B. Mesin bensin 1.0 MPi ti kulawarga EA211 diwanohkeun dina 2012, sareng kapindahanana persis 999 cm3.

Ieu mangrupa in-line, Unit tilu-silinder kalawan kapasitas 60 nepi ka 75 hp. Éta ogé kedah nyarios langkung seueur ngeunaan desain unit. Kawas sakabeh produk di kulawarga EA211? Ieu mangrupakeun mesin opat-stroke dilengkepan camshaft ganda ayana dina manifolds knalpot.

Mobil naon anu dipasang ku mesin 1.0 MPi?

Éta dipasang dina mobil Volkswagen sapertos Seat Mii, Ibiza, ogé Skoda Citigo, Fabia sareng VW UP! jeung Polo. Aya sababaraha pilihan mesin. Aranjeunna disingget:

• WHYB 1,0 MPi kalawan 60 hp;
• CHYC 1,0 MPi kalawan 65 hp;
• WHYB 1.0 MPi kalawan 75 hp;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP

Pertimbangan Desain - Kumaha mesin 1.0 MPi dirancang?

Dina mesin 1.0 MPi, timing belt dipaké deui sanggeus pangalaman saméméhna mibanda ranté nu. Mesin dijalankeun dina mandi minyak, sarta masalah serius pakait sareng pamakéan na teu kudu muncul saméméhna ti sanggeus ngaleuwihan 240 km of mileage. kilométer ngajalankeun. 

Salaku tambahan, unit 12-klep ngagunakeun solusi desain sapertos ngagabungkeun sirah aluminium sareng manifold knalpot. Ku kituna, coolant mimiti panas nepi gas haseup langsung saatos ngamimitian Unit kakuatan. Kusabab ieu, réaksina langkung gancang sareng ngahontal suhu operasi dina waktos anu langkung pondok.

Dina kasus 1.0 MPi, éta ogé mutuskeun pikeun nempatkeun bantalan camshaft dina modul aluminium tuang anu henteu tiasa diganti. Ku sabab kitu, mesin rada ribut jeung kinerja na teu jadi impressive.

Operasi sahiji unit Volkswagen

Desain unit ngamungkinkeun pikeun gancang ngabales gerakan supir, sarta ogé cukup awét. Nanging, dina sababaraha kasus, upami hiji bagian gagal, sababaraha di antarana kedah diganti. Ieu kajantenan, contona, nalika kolektor gagal, sareng sirahna ogé kedah diganti.

Warta anu saé pikeun seueur supir nyaéta mesin 1.0 MPi tiasa dihubungkeun sareng sistem LPG.  Unit sorangan teu merlukeun jumlah badag bahan bakar atoh - dina kaayaan normal, éta ngeunaan 5,6 liter per 100 km di kota, sarta sanggeus nyambungkeun sistem HBO, nilai ieu bisa jadi malah leuwih handap.

Glitches sareng kacilakaan, 1.0 MPi masalah?

Masalah anu paling umum nyaéta masalah sareng pompa coolant. Nalika mékanisme mimiti beroperasi, inténsitas karyana ningkat sacara signifikan. 

Diantara pamaké mobil kalayan mesin 1.0 MPi, aya ogé ulasan ngeunaan twitching karakteristik gearbox nalika mindahkeun gears. Ieu sigana cacad pabrik, sareng sanés akibat tina kagagalan khusus - kumaha ogé, ngagentos clutch disc atanapi ngagentos sadayana kotak gear tiasa ngabantosan.

Kinerja mesin 1.0 MPi luar kota

The disadvantage tina mesin 1.0 MPi bisa jadi kumaha unit behaves nalika iinditan kaluar kota. Unit 75-horsepower leungiteun moméntum sacara signifikan saatos ngaleuwihan wates 100 km / h sareng tiasa mimiti kaduruk langkung seueur tibatan nalika nyetir ngurilingan kota.

Dina kasus model sapertos Skoda Fabia 1.0 MPi, inohong ieu malah 5,9 l / 100 km. Ku alatan éta, éta patut tetep dina pikiran nalika mertimbangkeun pilihan mobil dilengkepan drive ieu.

Naha kuring kedah milih mesin bensin 1.0 MPi?

Drive, bagian tina kulawarga EA211, pasti patut nyarankeun. mesin téh ekonomis jeung dipercaya. Pamariksaan sareng perawatan oli rutin tiasa ngajaga mesin anjeun lancar salami ratusan rébu mil.

Mesin 1.0 MPi pasti tiasa dianggo nalika aya anu milarian mobil kota. A drive nu teu dilengkepan suntik langsung, supercharging atawa DPF sarta flywheel dual-massa moal ngabalukarkeun masalah sareng malfunctions, sarta efisiensi nyetir bakal di tingkat tinggi - utamana lamun mutuskeun pikeun masang HBO tambahan. pamasangan.