Ducati Scrambler Café Racer, test - Jalan test

eusi

Kumaha mobil olahraga Borgo Panigale anu vintajis didamel
Kumaha damang?
kacindekan
- baju

"Vintage" sportiness nurutkeun Ducati. Scrambler Kafé Racer basajan, stylish jeung senang.

Dipulang deui Racer kopi, Budak lalaki. Suka atawa henteu, ampir genep puluh taun sanggeus sapédah jalan custom kalawan appendages sapédah balap, disetir ku nu disebut rockers - fans motor jeung musik rock - balap ngaliwatan kafe London, pasar pikeun kandaraan roda dua geus jadi produksi technologically maju. model mibanda desain reminiscent tina bikes jaman baheula.

Kusabab éta ogé) Ducati dimimitian nepi Racer kopidimimitian dina dasar tip na: didieu énkoder, modél anu sacara harfiah nyababkeun mérek kana kasuksésan anu teu pernah aya ti saprak mimiti na (2015) dugi ka ayeuna.

Disebut Ducati Scrambler Café Racer, ngagaduhan stang, fairing alit sareng sadel "single" sareng parantos sayogi di dealer di euro 10.950 ngan ukur dina warna Kopi Hideung. Kuring nyobian ieu di jalan-jalan Bologna milari kaunggulan jeung karugian... Ieu kumaha éta.

Kumaha mobil olahraga Borgo Panigale anu vintajis didamel

Rupina énggal Ducati Scrambler Cafe Racer dicirikeun ku roda 17 inci ku ban Pirelli Diablo Rosso II tina 120/70 di payun sareng 180/55 di tukang, setir kalayan kaca spion di tungtung dina gaya vintage anu khas, tailpipe ganda Terminioni, fairing hareup, plat lisénsi (54 mangrupakeun upeti ka Bruno Spaggiari, racer Ducati bersejarah), Fender pondok tur wadah plat lisénsi low.

Sadel salaku standar panutup pikeun vargan anu ngarobih sapédah janten hiji, sareng bak waja gaduh pipi anu tiasa diganti. DI pigura éta mangrupikeun gril tabung waja klasik, mérek dagang Ducati, sareng di payun urang mendakan garpu Kayaba tibalik 41 mm (henteu tiasa diatur), anu dibarengan ku mono tiasa disaluyukeun dina kombinasi sareng swingarm dua sisi aluminium, éta parantos nampi setting khusus dina pramuat.

Diménsi chassis parantos robih: sapédah janten langkung pondok, wheelbase parantos turun 9 mm. Gaya minimalis ti Scrambler Café Racer ngadorong Ducati pikeun milih sistem pengereman anu dilengkepan ABS Bosch 9.1 MP standar sareng disk 330 mm, kandel 5 mm di payun nganggo caliper opat-piston Brembo monobloc caliper sareng radial mount sareng 245 disc kalayan caliper tunggal-piston di tukang.

mesin téh 803cc Desmodue silinder ganda Ikon hawa sareng minyak didinginkan, patuh Euro 4, tiasa nyayogikeun 75 CV jam 8.250 rpm sareng torsi 68 Nm dina 5.750 rpm (interval perawatan diperyogikeun unggal 12.000 km). Akhirna, Ducati parantos nyiptakeun garis khusus asesoris sareng papakéan sahingga palanggan tiasa ngalaman suasana 360 derajat Scrambler.

Kumaha damang?

Di Ducati, aranjeunna ngahijikeun sareng tampilan balap cafe sareng posisi nyetir anu teu ekstrem anu kumaha ogé tiasa kompromi teuing. kanyamanan.

Sanaos ayana polurulinyatana, Scrambler Café Racer anyar henteu bosen pisan. Salila tés jalan, anu lumangsung kira-kira 200 km, kuring henteu kantos ngaraos capé dina pigeulang. Tuh Posisi Nyetir nuhun, éta nyerang, tapi nice. Sadelna panginten henteu lemes teuing, tapi ampir teu mungkin pikeun nyungkeun langkung seueur tina sapédah sapertos kieu.

Upami teu kitu, éta tetep ngagampangkeun nyetir Scrambler: sapédah anu maneuverable, controlable, lightweight anu ngamungkinkeun pengendara anu teu berpengalaman linggih dina dua roda. Dina waktos anu sasarengan, kumaha ogé, éta ngahibur seueur, bahkan anu motor paling canggih. Kusabab, sanaos kakuatanna rada leutik, dorongana silinder ganda Ducati - full-bodied, energetic, sabenerna seru.

Éta nunjukkeun anu pangsaéna dina low sareng midrange, kalayan dinamika progresif sareng sora anu pikaresepeun pisan; tibatan, teu aya gunana pikeun ngencangkeun gigi nepi ka eureun (anu beroperasi sakitar 8.000 rpm). Saé kabiasaan dinamisSuspénsi henteu kaku pisan, aranjeunna langkung saé pikeun nyerep nabrak aspal sareng nyetir kota, nyayogikeun dukungan anu saé bahkan dina kecepatan anu paling pikaresepeun dina kaayaan campuran.

Ngan upami anjeun kaleuleuwihi, milari wates (mun teu aya hasilna, jujur) anjeun tiasa ngaraoskeun ngosongkeun atanapi mindahkeun beban. Di sisi anu sanésna, Scrambler Café Racer henteu dirancang pikeun nyugemakeun geeks. Akhirna, kuring yakin pisan ku ngerem.

Kaliper tunggal, opat piston Brembo caliper tiasa dianggo saé pisan sareng ngajamin performa anu saé: Abdi henteu ngarepkeun tindakan anu épéktip sapertos kitu.

Target pemirsa? Ieu biasana mangrupikeun pamiarsa ngora, anu, sapertos anjeun terang, langkung katarik Modeu sareng pandangan kana pagelaran ogé sababaraha pengendara motor nostalgia jaman baheula milari kendaraan anu pikaresepeun, sporty, trendi sareng henteu nungtut teuing.

kacindekan

Kuring resep éta, kuring pikir éta jelas. Sapédah sapertos kitu henteu gampang ditebak. Sarerea satuju sareng ieu: duanana beginners jeung bikers ngalaman. Mesinna rada haneut, tapi sacara obyektif katingalina saé, proporsional sareng pikaresepeun pikeun nyetir: 75 hp. mesin dua-silinder téh naon anjeun kudu meakeun saeutik, leumpang terasrasakeun ngaliwatan gunung. . Tangtosna, ieu sanés kado, tapi tetep Ducati.