Ducati Monster 600 Poék
Amerika nyebutkeun aranjeunna hoyong squeeze panungtungan kaluar nanaon nu ngahasilkeun panghasilan. Jelas, ieu parantos diulang di Ducati ti saprak dicandak ku Texas Pacific Group. Jadi loba versi jeung asesoris ditambahkeun kana sagala hits yén jumlah model dua kali. Kulawarga Monster, khususna, parantos ningkat, janten kamungkinan yén anggotana henteu terang deui sabaraha jumlahna. 600, 750 sareng 900 cc, dina vérsi Normal, City sareng Chrom, sadayana janten Dark.
Dark 600 metot pikeun penampilan brutal na, tapi tetep Ducati cheapest. Nalika urang ningal langkung caket, urang sadar yén warna tank henteu ngan ukur hideung opak, tapi kristal-kristal alit parantos ditambah kana éta. Kualitas Ducati leres, sanés pantai anu murah.
Téhnisna, Dark teu béda ti versi 600cc geus dipikawanoh, tapi sanggeus lima taun produksi, sababaraha perbaikan dijieun pikeun aranjeunna. Dina raraga leuwih hadé adaptasi karburator ka suhu low, garis minyak ieu diteundeun sabudeureun floats, tapi dina urutan teu ngabalukarkeun overheating sarta formasi gelembung hawa dina usum panas, thermostat ieu ditambahkeun.
Résonansi anu saacanna lumangsung antara tank satengah kosong sareng saringan hawa dileungitkeun ku lapisan karét busa. Dina waktos anu sami, éta nyegah mesin tina overheating tuur supir.
Posisi di jalan tetep sakumaha ieu, sarta rightly kitu. Mesin V2 pondok-stroke persis ukuran anu sami sareng 20 taun ka pengker sareng dewasa pisan. Ieu mangrupikeun conto anu leres tina mesin dua silinder anu lemes sareng has anu henteu pernah bosen. Ieu dipastikeun ku clutch garing anu nyaring sareng staccato Ducati anu teu jelas.
Monster henteu gaduh tachometer sabab henteu peryogina sabab ducatist leres terang yén mesin ieu paling saé dina midrange. Lamun revs ragrag teuing low, euweuh krisis, sarta dina wates luhur masih boga headroom outrageously badag.
chassis diatur pikeun teuas olahraga , kalawan setir lega beristirahat dina footrest rada offset bari supir sits kawas bajoang jalanan. Naon deui anu tiasa dironjatkeun? Upami Ducati parantos tiasa ngabungkus selang clutch hidrolik nganggo kabel baja, naha aranjeunna henteu ngalakukeun hal anu sami sareng bantalan marake? Ieu bakal ngajantenkeun gaya ngerem langkung akurat. Nanging, aranjeunna tiasa ngantepkeun kawijaksanaan pangguna, anu kedah gaduh pilihan perbaikan tambahan. Upami teu kitu, aranjeunna henteu skimp on Monster Dark.
Ngagambarkeun sareng ngajual: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Inpormasi téknis
mesin: 2-silinder, 4-stroke, hawa-minyak-tiis V-mesin, sudut silinder 90-derajat - 1 camshaft overhead - 2 valves per silinder, kontrol desmodromic - lubrication bah baseuh -
2 Mikuni f 38 mm carburetors - eurosuper OŠ 95 suluh
Diaméter liang x: mm × 80 58
Volume: 583 cm3
Komprési: 10: 7
Kakuatan maksimum: 40 kW (54 km) tabuh 8250 rpm
Torsi maksimum: 51 Nm (5 kpm) pri 2 / mnt
Mindahkeun énergi: gear primér - hydraulically actuated multi-plat clutch garing - gearbox lima-speed - ranté
Bingkai: tubular, bar baja kakeunaan handap - wheelbase 1430mm, sudut sirah 23 derajat, hareup 94mm
Gantung: garpu teleskopik hareup tibalik = Ø 0 mm, perjalanan 41 mm - panangan ayun pungkur aluminium sareng damper tengah, perjalanan 120 mm
Ban: hareup 120/70 ZR 17 - pungkur 160/60 ZR 17
Brek: hareup 1 × disc marake = 320mm kalawan XNUMX-link caliper - disc pungkur =
f 245 mm kalayan rahang dua piston
Apel borong: jangkungna korsi 770 mm - tanki bahan beuleum / cadangan: 16 / 5 l - beurat kalawan suluh 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, fitur: speed maksimum 177 km / h, akselerasi (kalawan panumpang) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); élastisitas (kalawan panumpang) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) jeung 9-0 km / h: 100 s (140, 17); konsumsi test 1 l / 23 km.
Imre Paulowitz
Inpormasi téknis
mesin: 2-silinder, 4-stroke, hawa-minyak-tiis V-mesin, sudut silinder 90-derajat - 1 camshaft overhead - 2 valves per silinder, kontrol desmodromic - lubrication bah baseuh -
Torsi: 51 Nm (5,2 kpm) jam 7000 / mnt
Mindahkeun énergi: gear primér - hydraulically actuated multi-plat clutch garing - gearbox lima-speed - ranté
Bingkai: tubular, bar baja kakeunaan handap - wheelbase 1430mm, sudut sirah 23 derajat, hareup 94mm
Brek: hareup 1 × disc marake = 320mm kalawan XNUMX-link caliper - disc pungkur =
Gantung: garpu teleskopik hareup tibalik = Ø 0 mm, perjalanan 41 mm - panangan ayun pungkur aluminium sareng damper tengah, perjalanan 120 mm
beurat: jangkungna korsi 770 mm - tanki bahan beuleum / cadangan: 16,5 / 3,5 l - beurat kalawan suluh 192 kg
