DS4 BlueHDI 180 CV Olahraga Srimanganti, Leuwih glamorous ti olahraga - Test Jalan
eusi
DS4 BlueHDI 180 CV Olahraga Srimanganti, Leuwih glamorous ti olahraga - Test Jalan
Kami nyetir DS4 dina versi top-end nganggo mesin solar 180 hp, transmisi otomatis sareng Sport & Chic tuning.
Pagella
|
|
DS4 kalayan ngaropea ieu ngalihkeun jauh deui tina "asal-usul Citroën", negeskeun deui idéntitasina salaku kelas premium kompak kalayan méwah khas Perancis. Bérés sareng bahan baku standarna, alatna saé, tapi hargana mahal. Hébat 2.0 mesin BlueHDI: kuat sareng henteu teuing matuh.
В panorama kabeulit ku mobil premium kompak Bahasa Jérman (Audi, BMW sareng Mercedes), ogé sababaraha produk énggal (Infiniti), ngan ukur teu ngagaduhan basa Perancis. Tuh DS4 anyar salajengna ngamajukeun ideu méwah buatan Perancis, ngamutahirkeun gaya, ngadamel sababaraha éstétika sareng perbaikan téknis.
Mustahil henteu diperhatoskeun topéng énggal sareng grup optik énggal, parobihan éstetik sareng sasaran anu masihan kahirupan anyar pikeun DS4, anu tungtungna ninggali simbolna. Citroën kalayan grid hex mérek DS.
Panjangna 428 cm, rubak 181 sareng jangkungna 153, DS4 mangrupikeun sedan kompak kalayan elemen coupe sareng hint tina MPV. korsi téh tinggi, tapi garis profil narrows; kituna, spasi pikeun panumpang pungkur teu sakumaha badag saperti nu diharapkeun. Volume kalapa 384 liter, sabalikna, lega, tapi ngabogaan clearance taneuh luhur.
DS4 mangrupikeun vérsi pangsaéna tina rentang dina uji kami. BlueHDI 180 CV S&S kalayan transmisi otomatis Dahar6 - standar kalawan mesin ieu. DS4 ogé sayogi nganggo transmisi manual sareng mesin 1.6 BlueHDI 120 hp. jeung 2.0 BlueHDI pikeun 150 hp
kota
La DS4 Éta pastina henteu gaduh manuver mobilitas kota: éta mangrupikeun sedan panggedéna dina ruas na (panjang 428 cm, lébar 181 cm sareng jangkungna 153), sareng garis tapering parah ngabatesan pisibilitas tukang, anu mangrupikeun masalah anu sawaréh direngsekeun ku kaméra tampilan tukang sareng sensor parkir.
oge setir ngabutuhkeun usaha dina kecepatan handap, anu henteu ngabantuan kaluar tina macét. Tuh pisibilitas Tepi payun, sanésna, saé pisan, dibantuan ku korsi jangkung sareng jandéla ageung. Abdi ogé raoseun korsi: lemes sareng amplop. Pangiriman otomatis Dahar6 pergeseran peralatan anu cukup gancang dina modeu otomatis sareng manual; nanging, éta henteu ngagaduhan rasa amis dina serangan kopling na. Mesin 2.0 BlueHDI pisan fleksibel sareng ngadorong pisan dina revs low (kakuatan maksimum nyaéta 3.750 rpm), pagelaran anu dianggap pisan dina lalu lintas jalan.
Di luar kota
La DS4 anyar éta tiasa dianggo saé luar kota: henteu seueur di jalan anu pinuh ku kurva, tapi dina perjalanan sedeng kalayan seueur bagian anu lempeng. Dina kaayaan sapertos kieu DS4 anjeunna nyetir kilométer kalayan gampang sareng rélaxasi lengkep, hatur nuhun sabagian tina korsi anu raoseun (dipanaskeun sareng dipijet dina mobil uji kami) sareng tahan sora anu alus pisan di pedalaman. Setirna cukup siap sareng komunikatif, sanaos henteu pati maju, sareng setir opat-ageung teuing ageung. Di sisi anu sanésna, panyetelan khususna suksés: éta nyayogikeun kendali anu hadé kana mobil sareng nyéépkeun sakedik ruang pikeun tunggang gunung, tapi dina waktos anu sasarengan lemes dina liang sareng gundukan.
Mobil dina tés urang dilengkepan i Roda 19 inci, jelas ekstrim, sanaos geulis rupana: langkung saé milih 18 ”. Alam DS4Bisi wae, anjeunna henteu ngagaduhan cita-cita olahraga khusus: mobilna stabil, sareng bagian tukangna henteu kersa ngiringan kana lintasan éta, sareng pusat gravitasi anu luhur sareng korsi ngalungkeun supir dina tunggang gunung. Mesin BlueHDI di sisi anu sanésna, kalayan 180 hp. sareng torsi 400 Nm, éta tarik sapertos karéta, tapi gancang kaluar tina napas. Pangiriman otomatis nganggo torsi variator Dahar6 Kotak gear genep speed parantos ningkat pisan, sanaos tiasa langkung amis.
jalan gede
La DS4 dina jalan tol, éta henteu nguciwakeun harepan mobil kompak méwah:kadéngé sora éta dina kaayaan alus sarta mesin hiss jeung noise minimal. Vérsi kami ogé ngagaduhan korsi anu dipanaskeun kalayan urut - pilihan anu mahal (antara 1900 euro sareng 4.300 euro gumantung kana jinis korsi sareng kulit) tapi pasti dihargaan dina mobil premium. Cruise kontrol jeung speed limiter geus tangtu baku.
Kahirupan dina kapal
Dina dunya rasionalitas Jérman, interior DS4 nangtung pikeun rarancang sareng kapinteran. Rasa Perancis aya dimana-mana, kalayan detail anu sangat elegan sareng glamor dina dasbor, boh dina pilihan bahan sareng kombinasi warna. Kulit anu nganggo jahitan anu katingali saé pisan, sapertos tékstur tina tali dina korsi.
La alat ukur ti DS4 éta aslina (anjeun ogé tiasa ngarobih warna biru spedometer sareng tachometer), tapi kadang henteu kabaca pisan sareng anu langkung luhur bakal hésé ningali tina luhur setir. Jok na diangkat pisan anu katingalina siga anjeun nyetir minivan (rendah); ieu nyayogikeun pisibilitas anu saé, tapi sesah milari posisi nyetir anu "leres", ogé kusabab setir anu rada horizontal.
Aya cukup ruang pikeun panumpang pikeun perjalanan anu jauh, tapi aya anu langkung saé.
Harga sareng biaya
La DS4 BlueHDi 180 Olahraga Srimanganti kalayan transmisi otomatis EAT6 gaduh harga daptar harga 32.450 euro, tapi ku tambahan alit, éta ngahontal ampir 40.000. Éta henteu mirah, tangtosna, tapi hargana sabagian dibenerkeun ku tingkat luhur finish sareng kustomisasi anu euyeub.
Konsumsi anu saé: DS4 dina siklus gabungan, anjeunna nyetir sakitar 18 km / l, anu langkung saéna dibéré kakuatan sareng henteu cukup beurat mobil.
kaamanan
tingkah laku DS4 éta salawasna tulus tur bisa diprediksi. Mobil pisan panceg sareng ban anu bageur masihan stabilitas jalan. Kontrol éléktronik sok waspada sareng siap campur. Ngerem ogé saé.
Papanggihan urang
DIMENSIONS
| panjang | 428 cm |
| lébar | 181 cm |
| jangkungna | 153 cm |
| Kalangkung | 385 - 1021 dm3 |
ENGINE
| bias | 1997 cm |
| Pasokan | solar |
| Kamampuh | 181 Cv dina 3.750 beurat |
| пара | 400 Nm |
| Nyodorkeun | payuneun |
| siaran | 6-speed otomatis |
Buruh
| 0-100 km / jam | 8,7 Detik |
| Velocità Massima | 217 km / jam |
| konsumsi | 4,4 l / 100 km |
| émisi | 115 g / km CO2 |
