Test drive Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser mangrupikeun mobil kultus pikeun Rusia. Ti saprak 90an abad ka tukang, SUV ieu dianggap simbol kasuksesan di nagara urang. Éta sering dianggo duanana salaku wahana ngiringan, salaku wahana pikeun ngangkut pejabat tinggi, sareng salaku angkutan pribadi. Dina puncak krisis dina Maret taun ieu, Land Cruiser 200 ngasupkeun 25 modél terlaris luhur di pasar Rusia. Sareng ieu hargana $ 39. Kanggo ngartos naon anu khusus ngeunaan SUV anu ageung ieu, urang ngantep jalma anu gaduh preferensi mobil anu béda-béda naék.
Aya anu salah dina "dua ratus" ieu. Kuring shamefully overslept nu restyling anyar? Henteu, sadayana sigana aya dina tempatna. Walked sabudeureun sababaraha kali, diuk di jero, kaluar, pikeun sababaraha alesan muka panto kalima. Land Cruiser téh kawas Land Cruiser - kasar, pisan Amérika, kalawan interior unpretentious, tapi kualitasna alus sarta ergonomically wijaksana. Masif, ortodoks luar. Éta pisan. Teu toned.
Di Moskow, urang biasa ningali aranjeunna béda-béda - biru-hideung tina ambang ka atap, kalebet jandéla, kalayan pin komunikasi khusus anu pondok sareng kandel. Aya batur, tanpa paraphernalia kakuatan, tapi sagampil kuat, stocky, yakin kana rightness sorangan. mukmin heubeul diantara mobil, horéam na condescendingly narima inovasi téhnologis nu bener mantuan supir, sarta nampik bid'ah tina bells perlu jeung whistles. Sareng severity sareng kesederhanaan ieu - éta nyababkeun rasa reliabilitas, témbok batu, anu ogé dikonfirmasi ku pendapat di pasar sekundér.
Anjeunna aya di jalan sapertos kieu - paler aspal anu raoseun kalayan stabilitas arah "Sapsan". Mimitina, sigana saolah-olah mesin solar 235-horsepower kurang kakuatan - mobil "dua ratus" pareum ku usaha anu atos katingali, tapi nalika nyalip di jalan raya, anjeun ngartos yén aya cadangan di dieu, sapertos dina minyak muhun
Éta kajantenan yén kuring henteu kantos nyetir Land Cruiser 200 sateuacanna, sareng kuring rada hariwang ngeunaan cinta anu populér fanatik pikeun anjeunna, saolah-olah anjeunna anéksikeun Crimea (aranjeunna nyarios yén éta hasil) sareng ngahasilkeun dolar dina 30 teuing. Sengketa perkawis mobil dieureunkeun ku kalimat "Kruzak - éta mobil" sareng unggeuk jempé sadaya pamilon dina paguneman.
Sareng nalika krisis nyerang, seueur jalma ieu nyandak artos ka dealer Toyota pikeun ngahémat tabungan. Dina Maret 2015, Land Cruiser ngasupan 25 modél pang populerna di pasar mobil Rusia, sareng ieu mangrupikeun kahiji kalina dina sajarah modéren nalika mobil anu hargana $ 39 naék luhur pisan. Sareng salaku absurd salaku ideu ngeunaan mobil salaku investasi sigana, sigana tiasa dianggo dina hal ieu. Waktos salajengna abdi ogé unggeuk.
pakakas
Toyota Land Cruiser 200 anu kami diuji dikuatkeun ku mesin solar 4,5 liter V235 kalayan 288 hp. (unit anu sami dina mobil Éropa ngahasilkeun 615 hp) kalayan torsi maksimum 3 Newton méter. Kakuatan puncak ngahontal kana 200 rpm sareng torsi kisaran 1 dugi ka 800 rpm. Mobilna gancang janten 2 km / jam dina 200 detik. Laju maksimal 100 kilométer per jam. Rata-rata konsumsi bahan bakar dina siklus gabungan dinyatakeun dina 8,9 liter per 208 kilométer.
Anjeunna aya di jalan sapertos kieu - paler aspal anu raoseun kalayan stabilitas arah "Sapsan". Mimitina, sigana saolah-olah mesin solar 235-horsepower kurang kakuatan - mobil "dua ratus" pareum ku usaha anu atos katingali, tapi nalika nyalip di jalan raya, anjeun ngartos yén aya cadangan di dieu, sapertos dina minyak muhun
Éta kajantenan yén kuring henteu kantos nyetir Land Cruiser 200 sateuacanna, sareng kuring rada hariwang ngeunaan cinta anu populér fanatik pikeun anjeunna, saolah-olah anjeunna anéksikeun Crimea (aranjeunna nyarios yén éta hasil) sareng ngahasilkeun dolar dina 30 teuing. Sengketa perkawis mobil dieureunkeun ku kalimat "Kruzak - éta mobil" sareng unggeuk jempé sadaya pamilon dina paguneman.
Sareng nalika krisis nyerang, seueur jalma ieu nyandak artos ka dealer Toyota pikeun ngahémat tabungan. Dina Maret 2015, Land Cruiser ngasupan 25 modél pang populerna di pasar mobil Rusia, sareng ieu mangrupikeun kahiji kalina dina sajarah modéren nalika mobil anu hargana $ 39 naék luhur pisan
Sareng salaku absurd salaku ideu ngeunaan mobil salaku investasi sigana, sigana tiasa dianggo dina hal ieu. Waktos salajengna abdi ogé unggeuk.
Momen kana roda dikirimkeun ku "mesin otomatis" 6-speed. Pangirimanna nyaéta all-wheel drive ku sistem Multi-terrain Select and Crawl Control kalayan lima prétét pikeun jalan bumi anu tangtu, diferensial slip terbatas sareng alat perayap. Susunan sistem ieu kedah ngabantosan SUV pigura 2,5-ton henteu ngubur dirina dina beuratna nyalira sareng percaya diri ngungkulan kaayaan luar jalan.
Gantung LC200 - bebas dina dua tuas paralel di payun sareng gandar kontinyu di tukang. Pangajeg dikontrol dilengkepan silinder hidrolik dihijikeun ku garis umum kalayan valves bypass. Versi kalayan suspénsi hawa ogé disayogikeun ka Éropa.
Kuring ningali pamirsa target nyata Land Cruiser ngan sakali, nalika kuring nyetir sapanjang batu batu tina batu tambang panggedéna di Éropa sareng kepala insinyur perusahaan Uralasbest. Béréskeun taneuh anu luhur, henteu ogé roda anu ageung, ogé kamampuan transmisi pasti ngaganggu éta - batu di jalan pikeun BelAZ cukup padet, sareng di dataran handap tambang, dina cuaca anu goréng, kabentuk bubur kotor dibentuk. Tapi pikeun nyetir mobil ieu di kota, sakumaha adat di antara sasama warga nagara urang? Dina mastodon anu ngagulkeun sagala arah sareng nyandak dua ton beusi tambahan? Hatur nuhun, kuring langkung resep anu langkung kompak sareng modéren. Tombol palastik saderhana, kulit lemes sareng tiruan kai tina kai - ieu mangrupikeun "ninities" anu kasohor, bahkan sanaos sistem média touch sareng alat modéren kalayan tampilan warna.
Abdi henteu damel di tambang asbés, sareng kuring henteu peryogi mobil ageung kanggo ngabuktoskeun naon-naon ka batur. Kuring henteu parkir di trotoar atanapi ngajalankeun kana rawa pikeun nyokot buah beri langsung tina korsi supir. Dina tabel pribadi kuring, Land Cruiser nempatan korsi tukang, sareng kuring henteu aya alesan pikeun gaduh. Dugi ka peryogi nyetir pamajikan sareng anak bungsu. Kuring nempatkeun budak leutik dina korsi budak sareng ngangkut anjeunna kana mobil. Anjeunna muka panto tukang, nempatkeun korsi dina korsi, gampang dipasang ku sabuk, tanpa ngalakukeun studi akrobatik atanapi lengkungan antara korsi sareng panto. Pamajikanana ucul-ucul sareng ngangkut sésa barang. Dibéréskeun. Kuring reuwas kana legaanana. Sareng, nalika lirén antara réfléksi kuring ngeunaan tempat Land Cruiser di pasar mobil, kuring naroskeun patarosan anu langsung ngasongkeun sadaya ideu kuring: "Janten sabaraha, saur anjeun, biayana?"
Harga sareng spésifikasi
Land Cruiser 200 anu paling murah nyaéta vérsi solar dina konfigurasi Elegance. SUV sapertos kitu bakal sahanteuna $ 39. Mobilna dijual nganggo 436 airbag, sistem distribusi gaya rem, bantosan ngerem darurat, nalika ngamimitian sareng turun, sistem monitoring tekanan ban, pelek 10 inci, lampu bi-xenon kalayan mesin cuci, lampu kabut, kendali pelayaran, drive listrik pikeun sadayana jandéla sareng kaca spion, éntri tanpa konci, korsi payun anu dipanaskeun sareng nozel washer, kontrol iklim dua-zona, sistem audio kalayan 17 spéker sareng roda cadang ukuran pinuh.
Abdi henteu damel di tambang asbés, sareng kuring henteu peryogi mobil ageung kanggo ngabuktoskeun naon-naon ka batur. Kuring henteu parkir di trotoar atanapi ngajalankeun kana rawa pikeun nyokot buah beri langsung tina korsi supir. Dina tabel pribadi kuring, Land Cruiser nempatan korsi tukang, sareng kuring henteu aya alesan pikeun gaduh. Dugi ka peryogi nyetir pamajikan sareng anak bungsu. Kuring nempatkeun budak leutik dina korsi budak sareng ngangkut anjeunna kana mobil. Anjeunna muka panto tukang, nempatkeun korsi dina korsi, gampang dipasang ku sabuk, tanpa ngalakukeun studi akrobatik atanapi lengkungan antara korsi sareng panto. Pamajikanana ucul-ucul sareng ngangkut sésa barang. Dibéréskeun. Kuring reuwas kana legaanana. Sareng, nalika lirén antara réfléksi kuring ngeunaan tempat Land Cruiser di pasar mobil, kuring naroskeun patarosan anu langsung ngasongkeun sadaya ideu kuring: "Janten sabaraha, saur anjeun, biayana?"
Versi luhur mobil 235-horsepower (Brownstone) hargana tina $ 56 347. Salian di luhur, éta ngawengku roda 18 inci, baris katilu korsi, rel hateup, sunroof listrik, upholstery kulit, kontrol beam tinggi otomatis. , sensor parkir hareup jeung pungkur, korsi hareup ventilated kalawan setélan memori, kolom power steering jeung panto kalima, setir dipanaskeun, kaca spion samping jeung korsi pungkur, kontrol iklim opat-zona, pamuter DVD, subwoofer, tampilan warna, kaméra tempoan pungkur, navigasi. Sistim kalawan teuas drive jeung satelit sistem anti maling. Tapi kabayang cadang dieu, kawas versi cheapest, leutik. Harga garpu pikeun versi béngsin 309-horsepower, anu dijual ukur dina konfigurasi Lux, ti 3 nepi ka 995 rubles. gumantung kana jumlah korsi.
Sedengkeun pikeun pesaing, vérsi awal LC 200 ngan saukur henteu ngagaduhanana. Mobil anu pangmurahna ukuranana sami sareng Cadillac Escalade generasi terakhir, anu tiasa dipéser sakedik $ 40. Éscalade énggal kedah dijual dina sasih payun sareng artos $ 278
Tina 3 630 000 rubel. harga Audi Q7 énggal dimimitian ku mesin 3,0-liter 333-horsepower. Mercedes-Benz GL 400 kalayan unit béngsin tina kakuatan anu sami bakal sahanteuna sahanteuna $ 41, bari henteu ngagaduhan airbags sisi tukang ($ +422), sistem monitoring tekanan ban (+ $ 315) sareng tombol start / stop mesin (+282 $).
"Jepang" anu sanés - Nissan Patrol (405 hp) - hargana sahenteuna $ 50 627 Sacara umum, sanaos sakedik airbag, éta langkung unggul tibatan vérsi dasar tina LC200. Dina konfigurasi awal, éta ngagaduhan kontrol iklim tilu-zona, interior kulit sareng sistem navigasi.
Kontén pangénggalna nyaéta Chevrolet Tahoe, dibanderol ti $ 41 kanggo vérsi awal kalayan mesin horsepower 422L 6,2. Aya ogé anu langkung seueur airbag, tapi aya roda 426 inci, pelapis kulit, kolom setir listrik, mémori kanggo korsi payun, korsi belakang anu dipanaskeun sareng setir, sareng kaméra pandangan-tukang.
Sakali pamilik Land Cruiser hideung nungtut nomer telepon kuring, ngancam badé ngalereskeun awak mobil kuring upami nolak. Saprak harita, mobilna teu ngahudangkeun asosiasi anu paling pikaresepeun. Ngenalkeun mobil naon waé dimimitian lami sateuacan anjeun balik di tukang roda. Barina ogé, stereotip paling sering akumulasi kusabab tingkah laku anu gaduh mobil khusus di jalan. Janten, contona, dina pamahaman kuring supir Land Cruiser anu khas sombong sareng nekad. Anu teu paduli kana gerakan lajur sareng anu sok ngagaduhan jalan utama. Jujur, kuring henteu ngaraos pikagumbiraeun, meunang balik roda Land Cruiser, sareng badé diajar tanpa pandang pandang fenomena supir Kruzak anu has.
Di pedalaman SUV, anjeun karaos sapertos pahlawan pilem ngeunaan "ninities": korsi kulit ageung, sisipan kai dina setir sareng dasbor, kajantenan telepon kabel ageung gaganti panangan. Sadaya méwah ieu sigana teu pas sareng ketinggalan jaman. Dina dinten mimiti kenal sareng mobil, kuring ngalih sapanjang jalan Moskow kalem sareng ngukur, tulus sieun pikeun jalma di sakuriling kuring. Pisibilitas saé Land Cruiser anu nipu. Di patalimarga di kota, seueur mobil ditebak ku hateup bieu.
Supirna, sapertos panumpang payun, gaduh gagang diluhur sirahna sareng tihang A. Rada anéh, sabab langkung logis pikeun supirna nyepeng setir di jalan. Sadayana murag kana tempatna dina serial TV Amérika kuring nenjo yén gagang dina A-pilar dianggo pikeun pas dina mobil. Anjeun tiasa biasa ningali handap ka dunya kalayan gancang. Dina kasus Land Cruiser, sensasi nyetir mobil sanés ngan ukur perkawis taksi, tapi ogé kumaha mobilna ditanggap di jalan ku pangguna jalan sanés. Persépsi Land Cruiser di jalan sapertos pangaruh napas bawang bodas: ngajauhan anjeun, sareng naon waé anu anjeun lakukeun, anjeun moal tiasa ngalereskeunana.
Dina Land Cruiser, anjeun henteu kersa macét dina macét atanapi nyungkeun bantosan nalika ngantunkeun palataran anu rame ku mobil. Ti SUV Jepang, kuring hoyong kesan anu sanés - seueur jam perjalanan di luar kota di perusahaan ageung sareng ngumbara di luar jalan.
dongeng
Toyota Land Cruiser ngagaduhan akar militér: dina 1950, nalika Perang Koréa, pamaréntah AS ngaluarkeun tender pikeun ngawangun ratusan kendaraan, sapertos militér Willys anu populér, anu tiasa digaleuh ku pasukan AS pikeun dianggo sapanjang pasar Asia. Ku kituna dina 1951, Toyota Jeep BJ nempo lampu. Saatos 3 taun, mobil ieu dingaranan Land Cruiser, sabab Jepang mutuskeun pikeun ngamajukeun modél di luar Asia, sareng, sakumaha diréktur téknis perusahaan Hanji Umehara nyarios, nami ieu dipilih supados mobilna henteu gaduh kesan anu kirang tibatan pesaing utama. dina waktos éta - Land Rover.
Di pedalaman SUV, anjeun karaos sapertos pahlawan pilem ngeunaan "ninities": korsi kulit ageung, sisipan kai dina setir sareng dasbor, kajantenan telepon kabel ageung gaganti panangan. Sadaya méwah ieu sigana teu pas sareng ketinggalan jaman. Dina dinten mimiti kenal sareng mobil, kuring ngalih sapanjang jalan Moskow kalem sareng ngukur, tulus sieun pikeun jalma di sakuriling kuring. Pisibilitas saé Land Cruiser anu nipu. Di patalimarga di kota, seueur mobil ditebak ku hateup bieu.
Supirna, sapertos panumpang payun, gaduh gagang diluhur sirahna sareng tihang A. Rada anéh, sabab langkung logis pikeun supirna nyepeng setir di jalan. Sadayana murag kana tempatna dina serial TV Amérika kuring nenjo yén gagang dina A-pilar dianggo pikeun pas dina mobil. Anjeun tiasa biasa ningali handap ka dunya kalayan gancang. Dina kasus Land Cruiser, sensasi nyetir mobil sanés ngan ukur perkawis taksi, tapi ogé kumaha mobilna ditanggap di jalan ku pangguna jalan sanés. Persépsi Land Cruiser di jalan sapertos pangaruh napas bawang bodas: ngajauhan anjeun, sareng naon waé anu anjeun lakukeun, anjeun moal tiasa ngalereskeunana.
Dina Land Cruiser, anjeun henteu kersa macét dina macét atanapi nyungkeun bantosan nalika ngantunkeun palataran anu rame ku mobil. Ti SUV Jepang, kuring hoyong kesan anu sanés - seueur jam perjalanan di luar kota di perusahaan ageung sareng ngumbara di luar jalan.
Generasi kadua tina SUV jeung indéks J20 dirilis dina 1955, sarta katilu (J40) - sanggeus sejen 5 taun. SUV pangdeukeutna dina istilah teknis kana versi ayeuna diwanohkeun dina taun 1989 di Tokyo Motor Show, sarta mimiti produksi taun 1990. Sanggeus 8 taun dunya nempo kawentar "anyaman" - Land Cruiser J100. Urang Jepang nyebutkeun yén ngembangkeun mesin dimimitian dina 1992, sarta proyék ieu tungtungna disatujuan dina 1994.
Generasi panungtungan mobil kiwari - Land Cruiser 200 - mecenghul di 2007 sarta salamet restyling 2 sababaraha taun ka pengker. Mimitina, mobil ngabalukarkeun loba discontent diantara fans satia sahiji merek alatan kanyataan yén désainer dipindahkeun jauh ti penampilan tradisional modél demi tren fashion. Toyota Land Cruiser parantos janten SUV anu paling laris di dunya. Langkung ti 50 taun, sakitar 7 juta unit parantos dijual.
Nalika kuring diajar di institut, kuring yakin yén Land Cruiser (lajeng masih "anyaman") - simbol kanyataan yén hirup téh alus. Ieu mobil ngimpi, ngalawan latar tukang nu sagala séjén, sanajan éta super-populér BMW E39, seemed kawas mobil kelas kadua. Kuring henteu weruh kumaha eta kajadian, tapi tungtungna kuring teu naek Land Cruiser 100, tapi hasil dina XNUMX.
Aduh, ieu pisan sababna impian kedah tetep impian. Dina rapat pribadi, kuring kuciwa kana mobil. Henteu éta: Kuring henteu kuciwa, tapi kuring yakin 100% yén kuring moal pernah mésér éta nyalira. Seuseueurna, tangtosna, sabab ageung teuing. Maka masalahna. Salaku conto, kami nyetir SUV ka Kazan. Sareng jam-waktos nyéépkeun dina sofa tukang, kuring émut tanpa kabagjaan. Dina mobil sanés anu kuring ngaraos gering sapertos di dieu.
SUV lemes sareng lemes janten anjeun henteu tiasa maca atanapi nonton pilem di tukang. Hiji-hijina cara pikeun ngelehkeun aparat vestibular nyaéta ningali liwat kaca depan. Kaayaan robih sacara dramatis nalika kuring balik ka tukang roda. Tina SUV anu beuratna langkung ti 2,5 ton, anjeun leres-leres henteu ngarepkeun gampangna kendali sapertos kitu, sareng mesin 235-horsepower kalayan torsi 615 Nm, anu nyeret LC200 di awalna, langkung ti cukup pikeun nyalip dina jalur.
Kuring ogé henteu kagum ku hiasan interior ogé. Éta henteu sepuh (di dieu, contona, aya tampilan layar rampa), tapi palastikna saderhana pisan di dieu, sareng sisipan kai ngingetan Camry. Kasempetan, kuring ngan ngora teuing pikeun mobil ieu. Bapa kuring resep pisan kana LC 200. Anjeunna resep pisan sadayana: mesin solar, hiasan interior padet, sareng anu paling penting - rohangan bébas anu ageung anu ngamungkinkeun anjeun ngangkut sajumlah rupa-rupa hal. Sacara umum, kuring moal pernah nyabak mobil ieu. Anjeunna ngagaduhan seueur kaunggulan, sareng kuring ngartos yén pikeun seueur, anjeunna bakal janten pendamping anu sampurna.
Poto: Polina Avdeeva
Aduh, ieu pisan sababna impian kedah tetep impian. Dina rapat pribadi, kuring kuciwa kana mobil. Henteu éta: Kuring henteu kuciwa, tapi kuring yakin 100% yén kuring moal pernah mésér éta nyalira. Seuseueurna, tangtosna, sabab ageung teuing. Maka masalahna. Salaku conto, kami nyetir SUV ka Kazan. Sareng jam-waktos nyéépkeun dina sofa tukang, kuring émut tanpa kabagjaan. Dina mobil sanés anu kuring ngaraos gering sapertos di dieu.
SUV lemes sareng lemes janten anjeun henteu tiasa maca atanapi nonton pilem di tukang. Hiji-hijina cara pikeun ngelehkeun aparat vestibular nyaéta ningali liwat kaca depan. Kaayaan robih sacara dramatis nalika kuring balik ka tukang roda. Tina SUV anu beuratna langkung ti 2,5 ton, anjeun leres-leres henteu ngarepkeun gampangna kendali sapertos kitu, sareng mesin 235-horsepower kalayan torsi 615 Nm, anu nyeret LC200 di awalna, langkung ti cukup pikeun nyalip dina jalur.
Kuring ogé henteu kagum ku hiasan interior ogé. Éta henteu sepuh (di dieu, contona, aya tampilan layar rampa), tapi palastikna saderhana pisan di dieu, sareng sisipan kai ngingetan Camry. Kasempetan, kuring ngan ngora teuing pikeun mobil ieu. Bapa kuring resep pisan kana LC 200. Anjeunna resep pisan sadayana: mesin solar, hiasan interior padet, sareng anu paling penting - rohangan bébas anu ageung anu ngamungkinkeun anjeun ngangkut sajumlah rupa-rupa hal. Sacara umum, kuring moal pernah nyabak mobil ieu. Anjeunna ngagaduhan seueur kaunggulan, sareng kuring ngartos yén pikeun seueur, anjeunna bakal janten pendamping anu sampurna.
