Test drive Lexus GS F

Sobat dalit AvtoTachki Matt Donnelly sering ngeluh ngeunaan umur sareng ukuranana, anu sakapeung ngahalangan jalanna. Sanaos kitu, Matt resep pisan kana mobil olahraga. Kali ieu anjeunna ngagaduhan Lexus GS F

Upami anjeun mikir mésér Lexus GS F, pastikeun kéngingkeunana dina Ultrasonik Blue Micra 2.0. Entong panginten ngeunaan Molten Mutiara (pikeun sababaraha alesan Jepang nyebut jeruk anu nyeri ieu) atanapi Ultra Bodas. Jeruk bakal ngajantenkeun anjeun siga jalma anu nganggo seueur bahan tambahan dina tuangeunana, sareng bodas bakal ngajantenkeun anjeun siga jalma anu béak artos dina waktos anu paling narik.

Upami anjeun kéngingkeun mobil olahraga ieu ku cara kéngingkeun artos nganggo karajinan utama tukang maling bank atanapi tukang bunuh, maka versi batubara / pérak / kulawu bakal dilakukeun. Di tempat teduh ieu, mobil ngahijikeun ka tukang, ngajantenkeun sédan Jepang anu ageung sareng bosen.

Nanging, nalika ngarencanakeun perampokan bank, anjeun kedah jelas pisan ngeunaan waktos nalika anjeun badé ngamimitian kabur. Terus diémutan yén anjeun bakal kapendak sareng diungkabkeun pas mikir ngeunaan mimiti ngalih di luar angkasa. Ku jalan kitu, anjeun henteu seueur ngamimitian mobil nalika ngahudangkeun, sareng sigana GS F henteu kantos gugah dina suasana anu saé. Sami sapertos biruang anu kaganggu nalika hibernasi, éta ngageleger ngagorowok, nunjukkeun kesiapanna ngahakan sababaraha kilométer jalan sareng nyingsatkeun sésa mobil kalayan ceurikna.

Malah masih jumeneng, GS F kadéngé sakti: éta ngagaduhan sora anu paling éndah sareng dina waktos anu sami, anu pikeun anu munggaran naha nyingsieunan supir supados anjeunna ucul kaluar tina mobil, atanapi hipnotis anjeunna sareng ngajantenkeun anjeunna nyobian kamampuan maksimum tina mobil olahraga.

Asupan hawa anu ageung di payuneun modél nyumputkeun V8 5,0 liter ageung. Ieu ampir musium (ku cara anu saé) unit ngahasilkeun kakuatan 470 hp. sareng jujur ngaduruk sakumpulan suluh, mesinna janten revs tinggi, ngaluarkeun sora. Salian ti sababaraha téknologi suntikan bahan bakar anu palinter pisan, ieu saleresna mangrupikeun gaya baheula: henteu nganggo turbos, teu gaduh supercharger, henteu peryogi bagian-bagian anu beurat pikeun sistem AWD, suspénsi adaptif, bahkan komputer di dieu langkung Windows XP tibatan anu ngagunakeun NASA. Naha anjeun ningali naha Lexus ieu henteu dicét héjo? Anjeunna nembé ti jaman nalika lingkungan henteu mangaruhan desain mesin.

GS F mangrupikeun supercar anu saderhana pisan pikeun disetir. Anjeun pencét tombol - anjeunna mimiti gerem. Anjeun mencét pedal - éta pareum sareng teras rurusuhan maju, dugi ka kaleungitan kapercayaan sareng nyandak suku tina gas, atanapi limiter laju éléktronik dina 250 km / jam henteu jalan, atanapi anjeun ngan saukur bénsin.

Mobilna ngagancangkeun janten 100 km / jam dina 4,6 detik, sareng, teu sapertos mobil modern kalayan kontrol peluncuranana, dimana anjeun kedah maca manualna, GS F langkung saderhana dina akselerasina: pencét bénsin, candak setir - sadayana.

Aya sababaraha tombol anu anjeun kedah terang ngeunaan. Sababaraha diantarana kedah diteken sakali pikeun sadaya waktos kapamilikan mobil (upami dina tombol Eco, henteu pernah). Janten, didieu anjeun ngagaduhan pilihan tina opat setting sareng sababaraha konci deui:

E - pikeun Eco. Tombol anu sami anu anjeun henteu kedah pencét. Ieu mangrupikeun pangalaman anu anéh pisan, sami sareng nalika anjeun bobo sakedik mabuk peuting, nyobaan asup ka jamban, henteu sadar yén calana anjeun tatu di tempat anu mana waé: anjeun ngaraos hirup moal matak sesah, tapi anjeun henteu ngartos, naon masalahna.
N - pikeun Biasa. Ieu mangrupikeun mode nyetir "pikaresepeun agrésif" kalayan réspon sareng kontrol anu saé, anu cekap pikeun nyetir mobil ampir aman dina lalu lintas kota. Pelesir hébat.
S - pikeun nyetir "jahat". Sampurna pikeun dinten-dinten goréng nalika sadaya omong kosong sareng kabingungan kedah dicabak teras dialungkeun.
S + - pikeun "ngambek leres, panginten bunuh diri" tunggang gunung. Pikeun kuring, S cekap, S + rada pikasieuneun.
Tombol TDV mangrupikeun hal tina arsenal téknis, hal anu ngamungkinkeun roda tukang muter dina kecepatan anu béda. Éta hurungna rada ahéng, tapi ngamungkinkeun pikeun méréskeun sagala jinis tikungan di jalan langkung gancang tibatan teu nganggo sistem ieu. Nanging, pikeun ngalakukeun ieu, anjeun kedah rutin nungkulan dorongan alami pikeun mencét pedal rem. Janten, mésér nyalira GS F, pencét tombol TDV sareng ngantepkeun sapertos kitu salamina. Leres, supercar ieu henteu bakal janten anu mimiti dina garis anu lempeng, tapi bahkan sedan Jerman anu panggancangna bakal bajoang tetep sareng Lexus di juru.
Tombol sanés anu kedah dipencét sareng kénca dina posisi ieu nyaéta stéroid. Ieu Lexus sareng, sapertos Lexus anu sanés, anjeunna nyobian ngabungkus panumpang dina kepompong, ngasingkeun aranjeunna ti dunya luar. Hebat, tapi éta hartosna ngasingkeun motor anu ngagorowok pisan. Rada pinter, tukang Jepang sareng audio Mark Levinson ngaluarkeun sora mesin asup kana kokpit ngalangkungan simposer. Sacara sederhana, mélodi gaib ieu ngalir kana ceuli anjeun ngalangkungan 17 panyatur anu disetél sareng posisi anu hadé.

Kusabab ieu mobil sport anu gancang pisan, anu ogé ngagaduhan dimensi anu ageung pisan, tumpakna lumayan brutal, gantungna tiasa dianggo sacara kaku, sareng pengeremanna tiasa rada ekstrim. Untungna, GS F ngagaduhan korsi ageung sareng rem hébat. Korsi karaos lemes dugi ka saat ieu aya percepatan anu seukeut: dina momen ieu aranjeunna janten cekap nahan anjeun.

Hal anu sanés ngeunaan korsi nyaéta beureum. Warna ieu ngajantenkeun anjeun ngaraos linggih dina sungut bear. Upami anjeun balanja pikeun GS F, pastikeun anjeun henteu mutuskeun ngaganti calipers jeruk Brembo anu caang pikeun anu langkung bijaksana. Ieu sanés mobil konservatif! Unsur jeruk caang penting pisan pikeun anjeun pikeun mastikeun yén upami GS F sakedik kababawa, anjeun tiasa ngeureunkeunana.

Ieu mobil anu paling endah anu kuring nyetir dina waktos anu lami pisan. Surprise # 1 mangrupikeun mobil olahraga Lexus anu gancangna katingalina. Kaget nomer 2 - sanaos raoseun pikeun mobil kelas ieu, éta henteu caket kana tingkat kanyamanan "kasur downy" anu diarepkeun ku anu gaduh GS biasa. Sareng kejutan nomer 3 mangrupikeun Lexus kalayan karakter na: dina warna anu leres, katingalina kandel sareng macét. Nanging, henteu masalah kumaha warna awakna, nyetir kana mobil ieu bakal pikaresepeun malah rada ambek.

Abdi bogoh ka mobil ieu. Kuring yakin anjeun ngan ukur kedah mésér hiji nganggo biru sareng korsi beureum sareng caliper jeruk ... sareng nginjeum ka kuring.

Jinis awak	Sedan
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4705/1845/1390
Basis roda, mm	2730
Bobot awak, kg	1790
mesin urang tipe	Bénsin
Volume damel, méter kubik cm	4969
Max. kakuatan, l. ti.	477/7100
Max pulas. sakedap, Nm	530/4800 - 5600
Jinis drive, transmisi	Rear, transmisi otomatis 8-speed
Max. kagancangan, km / jam	270
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	4,6
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	11,3
Harga ti, $.	83 429