Test drive Haval F7
Urang Cina nyebut kawin silang Haval F7 anyar pikeun Kia Sportage, Hyundai Tucson sareng Mazda CX-5. Hawala gaduh penampilan anu menarik sareng kisaran pilihan anu saé, tapi hargana sanés paling pikaresepeun
Haval ngagaduhan rencana ageung di Rusia: Cina parantos muka pabrik ageung di daérah Tula, nanem modal $ 500 juta di dinya. Sababaraha modél bakal dirakit di ditu, kalebet F7 kawat roda sadayana. Sumawona, ku modél kieu, mérekna sanés hoyong bersaing sareng merek Cina anu sanés, tapi nempatkeun éta saimbang sareng urang Korea. Kami terang naha aya alesan pikeun ieu, sareng nyobian ngartos kumaha Haval F7 tiasa kaget para pembeli Rusia sacara umum.
Rarancang mobil Cina parantos sesah dikritik akhir-akhir ieu, sareng F7 henteu terkecuali. Kawin silang pasti aya rupina nyalira, sanaos sareng nameplate ngajerit ampir dina gril radiator sadayana. Proporsi anu leres, minimal Chrome - naha ieu leres-leres Cina?
Salon F7 dipapaésan kalayan kualitas luhur, teu aya keluhan. Pikeun test drive, kami dibéré pérsi luhur-tungtung sareng sistem multimédia kalayan tampilan layar sentuh 9 inci, anu ngadukung téknologi ngahijikeun smartphone Apple CarPlay sareng Android Auto. Dina daptar peralatan: sensor parkir, sistem visi sadaya-kaméra sadaya-kaméra, sareng ogé kadali pelayaran adaptif. Aya sistem peringatan pikeun kamungkinan tabrakan frontal sareng rem otomatis.
Jok na, bahkan dina versi anu paling mahal, dilapis ku kulit kulit, tapi aya pangaturan listrik tina korsi supir dina genep arah. Bonus anu saé nyaéta hateup kaca ageung. Tina vérsi dasarna, pemanasan listrik kaca spion, kaca hareup dina zona sésa wiper sareng jandéla tukang disayogikeun.
Mimitina, solusi desain anu teu jelas sareng ménu rapih anu matak lieur matak lieur. Patarosan timbul ngeunaan ergonomics pas smartphone peryogi dicas. Milarian USB di tempat anu paling logis henteu masihan nanaon - ku sababaraha kaajaiban, urang berhasil mendakan konektor di beulah katuhu dina corong handapeun torowongan pusat. Tapi kumargi USB na handap, anjeun ngan ukur tiasa ngahontal tina korsi supir ku cara ngarayap dina handapeun setir. Teu aya aksés panumpang ka palabuan pisan.
Topik kontroversial anu séjén nyaéta sistem multimédia. Aranjeunna mutuskeun ngahurungkeun monitor pikeun supir. Panarimaan diyakinkeun, tapi antarbeungeutna sigana parantos hilap. Pikeun mendakan pungsi anu anjeun peryogikeun, anjeun kedah ngalangkungan setélan kalayan leres, anu hartosna aya résiko anu ageung pikeun ngaganggu jalan. Sacara umum, anjeun kedah siap-siap kanyataan yén mimitina bakal lami-lami pikeun biasa kana ménu.
A kawin silang ku kalapa ageung? Hébat, éta leres-leres pas pikeun katuangan anu matak pikeun opat wisatawan, tapi kuring hoyong pencét tombol tibatan nurunkeun panto kalima anu sesah kalayan sesah. Teu aya sensor titik buta dina kaca spion tukang - ieu ogé anéh, khususna nunjukkeun yén pesaing ngagaduhan pilihan ieu. Malah dina konfigurasi maksimum $ 23. kontrol iklim misah henteu disayogikeun.
Hal sanésna nyaéta persépsi umum ngeunaan mobil. Sigana kamari kamari urang ngritik Cina pikeun bau anu teu pikaresepeun dina kabin, bahan murah sareng solusi desain anu anéh. Ayeuna kami memarahi aranjeunna kusabab kurangna pilihan anu mahal sareng ngawadul ngeunaan ménu anu teu merenah tina sistem multimédia. Cina sacara umum sareng Haval khususna parantos ngaléngkah, sareng F7 mangrupikeun conto anu jelas ngeunaan kumaha kawin silang ti Karajaan Tengah parantos bersaing sareng babaturan sakelas Koréa. Ampir dina tatakrama anu sami.
Haval F7 ngagaduhan dinamika anu pantes: salami tés, mesin 2,0 liter (190 hp) cekap ku margina. Dinamika percepatan dugi ka 100 km / jam henteu dinyatakeun, tapi karaosna aya dina daérah 10 detik. Kumaha kalakuan mesin 1,5-liter 150-horsepower mangrupikeun patarosan terbuka: teu aya mobil sapertos dina drive test global.
Dina laleur, F7 henteu goréng, tapi aya sababaraha nuansa. Mimiti, setirna kurang eupan balik. Sumawona, éta henteu gumantung kana kagancangan: lagu, kota, jajaran - dina modeu naon waé, setirna kosong. Bréh, rem rada kurang kasabaran - urang Cina sorangan ngaku ieu, ngajangjikeun yén aranjeunna tetep bakal tiasa ngerjakeun setélan.
Tapi "robot" tujuh-speed (urang Cina ngembangkeun kotak ieu sacara mandiri) resep kana switching logis sareng padamelan lemes. Gantung F7 ogé disetél ogé. Leres, aya tekenan jelas dina kanyamanan, henteu nanganan. Haval henteu ngaganggu ku kaku na bahkan dina aspal anu goréng pisan: potholes leutik ampir teu dirasa, sareng "nabrak laju" gampang ditelan ku gantungna. Ku jalan kitu, di luar jalan anu bermutu, tempat mobilna ngajempolan, éta raoseun janten duanana di payun sareng di tukang.
The kawin silang Cina F7 anyar naék ogé, aya alusna-alus sareng katingalina menak. Éta ogé ngagaduhan gantung anu leres, kotak gear anu tiis sareng interior anu nyaman. Aya ogé warta anu henteu saé pisan: anjeunna langkung awis tibatan babaturan sakelasna.
Dugi ka menit-menit terakhir uji coba, urang bahkan henteu terang perkiraan harga. Tag harga anu didaptarkeun di tungtungna nyaéta $ 18. tiasa janten tantangan pikeun sadaya pesaing utama, tapi éta biaya vérsi basa. Kawin silang, antukna dibanderol $ 981.
Pikeun babandingan, Kia Sportage hargana antara $ 18 sareng $ 206. Tapi ieu henteu diperhatoskeun biaya pilihan tambahan, sedengkeun dina Haval F23 aranjeunna parantos sewn kana konfigurasi, sareng harga awal pikeun Koréa angkat kana konfigurasi kalayan transmisi manual. Hasilna, tétéla yén F827 kalayan all-wheel drive sareng transmisi robotic bakal ngarobih ti $ 7. Sedengkeun Sportage kalayan transmisi otomatis sareng drive sadaya-roda mimitian ti $ 7. Hyundai Tucson biayana ti $ 20 dugi ka $ 029. Tapi dina waktos anu sami, vérsi dina all-wheel drive kalayan mesin otomatis bakal dibanderol ti $ 22. Tétéla yén upami anjeun ngagali kana configurator, maka kusabab pilihan anu ditawarkeun ku Cina, anjeun masih tiasa ngahémat artos. Patarosan anu sanésna naha bédana ieu bakal cukup pikeun nyandak kaputusan anu mihak kana mobil Cina tibatan pesaing Korea na. Upami harga anu ditawarkeun ku Haval tiasa dijaga dina tingkat ayeuna pikeun waktos anu langkung lami ngalawan latar tukang pertumbuhan umum, ieu tiasa dianggo. Upami teu kitu, rencana pikeun pepelakan Haval di Tula bakal katingali optimis teuing.
| ngetik | Kawin silang | Kawin silang |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| Basis roda, mm | 2725 | 2725 |
| Bébas taneuh, mm | 190 | 190 |
| Volume batang, l | 723-1443 | 723-1443 |
| Bobot awak, kg | 1605 | 1670 |
| mesin urang tipe | Bahan bénsin turbo | Bahan bénsin turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1499 | 1967 |
| Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm) | 150 dina 5600 | 190 dina 5500 |
| Max. tiis saat, Nm (at rpm) | 280 jam 1400-3000 | 340 jam 2000-3200 |
| Jinis drive, transmisi | Hareup / Pinuh, 7DCT | Hareup / Pinuh, 7DCT |
| Max. kagancangan, km / jam | 195 | 195 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 11 | 9 |
| Konsumsi bakar (siklus campuran), l / 100 km | 8,2 | 8,8 |
| Harga, $. | 18 981 | 20 291 |
