Jalan ka Zielona Góra: laju nyumbang kana tragedi

"Kami ngamimitian tambahan, cék speed ditingkatkeun dina jalan pangsibukna, utamana dina isuk jeung sore, nalika balik ti pagawean," nyebutkeun kapala inspektur. Jarosław Czorowski, kapala sistem lalu lintas Zielona Gora.

- Kacilakaan, tabrakan, kacilakaan mangrupikeun kahirupan sapopoe di jalan. Naha anjeun gaduh ide kumaha ngajantenkeun éta langkung saé, langkung aman?

- Hanjakal, speed ngajadikeun supir poho ngeunaan caution. Kuring sok nyarios yén laju mangrupikeun salah sahiji panyabab kacilakaan atanapi tabrakan. Urang resep nyetir gancang, tapi, hanjakalna, urang teu foresee konsékuansi. Éta sababna urang ngaluncurkeun pamariksaan laju tambahan anu ditingkatkeun di jalan-jalan anu paling sibuk, khususna isuk-isuk sareng soré nalika balik ti padamelan.

Tempo ogé: "Supir Sober". Patugas pulisi lalu lintas malah mariksa bosna 

- Naha dina waktos ieu?

- Statistik nunjukkeun yén dina waktos ieu tabrakan, kacilakaan atanapi pangurangan paling sering lumangsung. Kami hoyong supir nyetir langkung laun sareng ku kituna kontrol laju sapertos kitu. Sareng kuring ngajamin yén moal aya konsési pikeun bajak jalan.

"Kuring sering ngadangu supir nyarios yén anjeunna ngan ukur nyetir 70 atanapi 80 km per jam, anjeunna nyetir aman, tapi anjeunna nampi denda.

– Ieu pernyataan pisan salah. Kuring gé masihan anjeun conto husus. Hiji lalaki katabrak ku mobil anu ngumbara kira-kira 50 km/jam. boga 30 persén kasempetan sustaining tatu fatal. Nanging, nalika pejalan kaki ditarajang ku jalma anu ngumbara 70 atanapi 80 km per jam, persentase kapercayaan yén anjeunna bakal maot nyaéta 70-80%. Janten tingali kumaha omongan kaamanan anu hese dihartikeun sareng bahaya pikeun supir anu nyetir gancang teuing.

– Kumaha ngeunaan kasabaran laju?

- Dina kasus perwira pulisi ngukur kagancangan nganggo radar laser atanapi radar sanés, kalebet nganggo perékam pidéo, teu aya anu sapertos laju anu diidinan. Manehna teu aya. Ieu ngandung harti yén perwira pulisi bisa ngahukum supir denda jeung demerit titik pikeun ngaleuwihan wates speed ku hiji, tilu atawa 50 kilométer, sarta anjeunna boga unggal katuhu pikeun ngalakukeunana.

– Jadi, hukuman datang kahiji?

– Abdi tiasa assure yén pulisi teu kalibet dina hukuman atawa, sakumaha drivers yakin, nyoco ti APBN. Ieu kacida teu bener. Kami hoyong sareng narékahan pikeun ieu, supados jalanna aman sareng jalma-jalma tiasa balik deui ka bumi sareng kulawargana. Cukup drama jalan. Dramas korban, maranéhanana tiwas dina kacilakaan sarta kulawarga maranéhanana. Laju nimbulkeun rasa bagja.

Tempo ogé: Checkpoints wengi pulisi. Ieu kumaha urang ngalawan supir mabok sareng maling (video, poto) 

– Kumaha upami parobahan peraturan? Geus lila aya omongan ngeunaan amandemen bagian ngeunaan amanat...

– The severity tina hukuman pasti mangaruhan supir. A denda serius ngajadikeun loba akal. Dina parobihan anu direncanakeun, perwira pulisi bakal tiasa nyabut lisénsi supir supir pikeun ngalegaan wates laju langkung ti 50 km. Sumawona, supir sapertos kitu kedah nyandak ujian deui. Sareng ieu pasti bakal janten gangguan anu ageung. Jeung, hanjakalna, kiwari ngebut ku ngan leuwih 50 km teu heran.

– Naon, dina pamadegan anjeun, masih perlu dirobah dina aturan on bajak laut jalan?

– Di loba nagara aya larangan dina jumlah tempat. Denda anu langkung ageung dibayar ka supir pikeun nyetir gancang teuing di daérah anu diwangun. Jeung ngajadikeun rasa. Di kota urang aya nyebrang pedestrian, aya loba lalulintas di jalan, cyclists jeung mopeds. Gagabah nyetir di kota nambahan résiko kacilakaan. Dinten ieu peraturan jelas nyatakeun wates laju maksimum nyaéta 50 km per jam. sareng seueur deui. Kagancangan anu langkung luhur, sapertos 70 atanapi 90 km, henteu ditangtukeun. Supir anu ngaleuwihan wates kagancangan, contona, ku 90 km/jam, bakal nampi denda anu sami sareng anu ngaleuwihan wates kagancangan ku 50 km/jam.