hirup layanan panjang pikeun cooling
Hese dipercaya, tapi ngan 34 persen. énergi anu dicandak tina durukan campuran bahan bakar-hawa dirobih janten énergi anu mangpaat, nyaéta énergi mékanis. Angka ieu nunjukkeun, di hiji sisi, kumaha rendahna efisiensi mesin mobil rata-rata, sareng di sisi sanésna, sabaraha énérgi diséépkeun pikeun ngahasilkeun panas. Panungtungan kudu gancang dispersed guna nyegah overheating sahingga macet mesin.
Glikol cai
Pikeun cooling ditangtoskeun tina mesin kandaraan, perlu ngagunakeun faktor anu éféktif bisa nyerep lajeng miceun kaleuwihan énergi termal badag ka luar. Éta henteu tiasa, contona, cai, sabab kusabab sipatna (éta beku dina 0 derajat C sareng ngagolak dina 100 derajat C), éta henteu éfisién ngaleungitkeun kaleuwihan panas tina sistem. Ku alatan éta, sistem cooling otomotif ngagunakeun campuran 50/50 cai jeung monoétilén glikol. Campuran sapertos kitu dicirikeun ku titik beku -37 derajat C sareng titik golak 108 derajat C. Kasalahan umum nyaéta ngagunakeun hiji glikol. Naha? Tétéla éta lajeng kamungkinan panyabutan panas éféktif deteriorate, sajaba ti, glikol undiluted freezes dina suhu ukur -13 derajat C. Ku alatan éta, pamakéan glikol murni bisa ngabalukarkeun mesin overheat, nu malah bisa ngakibatkeun rebutan. . Pikeun hasil nu pangsaena, campur glikol jeung cai sulingan dina nisbah 1: 1.
Kalayan inhibitor korosi
Spesialis nengetan purity tina zat dipaké pikeun niiskeun mesin. Anu mimiti, urang ngobrol ngeunaan purity of glikol. Pamakéan dimungkinkeun tina kualitas low nyumbang ka formasi foci korosi dina sistem cooling (kusabab formasi sanyawa asam). Faktor anu paling penting dina kualitas glikol nyaéta ayana anu disebut sambetan korosi. Peran utama maranéhanana nyaéta pikeun nangtayungan sistem cooling tina duanana korosi jeung formasi deposit bahaya. Inhibitor korosi ogé ngajaga coolant tina sepuh prématur. Sakumaha sering coolant dina radiator mobil kudu diganti? Éta sadayana gumantung kana produsén sareng aditif anu dianggo di antarana - klasik atanapi organik.
Dua nepi ka genep taun
Coolant pangbasajanna ngandung aditif klasik kayaning silikat, fosfat atawa borat. disadvantage maranéhanana nyaéta depletion gancang tina sipat pelindung jeung formasi deposit dina sistem. Pikeun cairan ieu, disarankeun pikeun robih unggal dua taun. Kaayaanana béda jeung cairan anu ngandung sanyawa organik (disebut sanyawa karboksilat), ogé katelah cairan umur panjang. Peta maranéhanana dumasar kana pangaruh katalitik. Sanyawa ieu teu meta jeung logam, tapi ngan nyapih eta. Kusabab ieu, aranjeunna tiasa langkung saé ngajaga sistem tina formasi pusat korosi. Dina kasus cairan kalayan umur jasa anu panjang, umur jasana diartikeun bahkan genep taun, atanapi sakitar 250 rébu. km lari.
Perlindungan sareng neutrality
The coolants pangalusna kalawan sanyawa karbon organik teu ukur ngajaga sistem tina resiko korosi, tapi ogé nyegah formasi deposit bahaya nu ngaganggu prosés cooling. Cairan ieu ogé sacara efektif nétralisasi gas haseup asam anu tiasa asup kana sistem pendingin tina kamar durukan. Dina waktu nu sarua, nu ogé penting, maranéhna teu meta jeung plastik sarta elastomers dipaké dina sistem cooling mobil modern. Cairan kalawan aditif organik leuwih hadé pikeun nyegah résiko overheating mesin ti counterparts mineral maranéhanana, sarta ku kituna aranjeunna beuki ngaganti dimungkinkeun.
