Dodge Nitro STX solar 2007 tingalian
Karya Undercover, barina ogé, nyaéta ngeunaan nyampur sareng balaréa, janten bagian tina riungan sareng narik perhatian sakedik-gancang.
Ningali di Nitro, urang bakal ngarasa yén désainer ngagaduhan hal anu sanés dina pikiran. The kurang ajar Amérika lima-seater station gerbong draws loba komentar kalawan roda badag na, fenders bulged tur badag, Blunt, tungtung hareup sapi-kawas. Ogé leungit téh Dodge urang leungit mérek dagang Chrome grille.
Nitro hadir sareng mesin bensin 3.7 liter V6 atanapi turbodiesel 2.8 liter.
Kendaraan uji kami mangrupikeun solar SXT paling luhur, hargana tina $43,490 dugi ka $3500. Disel nambihkeun $ XNUMX kana harga, tapi meuli otomatis sequential lima-speed tinimbang standar opat-speed.
Nitro diwangun dina platform anu sami sareng Jeep Cherokee anu bakal datang, kalayan sistem penggerak roda opat parsial anu henteu cocog pikeun jalan tar garing.
Upami anjeun henteu pencét saklar, éta bakal tetep drive roda pungkur. Ieu negates kauntungan tina sagala-wheel drive, sarta tanpa downshift a, kamampuhan kaluar-jalan na ogé kawates.
Turbodiesel opat-silinder in-line ngahasilkeun 130 kW dina 3800 rpm sareng torsi 460 Nm dina 2000 rpm. Angka anu luar biasa, tapi kusabab beurat SXT ngan ukur dua ton, éta sanés taksi panggancangna di kelasna, ngahontal 0 km / jam dina 100 detik.
Modél béngsin sareng solar dirancang pikeun ngerek 2270kg sami dina ngerem. Tapi solar tetep pilihan hadé kalawan torsi 146Nm leuwih, delivering dividends dina penanganan sarta ékonomi suluh.
Kalayan tanki 70 liter, konsumsi bahan bakar diperkirakeun 9.4 l / 100 km, tapi mobil uji kami langkung rakus - 11.4 l / 100 km, atanapi sakitar 600 km ka tank.
Nitro didadarkeun salaku wahana utilitas olahraga ukuran pertengahan sareng bersaing sareng Wilayah Ford sareng Holden Captiva.
Kanyataanna, eta fits cukup snugly dina jero. Supir jangkung bakal ngarasa kagok asup sareng kaluar tina taksi kecuali aranjeunna hilap ngaréngkol. Legroom pungkur téh alus, tapi di expense kapasitas kargo, sarta tilu sawawa bisa squeeze dina korsi tukang. Kompartemen koper sorangan ngagaduhan lantai anu tiasa ditarik pikeun ngagampangkeun muatan.
Nalika Nitro ditujukeun utamina pikeun pangguna jalan, supir anu ngarepkeun mobil panumpang sareng penanganan bakal kuciwa.
Numpak téh kasar, kalawan nyatu baheula 4 × 4 rock and roll, jeung as pungkur sturdy bisa meunang skittish lamun hits a nabrak pertengahan sudut.
Modél SXT hadir kalawan velg alloy 20 inci dibungkus dina ban 245/50 nu kasampak endah tapi teu saeutik pikeun soften dampak. A cadang ukuran pinuh dipasang, tapi supir bakal sono footrest supir urang.
Sanaos dilengkepan pisan ku genep kantong udara sareng kontrol stabilitas éléktronik, interior Nitro henteu cocog sareng eksterior pembunuhna, sareng seueur plastik keras.
Barina ogé, éta téh senang, mobil desirable, tapi merlukeun pisan sababaraha fine-tuning.
